На аўтамабілі можа ўсталёўвацца пяці-або чатырохступеньчатая каробка перадач. Скрынкі перадач у зборы і большасць іх дэталяў узаемазаменныя.
Дэталі прывада пераключэння перадач: 1 - відэлец уключэння III-й і IV-й перадач (2101-1702024); 2 - відэлец уключэння I-й і II-й перадач (2101-1702024); 3 - ніт мацавання відэльцы (2101-1702028); 4 - шайба спружынная 6 (10516470); 5 - шток відэльцы ўключэння I-й і II-й перадач (2107-1702060); 6 - сухар (2101-1702107); 7 - шток відэльцы ўключэння III-й і IV-й перадач (2107-1702071); 8 - рычаг пераключэння з механізмам выбару перадач (2107-1703080); 9 - шток відэльцы ўключэння V-й перадачы і перадачы задняга ходу (2107-1702080); 10 - сухар (2101-1702108); 11 - сухар (2101-1702109); 12 - спружына фіксатара штока V-й перадачы і перадачы задняга ходу (2108-1702087); 13 - вечка фіксатараў штокаў з пракладкай (2101-1702090); 14 - спружыны фіксатараў штокоў (2101-1702087); 15 - шарыкавыя фіксатары (2101-1702077); 16 - відэлец уключэння V-й перадачы і перадачы задняга ходу (2107-1702028); 17 - утулка дыстанцыйная (2101-1702084-10)
Пяціступеністая каробка перадач складаецца з сталёвага пярэдняга вечка (усталяванай у картэры счаплення) і адлітых з алюмініевага сплава картэра і задняга вечка. Злучэнні картэра скрынкі з заднім вечкам і картэрам счаплення ўшчыльненыя пракладкамі. Спераду на сямі шпільках скрынкі перадач усталяваны картэр счаплення, які мацуецца да скрынкі гайкамі са спружыннымі шайбамі, а ззаду скрынка перадач мацуецца на двух шпільках да апоры сілавога агрэгата.
Пярэдняя крышка скрынкі запрасаваная ў картэр счаплення. У паражніны вечка ўсталяваны сальнік першаснага вала. У тарцовай сценцы вечка маецца адтуліна для адводу алею, які вынікае з картэра скрынкі ў выпадку пашкоджання ці зносу сальніка.
У картэры скрынкі перадач устаноўлены: першасны і другасны валы з шасцярнямі і сінхранізатарамі, прамежкавы вал і дэталі прывада пераключэння перадач. У левай бакавой сценцы картэра выканана заліўная адтуліна, закрытая коркам з канічнай разьбой. Знізу картэр зачынены вечкам, адштампаванай са сталі і замацаванай на дзесяці шпільках гайкамі. У вечку маецца зліўная адтуліна, зачыненая коркам з канічнай разьбой і сталым магнітам. Паражніну картэра паведамляецца з атмасферай праз адтуліну зверху ў пярэдняй сценцы картэра і сапун, усталяваны на картэры счаплення. У задняй сценцы картэра выканана адтуліна для праходу алею ў паражніну задняга вечка. Аб'ём алею, які заліваецца ў скрынку перадач, роўны 1,6 л.
