Az autó felszerelhető öt- vagy négyfokozatú sebességváltóval. A sebességváltó szerelvények és alkatrészeik többsége cserélhető.
Sebességváltó meghajtó alkatrészek: 1 - a III-as és IV-es sebességváltó villa (2101-1702024); 2 - az 1. és 2. sebességfokozat beépítési villája (2101-1702024); 3 - villa rögzítőcsavar (2101-1702028); 4 - rugós alátét 6 (10516470); 5 - a villa rúdja az 1. és 2. sebességfokozat beépítéséhez (2107-1702060); 6 - keksz (2101-1702107); 7 - a villa rúdja a III és IV fogaskerekek beépítéséhez (2107-1702071); 8 - váltókar sebességváltó mechanizmussal (2107-1703080); 9 - villarúd az V. fokozat és a hátramenet bekapcsolásához (2107-1702080); 10 - keksz (2101-1702108); 11 - keksz (2101-1702109); 12 - az V-edik sebességfokozat és a hátrameneti sebességfokozat rúdjának rögzítőjének rugója (2108-1702087); 13 - rúdrögzítő fedél tömítéssel (2101-1702090); 14 - rúdrögzítő rugók (2101-1702087); 15 - golyós bilincsek (2101-1702077); 16 - villa az V-edik fokozat és a hátramenet bekapcsolásához (2107-1702028); 17 - távoli persely (2101-1702084-10)
Az ötfokozatú sebességváltó acél elülső burkolatból áll (a tengelykapcsoló házába szerelve) valamint öntött alumíniumötvözet forgattyúház és hátsó burkolat. A sebességváltó házának csatlakozásai a hátsó burkolattal és a tengelykapcsolóházzal tömítésekkel vannak tömítve. Elöl, a sebességváltó hét csapjára egy tengelykapcsolóház van felszerelve, amely anyákkal és rugós alátétekkel van a dobozhoz rögzítve, hátul pedig a sebességváltó két csapra van felszerelve az erőegység támasztékára.
előlap doboz be van nyomva a tengelykapcsoló házába. A bemeneti tengely olajtömítése a fedél üregébe van beépítve. A burkolat végfalában van egy lyuk a doboz forgattyúházából kifolyó olaj leeresztésére a tömszelence sérülése vagy kopása esetén.
A dobozos forgattyúházban fogaskerekek vannak felszerelve: elsődleges és másodlagos tengely fogaskerekekkel és szinkronizálókkal, közbenső tengely és a sebességváltó hajtás részei. A forgattyúház bal oldalfalában egy töltőnyílás készül, amelyet kúpos menetes dugóval zárnak le. Alulról a forgattyúházat acélból bélyegzett fedéllel zárják, és tíz csapra rögzítik anyákkal. A fedél kúpos menetű dugóval és állandó mágnessel lezárt lefolyónyílással rendelkezik. A forgattyúház ürege a forgattyúház elülső falának tetején lévő lyukon és a tengelykapcsoló házára szerelt légtelenítőn keresztül kommunikál a légkörrel. A forgattyúház hátsó falán egy lyukat készítenek az olajnak a hátsó burkolat üregébe való bejutásához. A sebességváltóba öntött olaj mennyisége 1,6 liter.
