Budowa (układ) samochodów VAZ-2106 i VAZ-2103 (VAZ-2106)

Otwórz duży obraz w nowej karcie »

---

Otwórz duży obraz w nowej karcie »

---

Rodzina samochodów VAZ-2103 i VAZ-2106 to modele konsekwentnego rozwoju konstrukcji samochodów małej pojemności marki Żyguli. Charakteryzują się dobrymi właściwościami dynamicznymi i komfortem. Jednocześnie, aby w pełni zaspokoić potrzeby klientów, fabryka produkuje modyfikacje samochodów na bazie modeli bazowych WAZ-2103 i WAZ-2106, które różnią się głównie montażem silników o innej pojemności skokowej.

Układ (układ jednostek i zespołów) samochody VAZ-2103 i VAZ-2106 - klasyczne, czyli Silnik znajduje się z przodu samochodu, na środku jego osi, a koła tylne są kołami napędowymi. Moment obrotowy z silnika przekazywany jest na koła tylne za pośrednictwem podzespołów przeniesienia napędu, do których zalicza się sprzęgło, skrzynię biegów, wał Cardana, przekładnię główną, mechanizm różnicowy oraz półosie tylne. Silnik wraz ze sprzęgłem i skrzynią biegów tworzy zespół napędowy, który jest przymocowany do pojazdu w trzech punktach za pomocą gumowych mocowań.

Konstrukcja pojazdów uwzględnia wymogi bezpieczeństwa czynnego i biernego, na które Wołżańska Fabryka Samochodów zawsze przywiązywała dużą wagę. Pojazdy spełniają wszystkie wymogi bezpieczeństwa Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ.

Silnik

Samochody wyposażone są w zunifikowane silniki VAZ o różnej mocy w zależności od modelu samochodu lub jego modyfikacji. Silniki - czterosuwowe, gaźnikowe, rzędowe, z górnym wałkiem rozrządu.

Układ smarowania silnika wyposażony jest w pełnoprzepływowy filtr oleju 10 i przeznaczony jest do stosowania specjalnych olejów z kompleksem dodatków, które nadają olejowi wysokie właściwości smarne, odporność na utlenianie i umożliwiają pracę w szerokim zakresie temperatur. Układ wentylacji skrzyni korbowej jest układem zamkniętym, zapewnia odprowadzanie gazów ze skrzyni korbowej do kolektora dolotowego i zwiększa trwałość silnika.

Układ chłodzenia jest cieczowy, typu zamkniętego. Układ chłodzenia silnika obejmuje podgrzewacz korpusu, do którego ciecz dostaje się z głowicy cylindra przez kran i jest kierowana do pompy. Płyn chłodzący - specjalny o niskiej temperaturze wrzenia, nieszkodliwy dla metali i gumy. Płyn jest uzupełniany w fabryce i nie wymaga wymiany przez okres dwóch lat.

Układ paliwowy silnika obejmuje filtr powietrza 17, gaźnik, pompę paliwa 11 z ręczną dźwignią pompowania paliwa i zbiornik paliwa. Gaźnik opadający ma dwie komory mieszające połączone sekwencyjnie.

Gaźnik wyposażony jest w bardzo wydajny filtr powietrza typu suchego, który posiada papierowy element filtrujący z dodatkowym filtrem wykonanym z włókniny syntetycznej. Zbiornik paliwa 20 znajduje się w bagażniku.

Układ wydechowy wyposażony jest w trzy umieszczone sekwencyjnie tłumiki. Elementy układu, połączone zaciskami, mocuje się do podłogi nadwozia za pomocą dwóch gumowych pasków na korpusie głównego tłumika i gumowej poduszki na rurze wydechowej.

Przenoszenie

Sprzęgło jest jednotarczowym sprzęgłem suchym z membraną sprężynową i tłumikiem drgań skrętnych na tarczy napędzanej. Sprzęgło sterowane jest pedałem nożnym ze sprężyną serwo i napędem hydraulicznym.

[Tekst został opublikowany na portalu: VAZbook.ru]

Przenoszenie

Skrzynia biegów 46 ma cztery biegi do przodu i jeden bieg wsteczny. W pojazdach o różnej konstrukcji można zamontować skrzynię biegów pięciobiegową. Wszystkie biegi do przodu wyposażone są w synchronizatory, które wyrównują prędkości obrotowe łączonych części przed włączeniem biegów. Wybrane przełożenia gwarantują pewny rozruch, dobre przyspieszenie i wysoką oszczędność paliwa.

Przekładnia Cardana przekazuje moment obrotowy ze skrzyni biegów na koło główne i składa się z dwóch wałów z podporą pośrednią 43, sprzęgła gumowego i dwóch przegubów Cardana na łożyskach igiełkowych.

Przekładnia główna i mechanizm różnicowy znajdują się w obudowie osi tylnej. Przekładnia główna jest stożkowa, zazębia się hipoidalnie, mechanizm różnicowy jest podwójnie satelitarny.

