Структурата (оформлението) на автомобили ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103 (ВАЗ-2106)

Отворете голямо изображение в нов раздел »

---

Отворете голямо изображение в нов раздел »

---

Фамилията автомобили ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 са модели на последователно развитие на дизайна на малолитражните автомобили Жигули. Отличават се с добри динамични качества и комфорт. В същото време, за да задоволи напълно изискванията на клиентите, заводът произвежда модификации на автомобили, базирани на основните модели ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106, които се различават главно по инсталирането на двигатели с различен обем на цилиндрите.

Оформление (подреждане на възли и възли) автомобили ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 - класически, т.е. Двигателят е разположен отпред по централната линия на автомобила, а задните колела са задвижващите колела. Въртящият момент от двигателя се предава към задните колела чрез трансмисионни компоненти, които включват съединител, скоростна кутия, карданен вал, крайно задвижване, диференциал и валове на задния мост. Двигателят, заедно със съединителя и скоростната кутия, образуват силов агрегат, който е прикрепен към автомобила в три точки с гумени опори.

Дизайнът на автомобилите отчита изискванията за активна и пасивна безопасност, на които Волжският автомобилен завод винаги е обръщал голямо внимание. Автомобилите отговарят на всички изисквания за безопасност на Икономическата комисия за Европа на ООН.

Двигател

Автомобилите са оборудвани с унифицирани двигатели ВАЗ с различна мощност в зависимост от модела на автомобила или неговата модификация. Двигатели - четиритактови, карбураторни, редови, с горен разпределителен вал.

Системата за смазване на двигателя е оборудвана с пълнопоточен маслен филтър 10 и е предназначена за използване на специални масла с комплекс от добавки, които придават на маслото високи смазочни свойства, устойчивост на окисляване и позволяват работа в широк диапазон от температури. Системата за вентилация на картера е от затворен тип, осигурява отвеждането на газовете от картера във всмукателния колектор и повишава издръжливостта на двигателя.


Охладителната система е течна, затворен тип. Системата за охлаждане на двигателя включва нагревател на тялото, в който течността влиза от главата на цилиндъра през крана и се отклонява към помпата. Охлаждаща течност - специална с ниска точка на кипене, не засяга метали и каучук. Течността се пълни фабрично и не изисква подмяна в продължение на две години.

Горивната система на двигателя включва въздушен филтър 17, карбуратор, горивна помпа 11 с лост за ръчно изпомпване на гориво и резервоар за гориво. Карбураторът с низходящ поток има две последователно свързани смесителни камери.

Карбураторът е оборудван с високоефективен сух въздушен филтър, който има хартиен филтърен елемент с допълнителен почистващ препарат от нетъкани синтетични влакна. Резервоар за гориво 20 се намира в багажника.

Изпускателната система е оборудвана с три последователно разположени ауспуха. Системните блокове, свързани със скоби, са закрепени към пода на каросерията с две гумени ленти на основното тяло на ауспуха и гумена възглавница на изпускателната тръба.

Предаване

Съединител - однодисковое сухо с диафрагмената притискателния пружина и гасителем крутильных вибрации (демпфером) на управлява диск. За управление на съединителя служи вземе подножието на педал с сервопружиной и хидравлично задвижване.

Предаване

Скоростна кутия 46 има четири предавки напред и една задна предавка. Петстепенна скоростна кутия може да бъде монтирана на превозни средства във вариантен дизайн. Всички предни предавки са оборудвани със синхронизатори, които изравняват скоростите на въртене на свързаните части, преди предавките да бъдат включени. Подбраните предавателни числа осигуряват уверено потегляне, добро ускорение и висока горивна ефективност.


Карданното предаване предава въртящ момент от скоростната кутия към главната предавка и се състои от два вала с междинна опора 43, гумен съединител и две карданни шарнири на иглени лагери.

Основната предавка и диференциалът са разположени в корпуса на задния мост. Основната предавка е конична, хипоидно зацепване, диференциалът е двусателитен.

