Элементы карданнай перадачы
1 - эластычная муфта; 2 – фланец другаснага вала скрынкі перадач; 3 – грязеадбівальнік; 4 – другасны вал скрынкі перадач; 5 - гайка; 6 – ушчыльняльнік цэнтравальнага кольца; 7 – цэнтравальнае кольца; 8 – укладышы эластычнай муфты; 9 - ніт; 10 – корак; 11 - фланец пярэдняга карданнага вала; 12 - абшэўка; 13 - шлицевой канец пярэдняга карданнага вала; 14 - пярэдні карданны вал; 15 - прамежкавая апора; 16 - задні карданны вал; 17 – фланцавая відэлец; 18 – стопорнае кольца; 19 - падшыпнік карданнага шарніра; 20 - абшэўка; 21 - крыжавіна; 22 - відэлец; 23 - пругкая падушка; 24 - падшыпнік прамежкавай апоры.
Апісанне канструкцыі
Карданная перадача складаецца з пярэдняга і задняга карданных валаў, прамежкавай пругкай апоры, эластычнай муфты, рухомага шлицевого злучэнні і двух карданных шарніраў. Наяўнасць двух карданных шарніраў і шлицевого злучэнні дае магчымасць перадаваць крутоўны момант ад скрынкі перадач да галоўнай перадачы пад кутом, якія пастаянна змяняюцца пры працы падвескі.
Карданныя валы выраблены са сталёвай танкасценнай трубы. Пярэдні вал мае на абодвух канцах шлицевые наканечнікі, а задні - відэльцы карданных шарніраў.
Эластычная муфта прызначана для паглынання вібрацый і рыўкоў у карданнай перадачы. Праз два фланцы яна злучае каробку перадач і пярэдні карданны вал. Іх сувосева забяспечваецца цэнтравальным кольцам на вале скрынкі перадач і цэнтравальнай утулкай у фланцы карданнага вала.
Прамежкавая апора складаецца з шарыкавага радыяльнага падшыпніка, усталяванага ў кранштэйне ўнутры гумовай ізалявальнай падушкі. Кранштэйны замацаваны на кузаве з дапамогай папярочкі праз виброизолирующие ўтулкі.
Карданны шарнір складаецца з двух відэльцаў, замацаваных на валах, якія злучаны паміж сабой крыжавінай. На полыя шыпы крыжавіны надзеты ігольчастыя падшыпнікі з ушчыльняльнымі абшэўкамі. Падшыпнікі зафіксаваны ў відэльцах стопарнымі кольцамі.
У цяперашні час (пачынаючы з 1988 г.) карданныя валы камплектуюць шарнірамі падвышанай даўгавечнасці. На іх устаноўлены крыжавіны з шыпамі павялічанага дыяметра, штампаваныя карпусы ігольчастых падшыпнікаў, ушчыльненні радыяльна-канцавога тыпу без металічнай абоймы і відэльца павялічанай таўшчыні. Сучасныя і раней якія выпускаліся крыжавіны ўзаемазаменныя, але ўсталёўваць "новыя" крыжавіны ў відэльцы "старых" карданных валаў не рэкамендуецца, бо пры гэтым памяншаецца агульная калянасць шарніраў.
Ніжэй разгледжана тэхналогія замены толькі шарніраў, якія ўстанаўліваюцца ў цяперашні час.