Sterowniczy

Układ kierowniczy składa się z mechanizmu kierowniczego i przekładni kierowniczej, która przenosi siłę napędową kierowcy na koła skrętne. Reduktor przekładni kierowniczej jest przekładnią ślimakową z ślimakiem globoidalnym i rolką dwugrzbietową. Przełożenie skrzyni biegów wynosi 16,4. Układ kierowniczy jest trójwahaczowy, składa się z jednego środkowego i dwóch bocznych drążków symetrycznych, zwrotnicy, wahadła i dźwigni obrotowych.

Zawieszenie przedniego koła

Zawieszenie kół przednich jest niezależne, na wahaczach, ze sprężynami śrubowymi, teleskopowymi amortyzatorami hydraulicznymi o podwójnym działaniu i stabilizatorem. Amortyzatory umieszczone są wewnątrz sprężyn.

Tłoczone górne i dolne 4-ramienne wahacze są połączone z kutą zwrotnicą za pomocą dwóch przegubów kulowych.

Za pomocą gumowo-metalowych zawiasów, osi, śrub i nakrętek dolne wahacze połączone są z poprzecznicą przedniego zawieszenia, a górne wahacze – z częścią nośną nadwozia.

Stabilizator skrętny redukuje boczne przechyły nadwozia podczas pokonywania zakrętów i redukuje boczne kołysanie się nadwozia. Połączone z nadwoziem i dolnymi wahaczami za pomocą wsporników, które zakrywają gumowe poduszki drążka stabilizatora.

Zawieszenie tylnego koła

Zawieszenie kół tylnych jest zależne, ze sprężynami cylindrycznymi i hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi o podwójnym działaniu. Jest to sztywna belka (oś tylna) 40, połączony z nadwoziem za pomocą jednego poprzecznego i czterech podłużnych prętów 39. Posiada trzy amortyzatory ściskające umieszczone na końcach belki osi tylnej i w środku. Amortyzatory 28 zamontowane są na zewnątrz sprężyn i przymocowane od góry do nadwozia, a od dołu do końców belki osi tylnej za pośrednictwem stożkowych tulei gumowych.

Hamulce

Układ hamulcowy wyposażony jest w hydrauliczny napęd mechanizmów kół, sterowany jest za pomocą zawieszonego pedału i działa na wszystkie koła. System parkowania i zapasowy (nagły wypadek) hamowanie (te. hamulec ręczny) sterowany jest dźwignią 23 (rysunek 2) i oddziałuje tylko na koła tylne. Ten system ma mechaniczny napęd linkowy.

Hamulce przednie 2 - tarczowe, składające się z tarczy i zacisku. Tarcza hamulcowa jest przymocowana do piasty koła, a zacisk, który otacza tarczę hamulcową, jest przymocowany do wspornika zamontowanego na zwrotnicy. Wewnątrz zacisku znajdują się hydrauliczne cylindry kół z tłokami, które przenoszą siły na klocki z okładzinami ciernymi.

Hamulce tylne 39 - bębnowe, z samonastawnymi szczękami, napędzane jednym cylindrem głównym lub dźwignią mechaniczną. Aluminiowy bęben hamulca tylnego zawiera żeliwny pierścień roboczy.

Hydrauliczny napęd hamulcowy składa się z dwóch niezależnych obwodów (układów) służących do hamowania kół przednich i tylnych. Dlatego zbiornik ma dwie pojemności na płyn hamulcowy, a pompa główna ma dwie niezależne komory z dwoma tłokami. Dla bezpieczeństwa wprowadzono dwa niezależne systemy: w przypadku uszkodzenia jednego z nich (wyciek cieczy lub uszkodzenie rurociągu), drugi pozostaje w akcji. Regulator ciśnienia hamulców tylnych w układzie napędowym zmniejsza ryzyko zablokowania kół podczas hamowania.

Sprzęt elektryczny

Instalacja elektryczna samochodu zbudowana jest według schematu jednoprzewodowego, w którym zaciski ujemne źródeł prądu i odbiorników energii elektrycznej podłączone są do "uziemienia", pełniącego funkcję drugiego przewodu.

Źródłem prądu w systemie są generator prądu przemiennego typu G-221 z wbudowanym prostownikiem półprzewodnikowym oraz akumulator kwasowo-ołowiowy typu 6ST-55.

Do uruchomienia silnika zastosowano rozrusznik ST-221 z elektromagnetycznym przekaźnikiem trakcyjnym i sprzęgłem jednokierunkowym.

Układ zapłonowy składa się z cewki zapłonowej, rozdzielacza zapłonu z przerywaczem, automatu odśrodkowego i podciśnieniowego korektora kąta wyprzedzenia zapłonu, przewodów wysokiego i niskiego napięcia, świec zapłonowych oraz wyłącznika zapłonu.