Прывад пераключэння перадач - механічны. Ён складаецца з рычага пераключэння перадач, механізму выбару перадач, трох штокоў з відэльцамі, фіксатараў і замкавай прылады. Да верхняй часткі рычага на разьбярстве мацуецца дзяржальня. Стрыжань рычага злучаецца з яго ніжняй часткай праз эластычныя ўтулкі дэмпфера, якія паглынаюць вібрацыю і забяспечваюць мяккае ўключэнне перадач. Корпус рычага ў зборы з механізмам выбару перадач і корпусам шаравой апоры замацаваны зверху на шпільках задняга вечка трыма гайкамі. Сферычная частка рычага рухома ўсталявана ў корпусе шаравой апоры. Ніжняя частка рычага заходзіць у пазу аднаго са штокоў. Рычаг, паварочваючыся ў шаравой апоры, уздзейнічае на шток, перамяшчаючы яго і відэлец, замацаваную нерухома на штоку. Шток відэльца ўключэння I-й і II-й перадач і шток відэльца ўключэння III-й і IV-й перадач рухома ўсталяваныя ў адтулінах перадпакоя і задняй сценкі картэра. Шток відэльца ўключэння V-й перадачы і перадачы задняга ходу ўсталяваны ў адтуліне, выкананым у прыліве задняй сценкі картара. Штокі ўтрымліваюцца ў нейтральным або ўключаным палажэннях шарыкавымі подпружиненными фіксатарамі, для якіх у кожным штоку выканана па тры гнязда. Фіксатары са спружынамі размешчаны ва ўтулках, запрасаваных у адтулінах картэра і зачыненых агульным вечкам. Для выключэння адначасовага ўключэння некалькіх перадач (перамяшчэння штокоў) прывад мае замкавая прылада, якое складаецца з трох сухароў, размешчаных у адтулінах штока III-й і IV-й перадач і задняй сценкі картэра.
Задняя крышка устаноўлена на шасці шпільках і замацавана гайкамі са спружыннымі шайбамі. На левым баку задняга вечка замацаваны прывад спідометра, вядзёная шасцярня якога ўваходзіць у зачапленне з шрубавай шасцярнёй прывада, усталяванай на шлицах задняй шыйкі другаснага вала.
Першасны вал выраблены заадно з косозубой шасцярнёй сталага зачаплення. На задні паясок вала напрасаваны, а затым прывараны прямозубы вянок сінхранізатара IV-й перадачы. На вянку IV-й перадачы ўсталявана подпружиненное блакавальнае кольца сінхранізатара, замацаванае стопорным кольцам. Зуб'і ўнутранага вянка кольцы сінхранізацыі заходзяць у зачапленне з зуб'ямі сінхранізатара IV-й перадачы. На пярэдняй частцы вала выкананы шлицы, на якіх размешчаны вядзёны дыск счаплення. Вал круціцца ў двух шарыкавых падшыпніках; пярэдні размешчаны ў тарцы каленчатага вала, а задні - у перадпакоі сценцы картэра скрынкі перадач. Установачнае кольца ў канаўцы вонкавага кольца задняга падшыпніка прадухіляе восевае зрушэнне вала. Другасны вал, які знаходзіцца на адной восі з першасным валам, круціцца ў трох падшыпніках. Пярэдні ролікавы падшыпнік размешчаны ў расточванні тарца першаснага вала, прамежкавы шарыкавы - у задняй сценцы картэра. Задні ролікавы падшыпнік усталяваны ў гняздзе задняга вечка і знадворку ўшчыльняецца сальнікам. На заднім шлицевом канцы другаснага вала мацуецца фланец эластычнай муфты карданнага вала. На другасным вале рухома ўсталяваны шасцярні перадач з сінхранізатарамі. Яны выкананы ў выглядзе адзінага блока
