Аутомобил може бити опремљен пето- или четворостепеним мењачем. Склопови мењача и већина њихових делова су заменљиви.
Делови мењача мењача: 1 - утикач за напајање III-и анд IV-тх брзина (2101-1702024); 2 - утикач за напајање I-и анд II-тх брзина (2101-1702024); 3 - вијак за монтажу виљушке (2101-1702028); 4 - опружна подлошка 6 (10516470); 5 - шипка виљушке I-и анд II-тх брзина (2107-1702060); 6 - крекер (2101-1702107); 7 - шипка виљушке III-и анд IV-тх брзина (2107-1702071); 8 - ручица мењача са механизмом за избор степена преноса (2107-1703080); 9 - шипка виљушке V-тх брзина и ход уназад (2107-1702080); 10 - крекер (2101-1702108); 11 - крекер (2101-1702109); 12 - опруга за причвршћивање шипке V-тх брзина и ход уназад (2108-1702087); 13 - поклопац држача шипки са заптивком (2101-1702090); 14 - опруге за причвршћивање шипке (2101-1702087); 15 - Држачи лоптица (2101-1702077); 16 - виљушка V-тх брзина и ход уназад (2107-1702028); 17 - одстојна чаура (2101-1702084-10)
Петостепени мењач се састоји од челичног предњег поклопца (уграђеног у кућиште квачила) и кућишта од ливеног алуминијума и задњег поклопца. Спојеви између кућишта мењача, задњег поклопца и кућишта квачила су заптивни заптивкама. Са предње стране, кућиште квачила је монтирано на седам клинова мењача, који је причвршћен за мењач помоћу навртки и опружних подложака, а позади је мењач причвршћен за носач агрегата са два клина.
Предњи поклопац кутија је притиснута у кућиште квачила. Примарна заптивка вратила је уграђена у шупљину поклопца. У крајњем зиду поклопца постоји рупа за испуштање уља које излази из кућишта мењача у случају оштећења или хабања заптивке.
У кућишту мењача пренос укључује: примарно и секундарно вратило са зупчаницима и синхронизаторима, међувратило и погонске делове мењача. У левом бочном зиду картера налази се отвор за пуњење, затворен чепом са конусним навојем. Дно картера је затворено поклопцем утиснутим од челика и осигураним са десет клинова и навртки. Поклопац има отвор за одвод, затворен чепом са конусним навојем и трајним магнетом. Шупљина кућишта радилице комуницира са атмосфером кроз отвор на врху предњег зида кућишта радилице и одзрачник уграђен на кућиште квачила. У задњем зиду картера налази се отвор за пролаз уља у шупљину задњег поклопца. Запремина уља која се сипа у мењач је 1,6 литара.
Погон мењача - механички. Састоји се од ручице мењача, механизма за избор степена преноса, три шипке са вилицама, браве и уређаја за закључавање. Дршка је причвршћена на врх полуге помоћу навоја. Осовина полуге је повезана са својим доњим делом преко еластичних пригушних чаура, које апсорбују вибрације и обезбеђују несметано укључивање зупчаника. Кућиште полуге, састављено са механизмом за избор степена преноса и кућиштем кугличног зглоба, је причвршћено одозго за клинове задњег поклопца са три навртке. Сферни део полуге је покретно монтиран у кућишту кугличног зглоба. Доњи део полуге се уклапа у жлеб једне од шипки. Полуга, која се окреће у кугличном зглобу, делује на шипку, померајући је и виљушку, непомично фиксирану на шипку. Шипка виљушке I-и анд II-тх брзина и шипка виљушке мењача III-и анд IV-тх зупчаници су покретно постављени у отворе предњег и задњег зида картера. Шипка виљушке V-мењач и ход уназад су уграђени у рупу направљену у ушцу задњег зида кућишта радилице. Шипке се држе у неутралном или укљученом положају помоћу кугличних засуна са опругом, за које у свакој шипки постоје три утичнице. Држачи са опругама налазе се у чаурама утиснутим у отворе на кућишту радилице и затворени заједничким поклопцем. Да би се спречило истовремено укључивање неколико зупчаника (кретање шипки), погон има уређај за закључавање који се састоји од три крекера који се налазе у рупама шипке III-и анд IV-тх зупчаници и задњи зид картера.
Задња корица монтиран на шест клинова и причвршћен наврткама и опружним подлошкама. На левој страни задњег поклопца је фиксиран погон брзиномера, чији је погонски зупчаник у захвату са спиралним зупчаником погона, постављеним на уторе задњег рукавца секундарног вратила.
