Змест: Рухавік ↓ Трансмісія ↓ Скрынка перадач ↓ Рулявое кіраванне ↓ Падвеска пярэдніх колаў ↓ Падвеска задніх колаў ↓ Тормазы ↓ Электраабсталяванне ↓ Кузаў аўтамабіляў ↓
Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Мал. 1. Кампаноўка аўтамабіляў ВАЗ-2103.
1. Бачок для вадкасці гідрапрывада счаплення; 2. Пярэдні тормаз; 3. Спружынны амартызатар перадпакоя падвескі; 4. Рычагі пярэдняй падвескі; 5. Пашыральны бачок сістэмы астуджэння рухавіка; 6. Бакавы паказальнік павароту; 7. Падфарнік; 8. Бачок абмывальніка ветравога шкла; 9. Фары; 10. Алейны фільтр; 11. Паліўная помпа; 12. Паказальнік ўзроўню алею; 13. Размеркавальнік запальвання; 14. Бачок для вадкасці гідрапрывада тармазоў; 15. Радыятар; 16. Акумулятарная батарэя; 17. Паветраны фільтр; 18. Рухавік; 19. Рэле кантрольнай лямпы зарада акумулятарнай батарэі; 20. Картэр счаплення; 21. Прыёмная труба глушыцеляў; 22. Рычаг пераключэння перадач; 23. Рычаг стаяначнага тормазу, 24. Рулявое кола; 25. Пярэдні дадатковы глушыцель; 26. Задні дадатковы глушыцель; 27. Спружына задняй падвескі; 28. Задні амартызатар; 29. Паліўны бак; 30. Задні паказальнік павароту, 31. Стоп-сігнал і габарытнае святло; 32. Асноўны глушыцель; 33. Інструментальная сумка; 34. Ліхтар асвятлення рэгістрацыйнага знака; 35. Дамкрат; 36. Запасное кола; 37. Інструментальная скрынка; 38. Задні тормаз; 39. Падоўжныя рэактыўныя штангі задняй падвескі; 40. Задні мост; 41. Задняе сядзенне; 42. Задні вал карданнай перадачы; 43. Прамежкавая апора карданнай перадачы; 44. Пярэдні вал карданнай перадачы; 45. Пярэдняе сядзенне; 46. Скрынка перадач; 47. Педаль прывада дросельных засланак; 48. Педаль гідрапрывада колавых тармазоў; 49. Педаль гідрапрывада счаплення.
1. Бачок для вадкасці гідрапрывада счаплення; 2. Пярэдні тормаз; 3. Спружынны амартызатар перадпакоя падвескі; 4. Рычагі пярэдняй падвескі; 5. Пашыральны бачок сістэмы астуджэння рухавіка; 6. Бакавы паказальнік павароту; 7. Падфарнік; 8. Бачок абмывальніка ветравога шкла; 9. Фары; 10. Алейны фільтр; 11. Паліўная помпа; 12. Паказальнік ўзроўню алею; 13. Размеркавальнік запальвання; 14. Бачок для вадкасці гідрапрывада тармазоў; 15. Радыятар; 16. Акумулятарная батарэя; 17. Паветраны фільтр; 18. Рухавік; 19. Рэле кантрольнай лямпы зарада акумулятарнай батарэі; 20. Картэр счаплення; 21. Прыёмная труба глушыцеляў; 22. Рычаг пераключэння перадач; 23. Рычаг стаяначнага тормазу, 24. Рулявое кола; 25. Пярэдні дадатковы глушыцель; 26. Задні дадатковы глушыцель; 27. Спружына задняй падвескі; 28. Задні амартызатар; 29. Паліўны бак; 30. Задні паказальнік павароту, 31. Стоп-сігнал і габарытнае святло; 32. Асноўны глушыцель; 33. Інструментальная сумка; 34. Ліхтар асвятлення рэгістрацыйнага знака; 35. Дамкрат; 36. Запасное кола; 37. Інструментальная скрынка; 38. Задні тормаз; 39. Падоўжныя рэактыўныя штангі задняй падвескі; 40. Задні мост; 41. Задняе сядзенне; 42. Задні вал карданнай перадачы; 43. Прамежкавая апора карданнай перадачы; 44. Пярэдні вал карданнай перадачы; 45. Пярэдняе сядзенне; 46. Скрынка перадач; 47. Педаль прывада дросельных засланак; 48. Педаль гідрапрывада колавых тармазоў; 49. Педаль гідрапрывада счаплення.
Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Мал. 2. Кампаноўка аўтамабіляў ВАЗ-2106.
1. Бачок для вадкасці гідрапрывада счаплення; 2. Пярэдні тормаз; 3. Спружына і амартызатар перадпакоя падвескі; 4. Рычагі пярэдняй падвескі; 5. Пашыральны бачок сістэмы астуджэння рухавіка; 6. Бакавы паказальнік павароту; 7. Падфарнік; 8. Фары; 9. Бачок абмывальніка ветравога шкла; 10. Алейны фільтр; 11. Паліўная помпа; 12. Паказальнік узроўня алею ў рухавіку; 13. Размеркавальнік запальвання; 14. Радыятар; 15. Бачок для вадкасці гідрапрывада тармазоў; 16. Акумулятарная батарэя; 17. Паветраны фільтр; 18. Рухавік; 19. Рэле кантрольнай лямпы зарада акумулятарнай батарэі; 20. Картэр счаплення; 21. Прыёмная труба глушыцеляў; 22. Рычаг пераключэння перадач; 23. Рычаг стаяначнага тормазу; 24. Рулявое кола; 25. Пярэдні дадатковы глушыцель; 26. Задні дадатковы глушыцель; 27. Спружына задняй падвескі; 28. Задні амартызатар; 29. Паліўны бак; 30. Асноўны глушыцель; 31. Задні паказальнік павароту; 32. Стоп-сігнал; 33. Ліхтар асвятлення рэгістрацыйнага знака; 34. Рэгістрацыйны знак; 35. Інструментальная сумка; 36. Дамкрат; 37. Запасное кола; 38. Інструментальная скрынка; 39. Задні тормаз; 40. Падоўжныя рэактыўныя штангі задняй падвескі; 41. Задні мост; 42. Задняе сядзенне; 43. Задні вал карданнай перадачы; 44. Прамежкавая апора карданнай перадачы; 45. Пярэдні вал карданнай перадачы; 46. Пярэдняе сядзенне; 47. Скрынка перадач; 48. Педаль гідрапрывада колавых тармазоў; 49. Педаль гідрапрывада счаплення.
1. Бачок для вадкасці гідрапрывада счаплення; 2. Пярэдні тормаз; 3. Спружына і амартызатар перадпакоя падвескі; 4. Рычагі пярэдняй падвескі; 5. Пашыральны бачок сістэмы астуджэння рухавіка; 6. Бакавы паказальнік павароту; 7. Падфарнік; 8. Фары; 9. Бачок абмывальніка ветравога шкла; 10. Алейны фільтр; 11. Паліўная помпа; 12. Паказальнік узроўня алею ў рухавіку; 13. Размеркавальнік запальвання; 14. Радыятар; 15. Бачок для вадкасці гідрапрывада тармазоў; 16. Акумулятарная батарэя; 17. Паветраны фільтр; 18. Рухавік; 19. Рэле кантрольнай лямпы зарада акумулятарнай батарэі; 20. Картэр счаплення; 21. Прыёмная труба глушыцеляў; 22. Рычаг пераключэння перадач; 23. Рычаг стаяначнага тормазу; 24. Рулявое кола; 25. Пярэдні дадатковы глушыцель; 26. Задні дадатковы глушыцель; 27. Спружына задняй падвескі; 28. Задні амартызатар; 29. Паліўны бак; 30. Асноўны глушыцель; 31. Задні паказальнік павароту; 32. Стоп-сігнал; 33. Ліхтар асвятлення рэгістрацыйнага знака; 34. Рэгістрацыйны знак; 35. Інструментальная сумка; 36. Дамкрат; 37. Запасное кола; 38. Інструментальная скрынка; 39. Задні тормаз; 40. Падоўжныя рэактыўныя штангі задняй падвескі; 41. Задні мост; 42. Задняе сядзенне; 43. Задні вал карданнай перадачы; 44. Прамежкавая апора карданнай перадачы; 45. Пярэдні вал карданнай перадачы; 46. Пярэдняе сядзенне; 47. Скрынка перадач; 48. Педаль гідрапрывада колавых тармазоў; 49. Педаль гідрапрывада счаплення.