Sebességváltó hajtás - mechanikai. Egy sebességváltó karból, egy sebességváltóból, három villával ellátott rúdból, reteszekből és egy reteszelőszerkezetből áll. Egy fogantyú van rögzítve a kar tetején a meneten. A kar tengelye rugalmas lengéscsillapító perselyeken keresztül kapcsolódik a kar alsó részéhez, amelyek elnyelik a vibrációt és biztosítják a sima váltást. A karház szerelvény a sebességváltó mechanizmussal és a gömbcsukló házával három anyával van rögzítve a hátsó burkolat csapjainak tetejére. A kar gömb alakú része mozgathatóan van beépítve a golyóscsapágy testébe. A kar alsó része az egyik rúd hornyába kerül. A gömbcsuklóban elforduló kar a rúdra hat, mozgatja azt és a rúdon mozdulatlanul rögzített villát. Az 1. és 2. sebességfokozat-kapcsoló villarúd, valamint a 3. és 4. sebességfokozat-kapcsoló villarúd mozgathatóan a forgattyúház első és hátsó falának nyílásaiba van felszerelve. Az V-edik és a hátrameneti sebességfokozat bekapcsolására szolgáló villarúd a forgattyúház hátsó falának árapályában kialakított lyukba van beszerelve. A rudakat semleges vagy bekapcsolt helyzetben gömbrugós rögzítők tartják, amelyekhez minden rúdban három-három foglalat található. A rugóval ellátott bilincsek a forgattyúház furataiba nyomott és közös burkolattal lezárt perselyekben találhatók. Több sebességfokozat egyidejű bekapcsolásának megakadályozására (rúd mozgása) a meghajtó három kekszből álló zárszerkezettel rendelkezik, amelyek a III-as és IV-es fogaskerekek szárának furataiban és a forgattyúház hátsó falában helyezkednek el.
Hátlap hat csapra szerelve, anyákkal és rugós alátétekkel rögzítve. A hátsó burkolat bal oldalán sebességmérő hajtás van rögzítve, amelynek hajtott fogaskereke a kimenő tengely hátsó nyakának bordáira szerelt hajtás csavarfogaskerekébe kapcsolódik.
bemeneti tengely egy darabból készült, állandó hálózású csavarkerekes fogaskerékkel. A negyedik fokozat szinkronizáló egyenes fogazatú pereme rá van nyomva a tengely hátsó szíjára, majd hegesztve. A IV. fokozat koronájára rugós terhelésű szinkronizáló blokkológyűrű van felszerelve, rögzítőgyűrűvel rögzítve. A szinkrongyűrű belső koronájának fogai a 4. fokozat szinkronizáló fogaihoz kapcsolódnak. A tengely elején bordák készülnek, amelyeken a tengelykapcsoló hajtott tárcsa található. A tengely két golyóscsapágyban forog; az első a főtengely végén, a hátsó pedig a sebességváltó házának elülső falában található. A hátsó csapágy külső gyűrűjének hornyában lévő beállítógyűrű megakadályozza a tengely tengelyirányú mozgását. A kimenő tengely, amely ugyanazon a tengelyen van, mint a bemenő tengely, három csapágyban forog. Az első görgős csapágy a bemenő tengely végének furatában, a közbenső golyóscsapágy a forgattyúház hátsó falában található. A hátsó gördülőcsapágy a hátsó burkolat ülésébe van beszerelve, és kívülről olajtömítéssel van tömítve. A kimenő tengely hátsó bordás végére a kardántengely rugalmas tengelykapcsolójának karimája van rögzítve. A szinkronizálóval ellátott fogaskerekek a szekunder tengelyre mozgathatóan vannak felszerelve. Egyetlen blokk formájában készülnek