Кормилно управление

Кормилната система се състои от кормилен механизъм и кормилно задвижване, което предава силата на водача към управляваните колела. Редукторът на кормилния механизъм е червячна предавка с глобоиден червей и двойна гребенна ролка. Предавателното отношение на скоростната кутия е 16,4. Кормилното задвижване е тризвенно, включва един среден и два странични симетрични пръта, кормилен накрайник, махало и въртящи се лостове.

Окачване на предните колела

Окачването на предните колела е независимо, на носачи, с винтови пружини, двойнодействащи телескопични хидравлични амортисьори и стабилизираща щанга. Амортисьорите са разположени вътре в пружините.

Щампованите горни и долни рамена на окачването с 4 рамена са свързани към кования кормилен накрайник чрез две сферични шарнири.

С помощта на гумено-метални панти, оси, болтове и гайки долните рамена са свързани към напречната греда на предното окачване, а горните рамена са свързани към опорната част на тялото.

Стабилизаторът на торсионната щанга намалява страничното накланяне на тялото при завиване и намалява страничното люлеене на тялото. Свързан с тялото и долните рамена посредством скоби, които покриват гумените възглавници на стабилизиращата щанга.

Окачване на задните колела

Окачването на задните колела е зависимо, с цилиндрични пружини и двойнодействащи хидравлични телескопични амортисьори. Това е твърда греда (заден мост) 40, свързан с тялото чрез един напречен и четири надлъжни пръта 39. Той има три компресионни буфера, разположени в краищата на гредата на задния мост и в центъра. Амортисьорите 28 са монтирани извън пружините и са закрепени отгоре към тялото, а отдолу към краищата на гредата на задния мост чрез конични гумени втулки.

Спирачки

Спирачната система е оборудвана с хидравлично задвижване на колесните механизми, управлява се от окачен педал и действа върху всички колела. Паркинг и резервна система (извънредна ситуация) спиране (тези. ръчна спирачка) се управлява от лост 23 (фиг. 2) и действа само на задните колела. Тази система има механично кабелно задвижване.

Предни спирачки 2 - дискови, състоящи се от диск и шублер. Дискът е прикрепен към главината на колелото, а шублерът, който заобикаля спирачния диск, е прикрепен към скоба, монтирана на кормилния накрайник. Вътре в шублера има хидравлични цилиндри на колелата с бутала, които предават сили към накладките с фрикционни накладки.

Задни спирачки 39 - барабанни, със саморегулиращи се челюсти, задвижвани от един главен цилиндър или от механичен задвижващ лост. Алуминиевият барабан на задната спирачка съдържа чугунен работен пръстен.

Хидравличното спирачно задвижване се състои от две независими вериги (системи) за спиране на предните и задните колела. Следователно резервоарът има два капацитета за спирачна течност, а главният цилиндър има две независими кухини с две бутала. За безопасност са въведени две независими системи: при повреда на една от тях (изтичане на течност или повреда на тръбопровода), вторият остава в действие. Регулаторът на налягането на задната спирачка в задвижващата система намалява риска от блокиране на колелата при спиране.

Електрическо оборудване

Електрическото оборудване на автомобилите е направено по еднопроводна схема, в която отрицателните клеми на източници на ток и консуматори на електроенергия са свързани към "земята", която действа като втори проводник.

Източниците на ток в системата са генератор за променлив ток тип Г-221 с вграден полупроводников токоизправител и оловно-киселинна батерия тип 6СТ-55.

За стартиране на двигателя се използва стартер ST-221 с електромагнитно тягово реле и ролков съединител.

Системата за запалване включва бобина за запалване, разпределител на запалване с прекъсвач, центробежен автомат и вакуумен коректор на ъгъла на запалване, проводници за високо и ниско напрежение, запалителни свещи и превключвател за запалване.