Аўтамабілі сямейства ВАЗ-2103 і ВАЗ-2106 з'яўляюцца мадэлямі паслядоўнага развіцця канструкцыі малалітражных аўтамабіляў "Жыгулі". Іх адрозніваюць добрыя дынамічныя якасці і камфартабельнасць. Разам з тым, для найболей поўнага задавальнення запытаў пакупнікоў на аснове базавых мадэляў ВАЗ-2103 і ВАЗ-2106 завод выпускае мадыфікацыі аўтамабіляў, якія адрозніваюцца, у асноўным, усталёўкай рухавікоў з іншым працоўным аб'ёмам цыліндраў.
Кампаноўка (размяшчэнне вузлоў і агрэгатаў) аўтамабіляў ВАЗ-2103 і ВАЗ-2106 – класічная, г.зн. рухавік размешчаны спераду ўздоўж восевай лініі аўтамабіля, а кіроўнымі з'яўляюцца заднія колы. Крутоўны момант ад рухавіка перадаецца да задніх колаў праз вузлы трансмісіі, да якой ставяцца счапленне, каробка перадач, карданная перадача, галоўная перадача, дыферэнцыял і паўвосі задняга маста. Рухавік разам са счапленнем і каробкай перадач утворыць сілавы агрэгат, які замацаваны на аўтамабілі ў трох кропках на гумавых апорах.
У канструкцыі аўтамабіляў улічаны патрабаванні актыўнай і пасіўнай бяспекі, якім на Волжскім аўтазаводзе заўсёды надавалася вялікая ўвага. Аўтамабілі адпавядаюць усім патрабаванням па бяспецы Еўрапейскай Эканамічнай камісіі ААН.
Рухавік
На аўтамабілях ўстанаўліваюцца ўніфікаваныя рухавікі ВАЗ рознай магутнасці ў залежнасці ад мадэлі аўтамабіля або яе мадыфікацыі. Рухавікі - чатырохтактны, карбюраторный, радныя, з верхнім размяшчэннем размеркавальнага вала.
Сістэма змазкі рухавіка забяспечана поўнаструменевым алейным фільтрам 10 і разлічана на ўжыванне адмысловых алеяў з комплексам асадак, якія надаюць алею высокія змазвальныя ўласцівасці, устойлівасць супраць акіслення і якія дазваляюць працаваць у шырокім дыяпазоне тэмператур. Сістэма вентыляцыі картэра - зачыненага тыпу, забяспечвае адсмоктванне газаў з картэра ва впускной трубаправод і павялічвае даўгавечнасць рухавіка.
Сістэма астуджэння - вадкасная, зачыненага тыпу. У сістэму астуджэння рухавіка ўключаны ацяпляльнік кузава, у які вадкасць паступае з галоўкі цыліндраў праз кран і адводзіцца да помпы. Астуджальная вадкасць - спецыяльная з нізкай тэмпературай кіпення, не дзейнічае на металы і гуму. Вадкасць заліваюць на заводзе, і не патрабуецца яе замены на працягу двух гадоў.
Сістэма харчавання рухавіка ўключае паветраны фільтр 17, карбюратар, паліўная помпа 11 з рычагом ручной падпампоўкі паліва і паліўны бак. Карбюратар з падальным струменем мае дзве паслядоўна якія ўключаюцца змяшальныя камеры.
