Elementi kardanskog prijenosa
1 - elastična spojka; 2 – prirubnica sekundarne osovine mjenjača; 3 - deflektor blata; 4 – sekundarno vratilo mjenjača; 5 - matica; 6 – brtvilo prstena za centriranje; 7 - prsten za centriranje; 8 - košuljice elastične spojke; 9 - vijak; 10 - pluto; 11 - prirubnica prednjeg propelerskog vratila; 12 - manšeta; 13 - završetak prednjeg propelerskog vratila; 14 - prednja osovina propelera; 15 - srednji oslonac; 16 - stražnja pogonska osovina; 17 - prirubna vilica; 18 - pričvrsni prsten; 19 - kardanski ležaj; 20 - manšeta; 21 - križ; 22 - vilica; 23 - elastični jastuk; 24 - srednji potporni ležaj.
Opis dizajna
Kardanski prijenosnik sastoji se od prednjeg i stražnjeg kardanskog vratila, međuelastičnog oslonca, elastične spojke, pomičnog klinastog spoja i dva kardanska zgloba. Prisutnost dva univerzalna zgloba i klinaste veze omogućavaju prijenos okretnog momenta s mjenjača na glavni zupčanik pod kutom koji se stalno mijenja tijekom rada ovjesa.
Kardanske osovine izrađene su od čelične cijevi tanke stijenke. Prednja osovina ima nazubljene vrhove na oba kraja, a stražnja osovina ima univerzalne vilice.
Elastična spojka dizajnirana je da apsorbira vibracije i trzaje u pogonskom sklopu. Preko dvije prirubnice povezuje mjenjač i prednju pogonsku osovinu. Njihovo poravnanje osigurano je prstenom za centriranje na osovini mjenjača i čahurom za centriranje u prirubnici kardanskog vratila.
Međuležaj se sastoji od kugličnog ležaja s dubokim utorima koji je montiran u nosač unutar gumene izolacijske podloge. Nosač je fiksiran na tijelo uz pomoć poprečnog nosača kroz čahure za izolaciju vibracija.
Univerzalni zglob sastoji se od dva jarma postavljena na osovine, koje su međusobno povezane križem. Na šuplje šiljke križa stavljaju se igličasti ležajevi s brtvenim čašicama. Ležajevi su učvršćeni u vilicama osiguračima.
Trenutno (od 1988) kardanske osovine upotpunjene su šarkama povećane izdržljivosti. Opremljeni su paukovima sa šiljcima velikog promjera, kućištima igličastih ležajeva, radijalnim brtvama bez metalnog kaveza i vilicama povećane debljine. Moderni i prethodno proizvedeni križevi su zamjenjivi, ali instalirajte «novi» križevi u rašljama «star» kardanske osovine se ne preporučuju, jer to smanjuje ukupnu krutost šarki.
U nastavku se razmatra tehnologija za zamjenu samo šarki koje su trenutno instalirane.