A VAZ-2106 és VAZ-2103 autók szerkezete (elrendezése) (VAZ-2106)

Nagy kép megnyitása új lapon »

---

Nagy kép megnyitása új lapon »

---

A VAZ-2103 és VAZ-2106 autócsalád modelljei a kis kapacitású Zhiguli autók tervezésének következetes fejlesztésének. Jó dinamikus tulajdonságokkal és kényelemmel tűnnek ki. Ugyanakkor a vevői igények teljes körű kielégítése érdekében az üzem a VAZ-2103 és VAZ-2106 alapmodelleken alapuló autók módosításait gyártja, amelyek főként a különböző hengerűrtartalmú motorok beszerelésében különböznek egymástól.

Elrendezés (egységek és szerelvények elrendezése) vAZ-2103 és VAZ-2106 autók - klasszikus, i.e. A motor elöl, az autó középvonala mentén helyezkedik el, a hátsó kerekek pedig a hajtókerekek. A motor forgatónyomatéka a tengelykapcsolón, a sebességváltón, a kardántengelyen, a véghajtáson, a differenciálmű és a hátsó tengely tengelyein keresztül jut el a hátsó kerekekhez. A motor a tengelykapcsolóval és a sebességváltóval együtt egy erőegységet alkot, amely három ponton gumikonzolon van a járműhöz rögzítve.

A járművek kialakítása során figyelembe veszik az aktív és passzív biztonság követelményeit, amelyekre a Volga Autógyár mindig is nagy figyelmet fordított. A járművek megfelelnek az Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottságának minden biztonsági követelményének.

Motor

Az autókat az autómodelltől vagy annak módosításától függően változó teljesítményű, egységes VAZ-motorokkal látják el. Motorok - négyütemű, karburátoros, soros, felső vezérműtengellyel.

A cikk a weboldalról származik: vazbook.ru

A motor kenőrendszere teljes áramlású olajszűrővel 10 van felszerelve, és speciális olajok használatára készült, amelyek olyan adalékanyag-komplexumot tartalmaznak, amely kiváló kenési tulajdonságokat, oxidációállóságot és széles hőmérséklet-tartományban történő működést biztosít. A forgattyúház szellőzőrendszere zárt típusú, biztosítja a gázok elszívását a forgattyúházból a szívócsőbe, és növeli a motor tartósságát.

A hűtőrendszer folyékony, zárt típusú. A motor hűtőrendszere tartalmaz egy karosszériafűtést, amelybe a folyadék a hengerfejből egy csapon keresztül jut be, és a szivattyúhoz kerül. Hűtőfolyadék - speciális alacsony forrásponttal, nem befolyásolja a fémeket és a gumit. A folyadékot gyárilag töltik fel, és két évig nem kell cserélni.

A motor tüzelőanyag-rendszere tartalmaz egy 17 levegőszűrőt, egy karburátort, egy 11 üzemanyag-szivattyút kézi üzemanyag-szivattyúzó karral és egy üzemanyagtartályt. A lefelé irányuló karburátor két egymás után összekapcsolt keverőkamrával rendelkezik.

A karburátor rendkívül hatékony száraz típusú levegőszűrővel van felszerelve, amely papírszűrő elemmel rendelkezik, további tisztítószerrel, amely nem szőtt szintetikus szálból készült. A 20. üzemanyagtartály a csomagtartóban található.

A kipufogórendszer három, egymás után elhelyezett hangtompítóval van felszerelve. A bilincsekkel összekapcsolt rendszeregységek a fő hangtompítótesten két gumipánttal, a kipufogócsövön pedig egy gumipárnával vannak rögzítve a karosszéria padlójához.

Terjedés

Kuplung - egyetlen-lemez száraz a rekeszizom nyomás a tavasz, illetve a torziós rezgés csillapító (csappantyú) a hajtott korong. Egy pedál a szervó, tavaszi, hidraulikus hajtás vezérléséhez, a kuplung.

Terjedés

A 46-os sebességváltó négy előremeneti és egy hátrameneti fokozattal rendelkezik. Változatos kivitelben ötfokozatú sebességváltó szerelhető a járművekre. Minden előremeneti sebességfokozat szinkronizálóval van felszerelve, amely kiegyenlíti a csatlakoztatott alkatrészek forgási sebességét a fokozatok bekapcsolása előtt. A kiválasztott áttételek biztos indítást, jó gyorsulást és magas üzemanyag-hatékonyságot biztosítanak.

A kardánváltó a forgatónyomatékot a sebességváltótól a fő fogaskerékhez továbbítja, és két tengelyből áll egy 43 közbenső támasztékkal, egy gumi tengelykapcsolóból és két kardáncsuklóból a tűcsapágyakon.

