Карданная перадача
1 - ніт мацавання эластычнай муфты да фланца другаснага вала скрынкі перадач; 2 – фланец другаснага вала скрынкі перадач; 3 – гумовы элемент эластычнай муфты; 4 – цэнтравальная ўтулка фланца пярэдняга карданнага вала; 5 - укладыш эластычнай муфты; 6 - ніт мацавання эластычнай муфты да фланца карданнага вала; 7 – фланец пярэдняга карданнага вала; 8 – абойма сальніка; 9 - сальнік; 10 – другасны вал скрынкі перадач; 11 – грязеадбівальнік; 12 - гайка мацавання фланца на другасным вале; 13 – ушчыльняльнік цэнтравальнага кольца; 14 - пярэдні карданны вал; 15 - цэнтравальнае кольца; 16 – стопорнае кольца; 17 - прамежкавая апора; 18 – корак; 19 - гумавая ўтулка; 20 - дыстанцыйная ўтулка; 21 - задні карданны вал; 22 – фланцавае відэлец карданнага шарніра; 23 - эластычная муфта; 24 – кранштэйны бяспекі; 25 – балансавальная пласціна; 26 - папярочка прамежкавай апоры; 27 – стопорнае кольца; 28 - відэлец пярэдняга карданнага вала; 29 – стопорнае кольца; 30 - ігольчасты падшыпнік; 31 - сальнік; 32 – абойма сальніка крыжавіны; 33 – відэлец карданнага шарніра; 34 – крыжавіна; 35 - гайка мацавання відэльцы; 36 – кранштэйны прамежкавай апоры; 37 - пругкая падушка; 38 - корпус падшыпніка; 39 - падшыпнік; 40 - грязеотражатель
Карданная перадача складаецца з двух трубчастых валаў, злучаных паміж сабой карданным шарнірам, эластычнай муфты 23 (гл. мал. Карданная перадача) і прамежкавай апоры 17.
Пярэдні карданны вал 14 выраблены з танкасценнай трубы, да абодвух канцах якой прывараны шлицевые наканечнікі. На шлицах пярэдняга наканечніка размешчаны фланец 7, які праз гумовую муфту 23 злучаецца з фланцем 2 другаснага вала 10 скрынкі перадач шасцю балтамі 1 і 6. Соосность злучаных валаў забяспечваюць цэнтравальных кольца 15, напрессованное на канец другаснага вала, і цэнтравальная ўтулка 4, запрэсоўкі ць фланец 7 карданнага вала. Кольца 15 фіксуецца на вале стопорным кольцам 16.
Шлицевое злучэнне змазваецца праз адтуліну, якое зачыняецца коркам 18. Змазка ўтрымліваецца гумовым сальнікам 9, які размешчаны ў сталёвай абойме 8, а з іншага боку – ушчыльняльнікам 13, надзетым на гайку 12 і поджимаемым ёю.
Арыгінал даступны на вэб-сайце: VAZBOOK
Задні шлицевой наканечнік вала 14 абапіраецца на шарыкавы падшыпнік 39 прамежкавай апоры. На шлицах наканечніка гайкай 35 замацавана відэлец 28 прамежкавага карданнага шарніра.
Задні карданны вал таксама выраблены з танкасценнай трубы, па канцах якой прывараны відэльцы карданных шарніраў.
Прамежкавая апора паглынае вібрацыі карданнай перадачы. Яна складаецца з кранштэйна, замацаванага на папярочцы 26 нітамі з гайкамі. Папярочка, у сваю чаргу, мацуецца гайкамі на нітах, прывараных да кузава. На ніты мацавання папярочкі ўсталёўваюцца сталёвыя распорныя ўтулкі 20 і гумовыя ізалявальныя ўтулкі 19, поджимаемые шайбамі. У кранштэйне размешчана гумавая падушка, якая прывулканізаваная да паверхняў кранштэйна і карпусы падшыпніка. У корпусе падшыпніка размешчаны радыяльны шарыкавы падшыпнік 39 з ушчыльняльнікамі, які фіксуецца ў корпусе стопорным кольцам 27. Пылеадбівальнікі, усталяваныя абапал падшыпніка, абараняюць падшыпнік ад уздзеяння навакольнага асяроддзя.
Эластычная муфта паглынае шум і вібрацыі карданнай перадачы. Яна выканана з шасці гумовых элементаў 3, паміж якімі размешчаны металічныя ўкладышы 5 з адтулінамі для нітаў 1 і 6. На ўкладышах маецца шэсць выступаў, тры з якіх заходзяць у пазы фланца другаснага вала скрынкі перадач, а астатнія – у пазы фланца эластычнай муфты. Гэтым забяспечваецца цэнтраванне эластычнай муфты на фланцах.
Карданны шарнір складаецца з двух замацаваных на валах відэльцаў 28 і 33, якія злучаюцца паміж сабой крыжавінай 34. На полыя шыпы крыжавіны надзеты корпуса ігольчастых падшыпнікаў 30. Падшыпнік крыжавіны ўшчыльняецца сальнікам 31, размешчаным у металічнай абойме.
Ігольчастыя падшыпнікі ў зборы фіксуюцца ў адтулінах відэльцаў стопарнымі кольцамі 29, якія па таўшчыні дзеляцца на пяць памераў. Падборам стопорного кольцы забяспечваецца восевы зазор крыжавіны ў межах 0,01-0,04 мм.
З 1988 гады на аўтамабілі ўсталёўваецца карданная перадача з шарнірамі падвышанай даўгавечнасці. Яна вонкава адрозніваецца павялічанай таўшчынёй відэльцаў па месцы ўсталёўкі ігольчастых падшыпнікаў, адсутнасцю металічных абоймаў пад сальнікамі крыжавіны і больш рэзкім пераходам трубы пярэдняга карданнага вала ў шлицевой наканечнік (прыкладна пад кутом 90°). Карданныя шарніры маюць палепшанае ўшчыльненне ігольчастых падшыпнікаў. Гэта дасягаецца ўжываннем сальнікаў радыяльна-тарцавога ўшчыльнення. Карпусы ігольчастых падшыпнікаў адштампаваныя з ліставай сталі, у адрозненне ад дакладных з прутковай сталі ў раней ужывальнай карданнай перадачы.
Новыя і раней якія выпускаюцца крыжавіны карданных шарніраў узаемазаменныя, але ўсталёўваць крыжавіны ВАЗ-2105 у відэльцы карданных валаў ВАЗ-2101 непажадана, бо ў гэтых відэльцах памяншаецца калянасць штампаваных карпусоў ігольчастых падшыпнікаў.
У сувязі са змяненнем памераў відэльцаў карданных шарніраў зменена тэхналогія разбору-зборачных работ новых карданных шарніраў.
Таму ў тэксце апісваецца тэхналогія як старых, так і новых шарніраў.