Структура (изглед) аутомобила ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103 (ВАЗ-2106)

Отворите велику слику на новој картици »

---

Отворите велику слику на новој картици »

---

Породица аутомобила ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 су модели доследног развоја дизајна аутомобила Жигули малог капацитета. Одликују их добре динамичке квалитете и удобност. Истовремено, како би у потпуности задовољили захтеве купаца, фабрика производи модификације аутомобила заснованих на основним моделима ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106, који се углавном разликују по уградњи мотора са различитим капацитетом цилиндра.

Распоред (распоред јединица и склопова) аутомобила ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 је класичан, тј. Мотор се налази напред дуж средишње линије аутомобила, а задњи точкови су погонски точкови. Обртни момент са мотора се преноси на задње точкове преко компоненти преноса, које укључују квачило, мењач, карданско вратило, завршни погон, диференцијал и осовине задње осовине. Мотор, заједно са квачилом и мењачем, чини погонску јединицу, која је причвршћена за возило у три тачке на гуменим носачима.

Дизајн возила узима у обзир захтеве активне и пасивне безбедности, којима је Волга аутомобилски комбинат увек поклањао велику пажњу. Возила испуњавају све безбедносне захтеве Економске комисије Уједињених нација за Европу.

Мотор

Аутомобили су опремљени обједињеним ВАЗ моторима различите снаге у зависности од модела аутомобила или његове модификације. Мотори - четворотактни, карбураторски, линијски, са брегастим вратилом изнад главе.

Систем за подмазивање мотора је опремљен филтером за уље пуног протока 10 и дизајниран је за употребу специјалних уља са комплексом адитива који дају уљу висока својства подмазивања, отпорност на оксидацију и омогућавају рад у широком распону температура. Систем вентилације картера је затвореног типа, омогућава извлачење гасова из картера у усисни разводник и повећава издржљивост мотора.

Систем хлађења је течни, затвореног типа. Систем за хлађење мотора укључује грејач каросерије, у који течност улази из главе цилиндра кроз славину и преусмерава се до пумпе. Расхладна течност - посебна са ниском тачком кључања, не утиче на метале и гуму. Течност се пуни у фабрици и не захтева замену две године.

Систем за гориво мотора укључује ваздушни филтер 17, карбуратор, пумпу за гориво 11 са ручицом за пумпање горива и резервоар за гориво. Карбуратор са силазним протоком има две узастопно повезане коморе за мешање.

Карбуратор је опремљен високо ефикасним филтером за ваздух сувог типа, који има папирни филтерски елемент са додатним чистачем од нетканог синтетичког влакна. Резервоар за гориво 20 налази се у пртљажнику.

Издувни систем је опремљен са три узастопно лоцирана пригушивача. Системске јединице, повезане стезаљкама, причвршћене су за под каросерије са две гумене траке на телу главног пригушивача и гуменим јастуком на издувној цеви.

Преношење

Грип - однодисковое суво са диафрагменной пусх пролеће и гасителем торзионих вибрација (демпфером) на ведомом диску. За управљање квачилом служи ваш фоотбатх педала са сервопружиной и хидрауличним погоном.

Преношење

Мењач 46 има четири степена преноса за напред и једну уназад. Петостепени мењач се може уградити на возила у варијантном дизајну. Сви зупчаници за напред су опремљени синхронизаторима, који изједначавају брзине ротације спојених делова пре укључивања брзина. Одабрани преносни односи обезбеђују поуздано стартовање, добро убрзање и високу потрошњу горива.

Кардански пренос преноси обртни момент са мењача на главни зупчаник и састоји се од две осовине са међуносачом 43, гумене спојнице и два карданска зглоба на игличастим лежајевима.

Главни зупчаник и диференцијал се налазе у кућишту задње осовине. Главни зупчаник је конусни, хипоидни ангажман, диференцијал је двоструки сателит.

Управљање

Управљачки систем се састоји од управљачког механизма и управљачког погона који преноси снагу возача на управљане точкове. Управљачки редуктор је пужни зупчаник са глобоидним пужом и двоструким гребеном. Преносни однос мењача је 16,4. Управљачки погон је тролинк, укључује једну средњу и две бочне симетричне шипке, зглоб управљача, клатно и обртне полуге.

Суспензија предњег точка

Огибљење предњих точкова је независно, на полугама, са спиралним опругама, телескопским хидрауличним амортизерима двоструког дејства и стабилизатором. Амортизери се налазе унутар опруга.

Утиснуте горње и доње полуге вешања са 4 крака су повезане са кованим зглобом управљача преко два куглична зглоба.

Помоћу гумено-металних шарки, осовина, вијака и навртки, доњи кракови су повезани са попречним носачем предњег вешања, а надлактици су повезани са носећим делом каросерије.

Стабилизатор торзионе шипке смањује бочно котрљање каросерије у кривинама и смањује бочно љуљање каросерије. Повезан са телом и доњим рукама помоћу носача који покривају гумене јастуке стабилизатора.

Вешање задњег точка

Вешање задњег точка је зависно, са цилиндричним опругама и хидрауличним телескопским амортизерима двоструког дејства. То је крута греда (задња осовина) 40, повезана са каросеријом једном попречном и четири уздужне шипке 39. Има три компресијска одбојника која се налазе на крајевима греде задње осовине иу центру. Амортизери 28 су постављени изван опруга и причвршћени су одозго на каросерију, а одоздо на крајеве греде задње осовине преко конусних гумених чаура.

Кочнице

Кочиони систем је опремљен хидрауличним погоном на механизме точкова, контролише се спуштеном педалом и делује на све точкове. Систем кочења за паркирање и резервно (нужно) кочење (тј. ручна кочница) контролише се помоћу полуге 23 (слика 2) и делује само на задње точкове. Овај систем има механички погон каблова.