A fő sebességváltó és a differenciálmű a hátsó tengely házában található. A fő fokozat kúp, hipoid kapcsolódású, a differenciálmű kettős műhold.

Kormányzás

A kormányrendszer egy kormányszerkezetből és egy kormányhajtásból áll, amely a vezető erejét továbbítja a kormányzott kerekekre. A kormánymű reduktor egy csigahajtómű, gömb alakú csigaral és kettős gerincgörgővel. A sebességváltó áttétele 16,4. A kormányhajtás háromlengőkaros, egy középső és két oldalsó szimmetrikus rudat, egy kormánycsuklót, egy ingát és forgókarokat tartalmaz.

Első kerék felfüggesztés

Az első kerék felfüggesztése független, lengőkaros, tekercsrugóval, kettős működésű teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítókkal és bukókerettel. A lengéscsillapítók a rugók belsejében találhatók.

A préselt felső és alsó 4 karos felfüggesztés két gömbcsuklón keresztül csatlakozik a kovácsolt kormánycsuklóhoz.

Gumi-fém zsanérok, tengelyek, csavarok és anyák segítségével az alsó karok az első felfüggesztési kereszttartóhoz, a felső karok pedig a karosszéria támasztó részéhez kapcsolódnak.

A torziós rúd stabilizátor csökkenti a karosszéria oldalirányú dőlését kanyarodáskor, és csökkenti a karosszéria oldalirányú kilengését. A stabilizátorrúd gumipárnáit eltakaró konzolokkal csatlakozik a testhez és az alsó karokhoz.

Hátsó kerék felfüggesztés

A hátsó kerék felfüggesztése függő, hengeres rugók és kettős működésű hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítók. Ez egy merev gerenda (hátsó tengely) 40, amely egy keresztirányú és négy 39 hosszanti rúddal kapcsolódik a karosszériához. Három kompressziós ütközővel rendelkezik, amelyek a hátsó tengely gerenda végein és a közepén helyezkednek el. A 28 lengéscsillapítók a rugókon kívül vannak felszerelve, és felülről a karosszériához, alulról pedig a hátsó tengely gerenda végeihez vannak rögzítve kúpos gumiperselyeken keresztül.

Fékek

A fékrendszer a kerékmechanizmusok hidraulikus meghajtásával van felszerelve, felfüggesztett pedál vezérli, és minden kerékre hat. Parkoló és tartalék rendszer (vészhelyzet) fékezés (azok. kézifék) a 23-as kar vezérli (2. ábra), és csak a hátsó kerekekre hat. Ez a rendszer mechanikus kábelmeghajtóval rendelkezik.

Első fékek 2 - tárcsa, amely egy tárcsából és egy féknyeregből áll. A tárcsa a kerékagyra, a féktárcsát körülvevő féknyereg pedig a kormánycsuklóra szerelt konzolra van rögzítve. A féknyereg belsejében dugattyús kerékhidraulikus hengerek vannak, amelyek erőt adnak át a súrlódó betétekkel ellátott betétekre.

Hátsó fékek 39 - dob, önbeálló fékekkel, egy főfékhengerrel vagy mechanikus hajtókarral hajtva. A hátsó fék alumínium dobja öntöttvas munkagyűrűt tartalmaz.

A hidraulikus fékhajtás két független áramkörből (rendszerből) áll az első és a hátsó kerekek fékezésére. Ezért a tartálynak két fékfolyadék kapacitása van, a főfékhengernek pedig két független ürege van két dugattyúval. Két független rendszer kerül bevezetésre a biztonság érdekében: az egyik sérülése esetén (folyadékszivárgás vagy csővezeték sérülése), a második működésben marad. A hajtásrendszerben található hátsó féknyomás-szabályozó csökkenti a kerékblokkolások kockázatát fékezés közben.

Elektromos berendezések

Az autók elektromos berendezései egyvezetékes áramkör szerint készülnek, amelyben az áramforrások és a villamosenergia-fogyasztók negatív kapcsai a "földhöz" vannak kötve, amely második vezetékként működik.

A rendszer áramforrásai egy G-221 típusú váltakozó áramú generátor, beépített félvezető egyenirányítóval és egy 6ST-55 típusú ólom-savas akkumulátor.

A motor indításához ST-221 indítómotort használnak elektromágneses vontatási relével és görgős tengelykapcsolóval.

A gyújtásrendszer tartalmaz egy gyújtótekercset, egy megszakítóval ellátott gyújtáselosztót, egy centrifugális automata berendezést és a gyújtás időzítési szögének vákuumkorrektorát, magas és alacsony feszültségű vezetékeket, gyújtógyertyákat és gyújtáskapcsolót.