Примарна осовина произведена као једна јединица са спиралним зупчаником са константном мрежом. Прстен синхронизатора са равним зубима је притиснут на прирубницу задње осовине и затим заварен IV-тх пренос. На круни IV-зупчаник је опремљен прстеном за закључавање синхронизатора са опругом, који је осигуран причврсним прстеном. Зуби унутрашњег обода прстена за синхронизацију упадају у зупце синхронизатора IV-тх пренос. Предњи део вратила има клинове на којима се налази погонски диск квачила. Осовина се окреће у два куглична лежаја; предњи се налази на крају радилице, а задњи је у предњем зиду кућишта мењача. Монтажни прстен у жлебу спољашњег прстена задњег лежаја спречава аксијално померање вратила. Секундарна осовина, која се налази на истој оси као и примарна, ротира се у три лежаја. Предњи ваљкасти лежај се налази у отвору краја примарне осовине, а међукуглични лежај се налази у задњем зиду картера. Задњи ваљкасти лежај је уграђен у утичницу задњег поклопца и споља је заптивен уљном заптивком. Прирубница флексибилне спојнице карданског вратила је причвршћена за задњи клинасти крај секундарне осовине. Секундарна осовина је опремљена покретним зупчаницима са синхронизаторима. Направљени су као један блок
Осовине и зупчаници петостепеног мењача: 1 - међувратило (2107-1701050); 2 - предњи лежај средње осовине (2101-1701068): 3 - задњи лежај примарног вратила (2101-1701033); 4 - примарна осовина са зупчаником IV-тх трансмисија (2105-1701020); 5 - квачило синхронизатора III-и анд IV-тх брзина (2101-1701116); 6 - главчина квачила синхронизатора (2101-1701119); 7 - квачило синхронизатора I-и анд II-тх брзина (2101-1701116); 8 - главчина квачила синхронизатора (2101-1701119); 9 - Предњи ваљкасти лежај секундарног вратила (2101-1701108-01); 10 - секундарно вратило (2107-1701105-10); 11 - средњи лежај секундарног вратила (2101-1701190); 12 - Задњи лежај секундарног вратила (20715580); 13 - квачило синхронизатора V-тх трансмисија (2107-1701176); 14 - главчина квачила синхронизатора (2108-1701148); 15 - зупчаник за ход уназад (2107-1701140); 16 - зупчаник са синхронизатором V-тх трансмисија (2107-17011157); 17 - погонски зупчаник брзиномера (2106-1702158); 18 - блок зупчаника V-тх брзина и ход уназад (2107-1701157); 19 - лежај блока зупчаника (2108-1701031-04); 20 - средња брзина уназад (2121-1701080); 21 - вратило средњег зупчаника уназад (2107-1701092); 22 - задњи лежај средњег вратила (2107-1701073-02); 23 - зупчаник са синхронизатором I-тх трансмисија (2105-1701112); 24 - зупчаник са синхронизатором II-тх трансмисија (2101-1701127); 25 - зупчаник са синхронизатором III-тх трансмисија (2101-1701131)
спирални зупчаник и прстенасти зупчаник синхронизатора, са блокирајућим прстеновима причвршћеним за њих. Зупчаници преносника су у сталном захвату са одговарајућим зупчаницима међувратила и блока зупчаника V-тх брзина, и ход уназад.
Интермедиате схафт направљен је у облику блока од четири зупчаника и ротира се у лежајевима уграђеним у предње и задње зидове кућишта радилице. Погонски зупчаник средњег вратила је у сталном захвату са зупчаником примарног вратила. Блок зупчаника је причвршћен вијцима на задњи крај међувратила V-тх брзина и ход уназад. Други крај блока лежи на лежају у зиду задњег поклопца кућишта мењача.
На жљебовима секундарног вратила између задњег зида картера и зупчаника V-брзина за вожњу уназад је уграђена у тх степен преноса. Повезивање зупчаника за ход уназад се врши преко међузупчаника постављеног на осовину, са могућношћу аксијалног померања. Осовина је причвршћена навртком за задњи зид картера. Вилица за укључивање зупчаника улази у прстенасти жлеб зупчаника, а када се помера, међузупчаник се захвата са зупчаницима уназад.
Главине квачила за синхронизацију су фиксно постављене на секундарно вратило. Избочине на унутрашњој површини главчина квачила за синхронизацију I-и - II-и анд III-и - IV-зупчаници улазе у три жлеба на вратилу и главчину квачила V-преносник се поставља на клинасти део вратила. Квачило за синхронизацију зупчаника је постављено на спољашњи зупчасти прстен главчине са својим унутрашњим зупчастим прстеном, формирајући захват са квачилом.
Информације су објављене на веб-сајту: VAZBOOK
Вилице за мењач уђите у прстенасте жлебове на спољној страни квачила за синхронизацију. Када се шипка помера, виљушка помера спојницу. Квачило, делујући на прстен за закључавање синхронизатора, помера га. Под дејством сила трења које настају између квачила и прстена за закључавање синхронизације, брзина ротације зупчаника и главчине се изједначава. Зупци на квачилу за синхронизацију зупчаника упадају у зупце на прстену за синхронизацију зупчаника. Обртни момент се преноси са зупчаника преко квачила и главчине на секундарно вратило.
Четворостепени мењач разликује по облику задње корице. Мењач нема погонски зупчаник са синхронизатором и квачилом за синхронизацију V-тх пренос. Зупчаник за вожњу уназад је причвршћен за задњи део осовине помоћу причврсног прстена.