Предње кочнице 2 - диск, који се састоји од диска и чељусти. Диск је причвршћен за главчину точка, а чељуст, која окружује кочиони диск, причвршћена је за држач монтиран на зглобу управљача. Унутар чељусти се налазе хидраулични цилиндри точкова са клиповима који преносе силе на јастучиће са фрикционим облогама.

Задње кочнице 39 - добош, са самоподесивим папучама, погоњене једним главним цилиндром или полугом механичког погона. Алуминијумски добош задње кочнице садржи радни прстен од ливеног гвожђа.

Хидраулички кочиони погон се састоји од два независна кола (система) за кочење предњих и задњих точкова. Дакле, резервоар има два капацитета за кочиону течност, а главни цилиндар има две независне шупљине са два клипа. За сигурност су уведена два независна система: у случају оштећења једног од њих (цурење течности или оштећење цевовода), други остаје у функцији. Регулатор притиска задње кочнице у погонском систему смањује ризик од блокирања точкова при кочењу.

Електрична опрема

Електрична опрема аутомобила је направљена према једножичном колу, у којем су негативни терминали извора струје и потрошача електричне енергије повезани са "земљом", која делује као друга жица.

Извори струје у систему су генератор наизменичне струје типа Г-221 са уграђеним полупроводничким исправљачем и оловно-киселинском батеријом типа 6СТ-55.

За покретање мотора користи се стартер СТ-221 са електромагнетним вучним релејем и квачилом за прелазак ваљка.

Систем за паљење укључује калем за паљење, разводник паљења са прекидачем, центрифугални аутоматски уређај и вакуумски коректор угла времена паљења, жице високог и ниског напона, свећице и прекидач за паљење.

Систем осветљења и светлосне сигнализације возила обезбеђује кратко и дуго осветљење коловоза, означавање димензија возила сигналним светлима, осветљење контролних и мерних инструмената и унутрашње осветљење каросерије, као и светлосну сигнализацију скретања возила и рада појединих система мотора и возила.

Главни спољни светлосни уређаји су фарови, бочна светла, бочни показивачи правца, задња светла, рефлектори и светла регистарских таблица.

Унутрашњост је осветљена са две лампе, које се укључују прекидачима који се налазе на кућиштима сијалица. Поред тога, на стубовима предњих и задњих врата налазе се прекидачи за врата. Када се отворе било која врата, пале се обе лампе.

Инструмент табла садржи тахометар, брзиномер са мерачем пута, мерач температуре расхладне течности, мерач горива са индикаторском лампицом резерве и мерач притиска уља са индикатором ниског притиска. Поред тога, постоји шест индикаторских лампица у брзиномеру и тахометру.

Каросерија аутомобила

Каросерија аутомобила је типа седан, потпуно метална, носиве конструкције, тј. онај на који је причвршћен погонски агрегат (склоп мотора са мењачем и квачилом) и све остале компоненте и механизми аутомобила. Оквир каросерије је заварени просторни носач, чији су главни делови бочни стубови, бочни елементи и прагови пода, бочна греда крова и разни попречни носачи. Ови елементи кутијастог пресека, у комбинацији са носивим унутрашњим и спољашњим панелима и спојним деловима, обезбеђују потребну крутост конструкцији.

Предња врата са предњим шаркама имају два сигурносна стакла: предња су ротационо стакло са ручком и бравицом, а задња су падајуће стакло са погоном од ручке подизача прозора. Предња врата се закључавају кључем споља и дугметом изнутра; закључана врата се могу отворити унутрашњом ручком.

Задња врата са предњим шаркама имају два сигурносна стакла: предња су стакла која се спуштају са ручком, а задња су фиксна. Брава задњих врата има браву. Врата се закључавају изнутра на дугме; закључана врата се не могу отворити унутрашњом ручком. Уређај за закључавање сваких врата састоји се од браве, унутрашњег погона браве са ручком, спољне ручке и резе која се налази на стубу каросерије.

Триплексно ветробранско стакло, које се састоји од два слоја стакла са провидном пластичном фолијом између њих, остаје провидно чак и ако је напукло. Задњи и бочни прозори су сигурни и каљени.

Хауба, која се отвара у правцу кретања возила, окачена је на каросерију дуж предње ивице и у једном тренутку позади осигурана бравом. Пртљажник се налази у задњем делу тела. Брава поклопца пртљажника се закључава и откључава кључем. Пртљажник садржи резервни точак од 37 инча, дизалицу и сет возачког алата и прибора.

Предња седишта су одвојена са преклопивим наслонима и механизмом за подешавање положаја седишта и нагиба наслона. Задње седиште је фиксно и једноделно.

Модификације аутомобила ВАЗ-2103 разликују се у уградњи мотора различите снаге (погледајте "Техничке карактеристике аутомобила").

Аутомобил ВАЗ-2106 се разликује од ВАЗ-2103 уградњом снажнијег мотора радне запремине од 1,6 литара, унутрашњег и спољашњег дизајна каросерије и модификоване шеме опреме. Модификације ВАЗ-21061 и ВАЗ-21065 разликују се од ВАЗ-2106 уградњом мотора различите радне запремине.

Модификација ВАЗ-2106 је опремљена мотором 2106, попут аутомобила ВАЗ-2106, али је опремљена петостепеним мењачем и коначним погоном са преносним односом од 3,9. ВАЗ-21065 може бити опремљен бесконтактним системом паљења и карбуратором 21053-1107010 (тип Солекс), халогеним фаровима и електричним грејањем задњег стакла. Каросерија је редизајнирана са новим пресвлакама и наслонима за главу.