На карбюратары ўсталяваны высокаэфектыўны паветраны фільтр сухога тыпу, мелы папяровы які фільтруе элемент з дадатковым ачышчальнікам з нятканага сінтэтычнага валакна. Паліўны бак 20 размешчаны ў багажніку.
Сістэма выпуску газаў забяспечана трыма паслядоўна размешчанымі глушыцелямі. Злучаныя хамутамі вузлы сістэмы мацуюцца да падлогі кузава двума гумовымі рамянямі на корпус асноўнага глушыцеля і гумовай падушкай за выпускную трубу.
Трансмісія
Счапленне - аднадыскавае сухое з дыяфрагменнай націскной спружынай і гасільнікам крутильных ваганняў (дэмпферам) на вядзёным дыску. Для кіравання счапленнем служыць нажная педаль з серваспружынай і гідраўлічным прывадам.
Скрынка перадач
Скрынка перадач 46 мае чатыры перадачы для руху наперад і адну перадачу для задняга ходу. На аўтамабілях у варыянтным выкананні магчыма ўстаноўка пяціступеньчатай каробкі перадач. Усе перадачы пярэдняга ходу забяспечаны сінхранізатарамі, якія да ўключэння шасцерняў выраўноўваюць хуткасці кручэння злучаных дэталяў. Вылучаныя перадаткавыя лікі забяспечваюць упэўненае крананне з месца, добры разгон і высокую эканамічнасць.
Карданная перадача перадае крутоўны момант ад скрынкі перадач да галоўнай перадачы і складаецца з двух валаў з прамежкавай апорай 43, гумовай муфты і двух карданных шарніраў на ігольчастых падшыпніках.
Галоўная перадача і дыферэнцыял знаходзяцца ў картэры задняга маста. Галоўная перадача - канічная, гіпоіднага зачаплення, дыферэнцыял - двухсатэлітны.
Рулявое кіраванне
Рулявое кіраванне складаецца з рулявога механізму і рулявога прывада, які перадае высілак кіроўцы да кіраваных колаў. Рэдуктар рулявога механізму чарвячны, з глобоидальным чарвяком і двухгрэбневым ролікам. Перадаткавае стаўленне рэдуктара – 16,4. Рулявы прывад трехзвенный, уключае ў сябе адну сярэднюю і дзве бакавыя сіметрычныя цягі, сошку, маятнікавай і паваротныя рычагі.
Падвеска пярэдніх колаў
Падвеска пярэдніх колаў - незалежная, на папярочных рычагах, з цыліндрычнымі спружынамі, тэлескапічнымі гідраўлічнымі амартызатарамі двухбаковага дзеяння і стабілізатарам папярочнай устойлівасці. Амартызатары размешчаны ўнутры спружын.
Штампаваныя верхнія і ніжнія рычагі 4 падвескі злучаныя з кованой паваротнай цапфай з дапамогай двух шаравых шарніраў.
Пры дапамозе гумаметалічных шарніраў, восяў, нітаў і гаек ніжнія рычагі злучаныя з папярочкай перадпакоя падвескі, а верхнія рычагі - з апорнай часткай кузава.
Тарсійны стабілізатар папярочнай устойлівасці памяншае бакавы нахіл кузава на павароце і зніжае папярочныя разгойдванні кузава. Злучаны з кузавам і ніжнімі рычагамі з дапамогай кранштэйнаў, якія ахопліваюць гумовыя падушкі штангі стабілізатара.
Падвеска задніх колаў
Падвеска задніх колаў - залежная, з цыліндрычнымі спружынамі і гідраўлічнымі тэлескапічнымі амартызатарамі двухбаковага дзеяння. Уяўляе сабой цвёрдую бэльку (задні мост) 40, звязаную з кузавам адной папярочнай і чатырма падоўжнымі штангамі 39. Мае тры буфера сціску, размешчаныя па канцах бэлькі задняга моста і ў цэнтры. Амартызатары 28 устаноўлены па-за спружын і мацуюцца зверху да кузава, а знізу - да канцах бэлькі задняга моста праз канічныя гумовыя ўтулкі.