Ötfokozatú sebességváltó tengelyei és fogaskerekei: 1 - közbenső tengely (2107-1701050); 2 - első közbenső tengelycsapágy (2101-1701068): 3 - bemenőtengely hátsó csapágy (2101-1701033); 4 - bemenő tengely IV fogaskerékkel (2105-1701020); 5 - a III és IV sebességfokozat szinkronizáló tengelykapcsolója (2101-1701116); 6 - szinkronizáló tengelykapcsoló agy (2101-1701119); 7 - az 1. és 2. sebességfokozat szinkronizáló tengelykapcsolója (2101-1701116); 8 - szinkronizáló tengelykapcsoló agy (2101-1701119); 9 - a másodlagos tengely első görgős csapágya (2101-1701108-01); 10 - másodlagos tengely (2107-1701105-10); 11 - a szekunder tengely közbenső csapágyazás (2101-1701190); 12 - a szekunder tengely hátsó csapágya (20715580); 13 - V-edik fokozat szinkronizáló tengelykapcsolója (2107-1701176); 14 - szinkronizáló tengelykapcsoló agy (2108-1701148); 15 - hátramenet (2107-1701140); 16 - fogaskerék V-edik fokozat szinkronizálóval (2107-17011157); 17 - sebességmérő hajtómű (2106-1702158); 18 - sebességváltó blokk V-edik fokozat és hátramenet (2107-1701157); 19 - fogaskerékblokk csapágy (2108-1701031-04); 20 - közbenső hátrameneti fokozat (2121-1701080); 21. ábra - egy hátlap közbenső fogaskerék tengelye (2107-1701092); 22 - hátsó közbenső tengelycsapágy (2107-1701073-02); 23 - sebességfokozat az 1. fokozat szinkronizálójával (2105-1701112); 24 - sebességfokozat a 2. fokozat szinkronizálójával (2101-1701127); 25 - fogaskerék szinkronizálóval III (2101-1701131)
spirális erőátviteli fogaskerekek és szinkronizáló gyűrűs fogaskerekek, a hozzájuk rögzített reteszgyűrűkkel. A fogaskerekek fogaskerekei állandó hálóban vannak az ellentengely és az V. fogaskerék fogaskerekének megfelelő fogaskerekeivel, valamint a hátrameneti fokozattal.
közbenső tengely négy fogaskerekes blokk formájában készül, és a forgattyúház első és hátsó falába szerelt csapágyakban forog. A közbenső tengely hajtóműve állandó kapcsolatban van a bemenő tengely fogaskerekével. A közbenső tengely hátsó végéhez az V. és a hátramenet fogaskereke van csavarozva. A blokk másik vége a sebességváltó házának hátsó fedelének falában lévő csapágyra támaszkodik.
A másodlagos tengely bordáin hátrameneti fokozat van beépítve a forgattyúház hátsó fala és az V. sebességfokozat közé. A hátrameneti fokozatok csatlakoztatása a tengelyre szerelt közbenső fokozaton keresztül történik, axiális mozgás lehetőségével. A tengely egy anyával van rögzítve a forgattyúház hátsó falán. A fogaskerék a fogaskerék gyűrűs hornyába kerül, mozgatásakor a közbenső fogaskerék a hátrameneti fokozatba kapcsol.
A szinkronizáló tengelykapcsolók agyai fixen vannak felszerelve a szekunder tengelyre. Az 1. - 2. és 3. - 4. fokozat szinkrontengelykapcsolóinak agyainak belső felületén lévő kiemelkedések a tengelyen három horonyba mennek, az V. fogaskerék tengelykapcsoló agya pedig a tengely ferde részére kerül. Az agy külső gyűrűs fogaskerekére a belső gyűrűs fogaskerekével egy sebesség-szinkronizáló tengelykapcsolót helyeznek, amely összekapcsolódik a tengelykapcsolóval.
váltóvillák illeszkedjen a szinkronizáló hüvelyek külső oldalán lévő gyűrű alakú hornyokba. A szár mozgatásakor a villa elmozdítja a tengelykapcsolót. A tengelykapcsoló, amely a szinkronizáló blokkológyűrűjére hat, váltja azt. A tengelykapcsoló és a szinkronizáló blokkológyűrű között fellépő súrlódási erők hatására a hajtómű és az agy forgási sebessége igazodik. A fogaskerekes tengelykapcsoló fogai összekapcsolódnak a fogaskerék időzítő gyűrűjének fogaival. A nyomaték a sebességváltótól a tengelykapcsolón és az agyon keresztül a kimenő tengelyre továbbítódik.
Négy sebességes váltó hátlap alakjában különbözik. A sebességváltó nem rendelkezik szinkronizálóval és V-sebességű szinkron tengelykapcsolóval ellátott hajtott fokozattal. A hátrameneti hajtómű egy biztosítógyűrűvel van rögzítve a közbenső tengely szárához.