Валы і шасцярні пяціступеньчатай каробкі перадач: 1 - прамежкавы вал (2107-1701050); 2 - пярэдні падшыпнік прамежкавага вала (2101-1701068): 3 - задні падшыпнік першаснага вала (2101-1701033); 4 - першасны вал з шасцярнёй IV-й перадачы (2105-1701020); 5 - муфта сінхранізатара III-й і IV-й перадач (2101-1701116); 6 - ступіца муфты сінхранізатара (2101-1701119); 7 - муфта сінхранізатара I-й і II-й перадач (2101-1701116); 8 - ступіца муфты сінхранізатара (2101-1701119); 9 - пярэдні ролікавы падшыпнік другаснага вала (2101-1701108-01); 10 - другасны вал (2107-1701105-10); 11 - прамежкавы падшыпнік другаснага вала (2101-1701190); 12 - задні падшыпнік другаснага вала (20715580); 13 - муфта сінхранізатара V-й перадачы (2107-1701176); 14 - ступіца муфты сінхранізатара (2108-1701148); 15 - шасцярня перадачы задняга ходу (2107-1701140); 16 - шасцярня з сінхранізатарам V-й перадачы (2107-17011157); 17 - шасцярня прывада спідометра (2106-1702158); 18 - блок шасцерняў V-й перадачы і перадачы задняга ходу (2107-1701157); 19 - падшыпнік блока шасцерняў (2108-1701031-04); 20 - прамежкавая шасцярня задняга ходу (2121-1701080); 21 - вось прамежкавай шасцярні задняга ходу (2107-1701092); 22 - задні падшыпнік прамежкавага вала (2107-1701073-02); 23 - шасцярня з сінхранізатарам I-й перадачы (2105-1701112); 24 - шасцярня з сінхранізатарам II-й перадачы (2101-1701127); 25 - шасцярня з сінхранізатарам III-й перадачы (2101-1701131)
касазубай шасцярні перадачы і зубчастага вянка сінхранізатара, з замацаванымі на іх блакавальнымі кольцамі. Шасцярні перадач знаходзяцца ў пастаянным зачапленні з адпаведнымі шасцярнямі прамежкавага вала і блока шасцерняў V-й перадачы, і перадачы задняга ходу.
Прамежкавы вал выкананы ў выглядзе блока з чатырох шасцерняў і круціцца ў падшыпніках, усталяваных у пярэдняй і задняй сценках картэра. Шасцярня прывада прамежкавага вала знаходзіцца ў сталым зачапленні з шасцярнёй першаснага вала. Да задняга канца прамежкавага вала нітам мацуецца блок шасцерняў V-й перадачы і перадачы задняга ходу. Іншым канцом блок абапіраецца на падшыпнік у сценцы задняга вечка картэра скрынкі перадач.
На шлицах другаснага вала паміж задняй сценкай картэра і шасцярнёй V-й перадачы ўстаноўлена шасцярня перадачы задняга ходу. Злучэнне шасцерняў задняга ходу ажыццяўляецца праз прамежкавую шасцярню, усталяваную на восі, з магчымасцю восевага перасоўвання. Вось замацавана гайкай на задняй сценцы картэра. У кальцавую пазу шасцярні ўваходзіць відэлец уключэння перадач, пры перасоўванні якой прамежкавая шасцярня заходзіць у зачапленне з шасцярнямі задняга ходу.
[Зыходнік можна знайсці на сайце: VAZBOOK]
На другасным вале нерухома ўсталяваныя ступіцах муфт сінхранізацыі. Выступы на ўнутранай паверхні ступіцах муфт сінхранізацыі I-й - II-й і III-й - IV-й перадач заходзяць у тры проточки на вале, а ступіца муфты V-й перадачы надзета на шлицевую частка вала. На вонкавы зубчасты вянок ступицы сваім унутраным зубчастым вянком надзета муфта сінхранізацыі перадач, якая ўтварае з муфтай зачапленне.
Відэльцы пераключэння перадач ўваходзяць у колцавыя праточкі на вонкавым боку муфт сінхранізацыі. Пры перасоўванні штока відэлец ссоўвае муфту. Муфта, уздзейнічаючы на блакавальнае кольца сінхранізатара, зрушвае яго. Пад дзеяннем сіл трэння, якія ўзнікаюць паміж муфтай і блакавальным кольцам сінхранізацыі, хуткасць кручэння шасцярні і калодкі выраўноўваецца. Зуб'і на муфце сінхранізацыі перадач уваходзяць у зачапленне з зуб'ямі вянка сінхранізацыі перадачы. Момант перадаецца ад шасцярні праз муфту і калодку на другасны вал.
Чатырохступеністая каробка перадач адрозніваецца формай задняга вечка. У скрынцы перадач адсутнічаюць вядзёная шасцярня з сінхранізатарам і муфта сінхранізацыі V-й перадачы. Вядучая шасцярня задняга ходу замацавана на хваставіку прамежкавага вала з дапамогай стопорного кольцы.