Системата за осветление и светлинна сигнализация на превозните средства осигурява осветяване на пътя с къси и дълги светлини, обозначаване на размерите на превозното средство със сигнални светлини, осветяване на контролно-измервателните уреди и вътрешното осветление на каросерията, както и светлинна сигнализация на завоите на превозното средство и работата на отделните системи на двигателя и превозното средство.

Основните външни осветителни устройства са фарове, странични светлини, странични пътепоказатели, задни светлини, рефлектори и светлини на регистрационния номер.

Интериорът се осветява от две лампи, които се включват от ключове, разположени на корпусите на лампите. Освен това има ключове за врати на предните и задните колони на вратите. Когато някоя врата се отвори, и двете лампи светват.

Арматурното табло съдържа оборотомер, скоростомер с броячи на изминатия път, уред за измерване на температурата на охлаждащата течност, указател за гориво със светлинен индикатор за резерв и манометър за масло с индикаторна светлина за ниско налягане. Освен това има шест светлинни индикатора в скоростомера и оборотомера.

Купето на автомобила

Купето на автомобила е тип седан, изцяло метално, носеща конструкция, т.е. такъв, към който е прикрепен захранващият блок (комплект двигател със скоростна кутия и съединител) и всички останали възли и механизми на автомобила. Рамката на тялото е заварена пространствена ферма, основните части на която са страничните колони, страничните елементи и праговете на пода, страничната греда на покрива и различни напречни елементи. Тези кутийни елементи, в комбинация с носещи вътрешни и външни панели и свързващи части, осигуряват необходимата здравина на конструкцията.

Информация, копирана от портала VAZBOOK.RU

Предните врати с предни панти са с две предпазни стъкла: предното е въртящо се стъкло с дръжка и ключалка, а задното е падащо стъкло със задвижване от дръжката на стъклоповдигача. Входните врати се заключват с ключ отвън и бутон отвътре; заключена врата може да се отвори с вътрешна дръжка.

Задните врати с предни панти имат две предпазни стъкла: предното е падащо стъкло, което се задвижва с дръжка, а задното е фиксирано. Бравата на задната врата има ключалка. Вратата се заключва отвътре с копче; заключена врата не може да се отвори с вътрешната дръжка. Заключващото устройство на всяка врата се състои от брава, вътрешно задвижване на бравата с дръжка, външна дръжка и резе, разположено на колоната на тялото.

Триплексното предно стъкло, състоящо се от два слоя стъкло с прозрачно пластмасово фолио между тях, остава прозрачно дори и да е напукано. Задните и страничните стъкла са безопасни и закалени.

Капакът, който се отваря по посока на движението на автомобила, се окачва на купето по предния ръб и се закрепва отзад в една точка с ключалка. Багажникът е разположен в задната част на тялото. Бравата на капака на багажника се заключва и отключва с ключ. Багажникът съдържа резервно колело 37 цола, крик и комплект шофьорски инструменти и аксесоари.

Предните седалки са отделни със сгъваеми облегалки и механизъм за регулиране позицията и наклона на облегалката. Задната седалка е фиксирана и една част.

Модификациите на автомобилите VAZ-2103 се различават по инсталирането на двигатели с различна мощност (вижте "Технически характеристики на автомобилите").

Автомобилът VAZ-2106 се различава от VAZ-2103 чрез инсталирането на по-мощен двигател с работен обем 1,6 литра, вътрешен и външен дизайн на каросерията и модифицирана схема на оборудване. Модификациите на VAZ-21061 и VAZ-21065 се различават от VAZ-2106 чрез инсталирането на двигатели с различен работен обем.

Модификацията VAZ-2106 е оборудвана с двигател 2106, като автомобила VAZ-2106, но е оборудван с петстепенна скоростна кутия и крайно задвижване с предавателно отношение 3,9. VAZ-21065 може да бъде оборудван с безконтактна система за запалване и карбуратор 21053-1107010 (тип Solex), халогенни фарове и електрическо отопляемо задно стъкло. Каросерията е преработена с нови тапицерии и подглавници.