Elementi kardanskog prijenosa
1 – elastična spojnica; 2 – prirubnica sekundarne osovine mjenjača; 3 – deflektor blata; 4 – sekundarno vratilo mjenjača; 5 – matica; 6 – brtva prstena za centriranje; 7 – prsten za centriranje; 8 – elastične košuljice spojnice; 9 – vijak; 10 – pluto; 11 – prirubnica prednjeg propelerskog vratila; 12 – manšeta; 13 – nazubljeni kraj prednjeg propelerskog vratila; 14 – prednja osovina propelera; 15 – srednji oslonac; 16 – stražnja osovina propelera; 17 – prirubna vilica; 18 – pričvrsni prsten; 19 – ležaj kardanskog zgloba; 20 – manšeta; 21 – križnica; 22 – vilica; 23 – elastični jastuk; 24 – ležaj srednjeg oslonca.
Opis dizajna
Kardanski prijenos sastoji se od prednjeg i stražnjeg kardanskog vratila, međuelastičnog oslonca, elastične spojke, pomične klinaste veze i dva kardanska zgloba. Prisutnost dva kardanska zgloba i klinasta veza omogućuje prijenos okretnog momenta s mjenjača na glavni zupčanik pod kutom koji se stalno mijenja kada ovjes radi.
Kardanske osovine izrađene su od čelične cijevi tankih stijenki. Prednja osovina ima nazubljene krajeve na oba kraja, a stražnja osovina ima kardanske vilice.
Elastična spojka je dizajnirana da apsorbira vibracije i trzaje kardanskog prijenosa. Preko dvije prirubnice povezuje mjenjač i prednju propelersku osovinu. Njihovo poravnanje osigurano je prstenom za centriranje na vratilu mjenjača i čahurom za centriranje u prirubnici kardanskog vratila.
Međunosač se sastoji od radijalnog kugličnog ležaja postavljenog u nosač unutar gumenog izolacijskog jastuka. Nosač je pričvršćen za tijelo pomoću prečke pomoću čahura za izolaciju vibracija.
Kardanski zglob sastoji se od dvije vilice učvršćene na osovinama koje su međusobno spojene poprečnom prečkom. Igličasti ležajevi s brtvenim manšetama postavljeni su na šuplje klinove križnice. Ležajevi su pričvršćeni u vilicama pomoću sigurnosnih prstenova.
Trenutno (od 1988.) kardanska vratila opremljena su zglobovima visoke izdržljivosti. Opremljeni su poprečnim elementima s klinovima većeg promjera, kućištima ležajeva s utisnutim iglama, radijalno-čeonim brtvama bez metalnog prstena i vilicama povećane debljine. Moderni i ranije proizvedeni križni dijelovi su međusobno zamjenjivi, ali se ne preporučuje ugradnja "novih" križnih dijelova u vilice "starih" kardanskih vratila, jer to smanjuje ukupnu krutost zglobova.
U nastavku ćemo raspravljati o tehnologiji zamjene samo šarki koje su trenutno instalirane.