Змест: Помпа астуджальнай вадкасці ↓ Электровентылятар ↓ Радыятар ↓ Тэрмастат і праца сістэмы астуджэння ↓
Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Мал. 6. Сістэма астуджэння рухавіка.
1. Трубка адводу вадкасці ад радыятара ацяпляльніка ў помпу астуджальнай вадкасці: 2. Шланг адводу астуджальнай вадкасці ад впускной трубы; 3. Шланг адводу астуджальнай вадкасці з радыятара ацяпляльніка; 4. Шланг падводу вадкасці ў радыятар ацяпляльніка; 5. Перапускны шланг тэрмастата; 6. Выпускны патрубак кашулі астуджэння; 7. Які падводзіць шланг радыятара; 8. Пашыральны бачок; 9. Корак бачка; 10. Шланг ад радыятара да пашыральнага бачка; 11. Корак радыятара; 12. Выпускны (паравы) клапан корка; 13. Впускны клапан; 14. Верхні бачок радыятара; 15. Заліўная гарлавіна радыятара; 16. Трубка радыятара; 17. Астуджальныя пласціны радыятара; 18. Кажух вентылятара; 19. электровентилятор; 20. Шкіў прывада помпы астуджальнай вадкасці; 21. Гумовая апора; 22. Акно з боку блока цыліндраў для падачы астуджальнай вадкасці; 23. Абойма сальніка; 24. Падшыпнік валіка помпы астуджальнай вадкасці; 25. Вечка помпы; 26. Ступіца шківа прывада помпы; 27. Валік помпы; 28. Стопарная шруба; 29. Абшэўка сальніка; 30. Корпус помпы; 31. Крыльчатка помпы; 32. Прыёмны патрубак помпы; 33. Ніжні бачок радыятара; 34. Які адводзіць шланг радыятара; 35. Рэмень прывада помпы астуджальнай вадкасці; 36. Помпа астуджальнай вадкасці; 37. Шланг падачы астуджальнай вадкасці ў помпу; 38. Тэрмастат; 39. Гумовая ўстаўка; 40. Уваходны патрубак (ад радыятара); 41. Асноўны клапан; 42. Перапускны клапан; 43. Корпус тэрмастата; 44. Патрубак перапускнога шланга; 45. Патрубак шланга для падачы астуджальнай вадкасці ў помпу; 46. Вечка тэрмастата; 47. Поршань працоўнага элемента; I. Схема працы тэрмастата; II. Тэмпература вадкасці менш за 80°C; III. Тэмпература вадкасці 80 - 94°C; IV. Тэмпература вадкасці больш за 94°C.
1. Трубка адводу вадкасці ад радыятара ацяпляльніка ў помпу астуджальнай вадкасці: 2. Шланг адводу астуджальнай вадкасці ад впускной трубы; 3. Шланг адводу астуджальнай вадкасці з радыятара ацяпляльніка; 4. Шланг падводу вадкасці ў радыятар ацяпляльніка; 5. Перапускны шланг тэрмастата; 6. Выпускны патрубак кашулі астуджэння; 7. Які падводзіць шланг радыятара; 8. Пашыральны бачок; 9. Корак бачка; 10. Шланг ад радыятара да пашыральнага бачка; 11. Корак радыятара; 12. Выпускны (паравы) клапан корка; 13. Впускны клапан; 14. Верхні бачок радыятара; 15. Заліўная гарлавіна радыятара; 16. Трубка радыятара; 17. Астуджальныя пласціны радыятара; 18. Кажух вентылятара; 19. электровентилятор; 20. Шкіў прывада помпы астуджальнай вадкасці; 21. Гумовая апора; 22. Акно з боку блока цыліндраў для падачы астуджальнай вадкасці; 23. Абойма сальніка; 24. Падшыпнік валіка помпы астуджальнай вадкасці; 25. Вечка помпы; 26. Ступіца шківа прывада помпы; 27. Валік помпы; 28. Стопарная шруба; 29. Абшэўка сальніка; 30. Корпус помпы; 31. Крыльчатка помпы; 32. Прыёмны патрубак помпы; 33. Ніжні бачок радыятара; 34. Які адводзіць шланг радыятара; 35. Рэмень прывада помпы астуджальнай вадкасці; 36. Помпа астуджальнай вадкасці; 37. Шланг падачы астуджальнай вадкасці ў помпу; 38. Тэрмастат; 39. Гумовая ўстаўка; 40. Уваходны патрубак (ад радыятара); 41. Асноўны клапан; 42. Перапускны клапан; 43. Корпус тэрмастата; 44. Патрубак перапускнога шланга; 45. Патрубак шланга для падачы астуджальнай вадкасці ў помпу; 46. Вечка тэрмастата; 47. Поршань працоўнага элемента; I. Схема працы тэрмастата; II. Тэмпература вадкасці менш за 80°C; III. Тэмпература вадкасці 80 - 94°C; IV. Тэмпература вадкасці больш за 94°C.