Układ oświetlenia i sygnalizacji świetlnej pojazdów zapewnia oświetlenie drogi światłami mijania i drogowymi, oznaczenie wymiarów pojazdu światłami sygnałowymi, oświetlenie przyrządów kontrolno-pomiarowych i oświetlenie wnętrza nadwozia, a także sygnalizację świetlną skrętów pojazdu oraz obsługę poszczególnych układów silnika i pojazdu.

Głównymi urządzeniami oświetlenia zewnętrznego są reflektory, światła pozycyjne, kierunkowskazy boczne, światła tylne, odblaski i oświetlenie tablicy rejestracyjnej.

Wnętrze oświetlają dwie lampy, włączane przełącznikami znajdującymi się na obudowach lamp. Dodatkowo na słupkach drzwi przednich i tylnych znajdują się przełączniki drzwiowe. Po otwarciu drzwi zapalają się obie lampy.

Na tablicy rozdzielczej znajduje się obrotomierz, prędkościomierz z licznikiem przebiegu dziennego, wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, wskaźnik paliwa z kontrolką rezerwy oraz wskaźnik ciśnienia oleju z kontrolką niskiego ciśnienia. Dodatkowo na prędkościomierzu i obrotomierzu znajduje się sześć kontrolek.

Nadwozie samochodu

Nadwozie samochodu jest typu sedan, całkowicie metalowe, o konstrukcji nośnej, tj. ten, do którego przymocowana jest jednostka napędowa (zespół silnika ze skrzynią biegów i sprzęgłem) oraz wszystkie inne podzespoły i mechanizmy samochodu. Szkielet nadwozia stanowi spawana kratownica przestrzenna, której głównymi częściami są słupki boczne, podłużnice i progi podłogi, belka boczna dachu oraz różnego rodzaju poprzeczki. Elementy o przekroju skrzynkowym w połączeniu z wewnętrznymi i zewnętrznymi panelami nośnymi oraz elementami łączącymi zapewniają wymaganą sztywność konstrukcji.

Przednie drzwi z przednimi zawiasami mają dwie szyby bezpieczne: przednia jest obrotowa z uchwytem i zamkiem, a tylna jest opuszczana i otwierana za pomocą uchwytu podnośnika szyby. Drzwi wejściowe zamykane są na klucz od zewnątrz i przycisk od wewnątrz; zamknięte drzwi można otworzyć za pomocą wewnętrznej klamki.

Tylne drzwi z przednimi zawiasami mają dwie szyby bezpieczne: przednia jest otwierana za pomocą klamki, a tylna jest stała. Zamek tylnych drzwi ma zamek. Drzwi są zamykane od wewnątrz na przycisk; zamkniętych drzwi nie można otworzyć za pomocą wewnętrznej klamki. Urządzenie blokujące każde drzwi składa się z zamka, wewnętrznego napędu zamka z klamką, zewnętrznej klamki i zapadki umieszczonej na słupku korpusu.

Przednia szyba typu triplex, składająca się z dwóch warstw szkła oddzielonych przezroczystą folią plastikową, pozostaje przezroczysta nawet w przypadku pęknięcia. Tylne i boczne szyby są bezpieczne i hartowane.

Maska, która otwiera się zgodnie z kierunkiem ruchu pojazdu, zawieszona jest na karoserii wzdłuż przedniej krawędzi i zabezpieczona z tyłu w jednym punkcie blokadą. Bagażnik znajduje się w tylnej części nadwozia. Zamek pokrywy bagażnika jest blokowany i odblokowywany za pomocą kluczyka. W bagażniku znajduje się 37-calowe koło zapasowe, podnośnik oraz zestaw narzędzi i akcesoriów kierowcy.

Przednie siedzenia są oddzielne, ze składanymi oparciami i mechanizmem umożliwiającym regulację położenia siedziska i pochylenia oparcia. Tylne siedzenie jest stałe i jednoczęściowe.

Modyfikacje samochodów VAZ-2103 różnią się montażem silników o różnej mocy (patrz "Dane techniczne samochodów").

Samochód VAZ-2106 różni się od VAZ-2103 montażem mocniejszego silnika o pojemności roboczej 1,6 litra, konstrukcją nadwozia wewnętrznego i zewnętrznego oraz zmodyfikowanym schematem wyposażenia. Modyfikacje samochodów VAZ-21061 i VAZ-21065 różnią się od samochodów VAZ-2106 montażem silników o innej objętości roboczej.

Modyfikacja VAZ-2106 jest wyposażona w silnik 2106, tak jak samochód VAZ-2106, ale posiada pięciobiegową skrzynię biegów i przekładnię główną o przełożeniu 3,9. Model VAZ-21065 może być wyposażony w bezstykowy układ zapłonowy i gaźnik 21053-1107010 (typu Solex), reflektory halogenowe i elektrycznie podgrzewaną tylną szybę. Nadwozie zostało przeprojektowane, otrzymało nową tapicerkę i zagłówki.