A járművek világító- és fényjelző rendszere biztosítja az út tompított és távolsági megvilágítását, a jármű méreteinek jelzőlámpákkal történő kijelölését, a vezérlő- és mérőműszerek megvilágítását, valamint a karosszéria belső világítását, valamint a járműfordulók fényjelzését, valamint az egyes motor- és járműrendszerek működését.

A fő külső világítási eszközök a fényszórók, az oldalsó lámpák, az oldalsó irányjelzők, a hátsó lámpák, a reflektorok és a rendszámtábla lámpák.

A belső teret két lámpa világítja meg, melyeket a lámpaházakon elhelyezett kapcsolók kapcsolnak be. Ezen kívül ajtókapcsolók találhatók az első és a hátsó ajtóoszlopon. Ha bármelyik ajtót kinyitják, mindkét lámpa kigyullad.

A műszerfalon fordulatszámmérő, útmérőkkel ellátott sebességmérő, hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérő, üzemanyag-fogyasztásmérő tartalék jelzőlámpával és olajnyomás-mérő alacsony nyomás-jelző lámpával. Ezen kívül hat jelzőlámpa található a sebességmérőben és a fordulatszámmérőben.

Autó karosszéria

Az autó karosszériája szedán típusú, teljesen fém, teherhordó szerkezetű, i.e. amelyhez a tápegység csatlakozik (motor szerelvény sebességváltóval és tengelykapcsolóval) és az autó összes többi alkatrésze és mechanizmusa. A karosszériaváz egy hegesztett térbeli rácsos, melynek fő részei az oldalpillérek, a födém oldaltartói és küszöbei, a tető oldalgerendája és a különböző kereszttartók. Ezek a dobozszelvényű elemek teherhordó belső és külső panelekkel és csatlakozó részekkel kombinálva biztosítják a szerkezet szükséges merevségét.

Az elülső zsanérokkal ellátott első ajtók két biztonsági üveggel rendelkeznek: az első egy forgóüveg kilinccsel és zárral, a hátsó pedig egy lehajtható üveg, az ablakemelő fogantyújából hajtható. A bejárati ajtók kívülről kulccsal, belülről gombbal zárhatók; a zárt ajtó belső fogantyúval nyitható.

Az első zsanéros hátsó ajtók két biztonsági üveggel rendelkeznek: az első egy kilinccsel működtetett, a hátsó fix. A hátsó ajtó zárja zárral rendelkezik. Az ajtó belülről gombbal zárható; a bezárt ajtót nem lehet kinyitni a belső fogantyúval. Minden ajtó zárszerkezete zárból, kilincses belső zárhajtásból, külső kilincsből és a karosszériaoszlopon elhelyezett reteszből áll.

A háromrétegű szélvédő, amely két üvegrétegből áll, köztük átlátszó műanyag fóliával, még repedés esetén is átlátszó marad. A hátsó és oldalsó ablakok biztonságosak és edzettek.

A jármű mozgása irányába nyíló motorháztető az első él mentén a karosszériára van akasztva, és hátul egy ponton zárral rögzítve. A csomagtartó a test hátsó részén található. A csomagtérajtó zárja kulccsal zárható és nyitható. A csomagtartóban egy 37 colos pótkerék, egy emelő, valamint egy sor vezetői szerszám és kiegészítő található.

Az első ülések különállóak, lehajtható háttámlákkal, valamint az üléshelyzet és a háttámla dőlésszögének beállítására szolgáló mechanizmussal. A hátsó ülés fix és egy darabból áll.

A VAZ-2103 autók módosításai különböznek a különböző teljesítményű motorok beszerelésétől (lásd "Az autók műszaki jellemzői").

A VAZ-2106 autó abban különbözik a VAZ-2103-tól, hogy erősebb, 1,6 literes üzemi térfogatú motort, belső és külső karosszériát, valamint módosított felszerelési rendszert szerelnek fel. A VAZ-21061 és VAZ-21065 módosításai a VAZ-2106-tól eltérő munkatérfogatú motorok beépítésével különböznek.

A VAZ-2106 módosítás 2106-os motorral van felszerelve, mint a VAZ-2106 autó, de ötfokozatú sebességváltóval és 3,9-es áttételű véghajtással van felszerelve. A VAZ-21065 felszerelhető érintésmentes gyújtásrendszerrel és 21053-1107010 karburátorral (Solex típusú), halogén fényszórókkal és elektromos fűtésű hátsó ablakkal. A karosszériát új kárpitozással és fejtámlákkal alakították át.