Сістэма астуджэння рухавіка - вадкасная, зачыненага тыпу, з прымусовай цыркуляцыяй вадкасці. Умяшчальнасць сістэмы 9,85 л, уключаючы сістэму апалу салона кузава. Сістэма астуджэння складаецца з наступных элементаў: помпы 36 астуджальнай вадкасці, радыятара, пашыральнага бачка 8, трубаправодаў і шлангаў, электровентилятора 19, кашуль астуджэння блока і галоўкі блока цыліндраў.
Пры працы рухавіка вадкасць, нагрэтая ў кашулях астуджэння, паступае праз выпускны патрубак 6 па шлангах 5 і 7 у радыятар ці тэрмастат у залежнасці ад становішча клапанаў тэрмастата. Далей астуджальная вадкасць усмоктваецца помпай 36 і падаецца ізноў у кашулі астуджэнні.
Сістэма астуджэння рухавіка вадкасная, зачыненага тыпу, з прымусовай цыркуляцыяй вадкасці. Умяшчальнасць сістэмы 9,85 л, уключаючы сістэму апалу салона кузава. Сістэма астуджэння складаецца з наступных элементаў: помпы 36 астуджальнай вадкасці, радыятара, пашыральнага бачка 8, трубаправодаў і шлангаў, вентылятара 19, кашуль астуджэння блока і галоўкі блока цыліндраў.
Пры працы рухавіка вадкасць, нагрэтая ў кашулях астуджэння, паступае праз выпускны патрубак 6 па шлангах 5 і 7 у радыятар ці тэрмастат у залежнасці ад становішча клапанаў тэрмастата. Далей астуджальная вадкасць усмоктваецца помпай 36 і падаецца ізноў у кашулі астуджэнні.
Праверка ўзроўню астуджальнай вадкасці ажыццяўляецца на халодным рухавіку (пры тэмпературы плюс 15-20°C) па ўзроўні вадкасці ў пашыральным бачку 8, які павінен быць на 3-4 мм вышэй пазнакі "MIN".
Для кантролю тэмпературы астуджальнай вадкасці маецца датчык, усталяваны ў галоўцы цыліндраў, і паказальнік на шчытку прыбораў. Пры нармальным тэмпературным рэжыме працы рухавіка стрэлка паказальніка варта ў пачатку чырвонага поля шкалы ў межах 80-100°C. Пераход стрэлкі ў чырвоную зону паказвае на падвышаны цеплавы рэжым рухавіка, які можа быць выкліканы непаладкамі ў сістэме астуджэння (паслабленне рамяня прывада помпы, недастатковая колькасць астуджальнай вадкасці, няспраўнасці тэрмастата ці электровентилятора), а таксама цяжкімі дарожнымі ўмовамі.
Зліў вадкасці з сістэмы ажыццяўляецца праз зліўныя адтуліны, якія зачыняюцца коркамі: адна - у левым куце ніжняга бачка 33 радыятара, іншая - у блоку цыліндраў злева па ходзе руху аўтамабіля.
Да сістэмы астуджэння падлучаны ацяпляльнік салона аўтамабіля. Нагрэтая вадкасць з галоўкі цыліндраў паступае па шлангу 4 праз кран у радыятар ацяпляльніка, а па шлангу 3 і трубцы 1 адсмоктваецца помпай 36.
Помпа астуджальнай вадкасці
Помпа астуджальнай вадкасці - цэнтрабежнага тыпу, прыводзіцца ў дзеянне ад шківа каленчатага вала кліновым рамянём прывада генератара. Помпа мацуецца да блока цыліндраў з правага боку праз ушчыльняльную пракладку.