Тормазы
Тармазная сістэма забяспечана гідраўлічным прывадам да колавых механізмаў, кіруецца педаллю падвеснага тыпу і дзейнічае на ўсе колы. Сістэма стаяначнага і запаснога (аварыйнага) тармажэння (г.зн. ручны тормаз) кіруецца рычагом 23 (мал. 2) і дзейнічае толькі на заднія колы. Гэтая сістэма мае механічны тросавы прывад.
Перадпакоі тормазы 2 дыскавыя, складаюцца з дыска і суппорта. Дыск прымацаваны да ступіцах кола, а суппорт, які ахоплівае дыск тормазу, прымацаваны да кранштэйна, усталяванаму на паваротнай цапфе. Усярэдзіне суппорта знаходзяцца колавыя гідраўлічныя цыліндры з поршнямі, якія перадаюць намаганні на калодкі з фрыкцыйнымі накладкамі.
Заднія тармазы 39 - барабанныя, з самоустанавливающими калодкамі, з прывадам ад аднаго галоўнага цыліндру або ад механічнага рычага прывада. У алюмініевым барабане задняга тормазу знаходзіцца чыгуннае працоўнае кола.
Гідраўлічны прывад тармазоў складаецца з двух незалежных контураў (сістэм) тармажэння перадпакояў і задніх колаў. Таму бачок мае дзве ёмістасці для тармазной вадкасці, а ў галоўным цыліндры зроблены дзве незалежныя паражніны з двума поршнямі. Дзве незалежныя сістэмы ўведзены для бяспекі: у выпадку пашкоджання адной з іх (уцечка вадкасці або пашкоджанні трубаправода), другая застаецца ў дзеянні. Наяўны ў сістэме прывада задніх правадоў рэгулятар ціску памяншае верагоднасць блакавання колаў пры тармажэнні.
Электраабсталяванне
Электраабсталяванне аўтамабіляў выканана па аднаправоднай схеме, у якой адмоўныя высновы крыніц току і спажыўцоў электраэнергіі злучаныя з "масай", якая выконвае функцыю другога провада.
Крыніцамі току ў сістэме з'яўляюцца генератар пераменнага току тыпу Г-221 з убудаваным паўправадніковым выпрамніком і свінцовая акумулятарная батарэя тыпу 6СТ-55.
Для пуску рухавіка прымяняецца стартар СТ-221 з электрамагнітным цягавым рэле і ролікавай абгоннай муфтай.
У сістэму запальвання ўваходзяць шпулька запальвання, размеркавальнік запальвання з прерывателем, цэнтрабежным аўтаматам і вакуумным карэктарам кута апярэджання запальвання, правады высокай і нізкай напругі, свечкі запальвання і выключальнік запальвання.
Сістэма асвятлення і светлавой сігналізацыі аўтамабіляў забяспечвае блізкае і далёкае асвятленне дарогі, абазначэнне габарыту аўтамабіля сігнальнымі агнямі, асвятленне кантрольна-вымяральных прыбораў і ўнутранае асвятленне кузава, а таксама светлавую сігналізацыю аб павароце аўтамабіля і аб рабоце асобных сістэм рухавіка і аўтамабіля.
Асноўнымі прыборамі вонкавага асвятлення з'яўляюцца фары, падфарнікі, бакавыя паказальнікі павароту, заднія ліхтары, катафоты і ліхтары асвятлення рэгістрацыйнага знака.
Салон асвятляюць два плафона, якія ўключаюцца выключальнікамі, размешчанымі на карпусах плафонаў. Акрамя таго, маюцца дзвярныя выключальнікі на стойках перадпакояў і задніх дзвярэй. Пры адчыненні якія-небудзь дзверы ўключаюцца абодва плафона.
На шчытку прыбораў размешчаны тахометр, спідометр са лічыльнікамі пройдзенага шляху, паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці, паказальнік узроўня паліва з кантрольнай лямпай рэзерву і паказальнік ціску алею з кантрольнай лямпай недастатковага ціску. Акрамя таго, у спідометры і тахометры знаходзіцца шэсць кантрольных лямпаў.
Кузаў аўтамабіляў
Кузаў аўтамабіляў - тыпу "седан", суцэльнаметалічны, апорнай канструкцыі, г. зн. такі, да якога мацуецца сілавы агрэгат (рухавік у зборы з каробкай перадач і счапленнем) і ўсе астатнія вузлы і механізмы аўтамабіля. Корпус кузава ўяўляе сабою зварную прасторавую ферму, асноўнымі дэталямі якой з'яўляюцца стойкі бакавіны, ланжэроны і парогі падлогі, бакавы брус даху і розныя папярочкі. Гэтыя элементы коробчатого перасекі ў спалучэнні з апорнымі ўнутранымі і вонкавымі панэлямі і злучальнымі дэталямі надаюць канструкцыі патрабаваную калянасць.
Пярэднія дзверы з пярэдняй навеской маюць два бяспечных шкла: пярэдняе - паваротная з дзяржальняй і фіксатарам, задняе - апускной з прывадам ад ручкі шклапад'емнікі. Пярэднія дзверы зачыняюцца ключом звонку і кнопкай знутры; зачыненыя дзверы могуць быць адчыненыя ўнутранай ручкай.
Заднія дзверы з пярэдняй навеской маюць два бяспечных шкла: пярэдняе - апускной з прывадам ад ручкі, задняе - нерухомае. Замак задняй дзверы мае блакаванне. Дзверы замыкаецца знутры кнопкай; зачыненыя дзверы не могуць быць адчыненыя ўнутранай ручкай. Запорная прылада кожных дзвярэй складаецца з замка, унутранага прывада замка з ручкай, вонкавай ручкі і фіксатара, размешчанага на стойцы кузава.
Ветравае шкло тыпу "трыплекс", якое складаецца з двух пластоў шкла з празрыстай пластмасавай плёнкай паміж імі, нават пры парэпанні застаецца празрыстым. Задняе і бакавыя шкла - бяспечныя, загартаваныя.
Капот, які адкрываецца ў бок руху аўтамабіля, навешаны на кузаў па пярэднім краі і замацаваны ззаду ў адной кропцы замкам. Багажнік размешчаны ў задняй частцы кузава. Замак вечка багажніка замыкаецца і адмыкаецца ключом. У багажніку размяшчаецца запасное кола 37, дамкрат, а таксама набор шафёрскай прылады і прыладдзя.
Пярэднія сядзення паасобныя з адкіднымі спінкамі і з механізмам рэгулявання становішча сядзення і нахілу спінкі. Задняе сядзенне - нерухомае, суцэльнае.
Мадыфікацыі аўтамабіляў ВАЗ-2103 адрозніваюцца ўсталёўкай рухавікоў рознай магутнасці (гл. "Тэхнічная характарыстыка аўтамабіляў").
Аўтамабіль ВАЗ-2106 адрозніваецца ад ВАЗ-2103 усталёўкай больш магутнага рухавіка з працоўным аб'ёмам 1,6 л, унутраным і вонкавым афармленнем кузава, змененай схемай абсталявання. Мадыфікацыі ВАЗ-21061 і ВАЗ-21065 адрозніваюцца ад ВАЗ-2106 усталёўкай рухавікоў з іншым працоўным аб'ёмам.
Мадыфікацыя ВАЗ-2106 абсталявана рухавіком 2106, як і аўтамабіль ВАЗ-2106, але камплектуецца пяціступеньчатай каробкай перадач і галоўнай перадачай з перадаткавым лікам 3,9. На ВАЗ-21065 можа быць усталявана бескантактавая сістэма запальвання і карбюратар 21053-1107010 (тыпу "Солекс"), галагенавыя фары, электраабагравальнае задняе шкло. У кузаве зменены абіўка і падгалоўнікі сядзенняў.