Корпус 30 і вечка 25 помпы адлітыя з алюмініевага сплава. У вечку падшыпніка 24, які стопар шрубай 28, усталяваны валік 27. Падшыпнік 24 двухрадковы, неразборны, без унутранай абоймы. Падшыпнік запоўнены змазкай пры зборцы і ў далейшым не змазваецца. На валік 27 з аднаго боку напрессована крыльчатка 31, а з іншай - ступица 26 шківа прывада помпы. Тарэц крыльчаткі, датыкальны з ушчыльняльным кольцам, загартаваны токамі высокай частаты на глыбіню 3 мм. Ушчыльняльнае кольца прыціскаецца да крыльчатки спружынай праз гумовую абшэўку 29. Сальнік неразборны, складаецца з вонкавай латуневай абоймы 23, гумовай абшэўкі і спружыны. Ён запрасаваны ў вечка 25 помпы.
Корпус помпы мае прыёмны патрубак 32 і акно 22 у бок блока цыліндраў для падачы помпай астуджальнай вадкасці. Пры звычайным нацяжэнні рамяня прывада помпы прагін яго пад высілкам 10 кгс павінен быць у межах 10-15 мм.
Электровентылятар
Вентылятар чатырохлопасцевым, выраблены з пластмасы. Лопасці вентылятара маюць пераменны па радыусе кут усталёўкі і для памяншэння шуму пераменны крок па ступіцах. Вентылятар усталёўваецца на вал электрарухавіка і прыціскаецца гайкай. Для лепшай эфектыўнасці працы вентылятар знаходзіцца ў кажусе 18, які мацуецца нітамі да кранштэйнаў радыятара. Электрарухавік у зборы з вентылятарам усталёўваецца на тры гумовыя ўтулкі і мацуецца гайкамі на шпількі кажуха 18 вентылятара.
Уключэнне і выключэнне электровентилятора 19 ажыццяўляецца аўтаматычна ў залежнасці ад тэмпературы вадкасці з дапамогай датчыка тыпу ТМ-108, усталяванага ў ніжнім бачку радыятара з левага боку. Тэмпература замыкання кантактаў датчыка павінна быць у межах 89-95°C, а размыканні ў межах 84-90°C.
У варыянтных выкананнях на аўтамабілях ВАЗ-21061 могуць усталёўвацца вентылятары з механічным прывадам ад калодкі валіка помпы астуджальнай вадкасці.
Радыятар
Радыятар з верхнім і ніжнім бачкамі, з двума шэрагамі латуневых вертыкальных трубак і луджанымі астуджальнымі пласцінкамі мацуецца чатырма нітамі да перадка кузава і абапіраецца на гумовыя апоры 21.
Заліўная гарлавіна 15 радыятара зачыняецца коркам 11 і злучаецца шлангам 10 з напаўпразрыстым пластмасавым пашыральным бачком 8. Корак радыятара мае впускной клапан 13 і выпускны 12, праз якія радыятар злучаецца шлангам з пашыральным бачком. Впускны клапан не прыціснуты да пракладкі (зазор 0,5-1,1 мм) і дапушчае ўпуск і выпуск астуджальнай вадкасці ў пашыральны бачок пры награванні і астуджэнні рухавіка.
З 1988 г. на аўтамабілях усталёўваюцца радыятары з алюмініевай асяродкам і пластмасавымі бачкамі.
Тэрмастат і праца сістэмы астуджэння
Тэрмастат сістэмы астуджэння паскарае прагрэў рухавіка і падтрымлівае неабходны цеплавы рэжым працы рухавіка. Пры аптымальным цеплавым рэжыме тэмпература астуджальнай вадкасці павінна быць 85-95°C.
Термостат 38 состоит из корпуса 43 и крышки 46, которые завальцованы вместе с седлом основного клапана 41. Термостат имеет входной патрубок 40 для впуска охлажденной жидкости от радиатора, патрубок 44 перепускного шланга 5 для перепуска жидкости из головки цилиндров в термостат и патрубок 45 для подачи охлаждающей жидкости в насос 36.
Асноўны клапан усталяваны ў шклянку тэрмаэлемента, у якім завальцаваная гумавая ўстаўка 39. У гумовай устаўцы знаходзіцца сталёвы паліраваны поршань 47, замацаваны на нерухомым трымальніку. Паміж сценкамі і гумовай устаўкай змешчаны тэрмаадчувальны цвёрды напаўняльнік. Асноўны клапан 41 прыціскаецца спружынай да сядла. На клапане замацаваныя дзве стойкі, на якіх усталяваны перепускной клапан 42, поджимаемый спружынай.