Elementy przekładni kardana
1 - sprzęgło elastyczne; 2 – kołnierz wałka pomocniczego przekładni; 3 - deflektor błota; 4 – wałek pomocniczy przekładni; 5 - nakrętka; 6 – uszczelniacz pierścienia centrującego; 7 - pierścień centrujący; 8 - wkładki elastycznego sprzęgła; 9 - śruba; 10 - korek; 11 - kołnierz przedniego wału napędowego; 12 - mankiet; 13 - wielowypustowy koniec przedniego wału napędowego; 14 - przedni wał napędowy; 15 - wsparcie pośrednie; 16 - tylny wał napędowy; 17 - widelec kołnierzowy; 18 - pierścień ustalający; 19 - łożysko kardana; 20 - mankiet; 21 - krzyż; 22 - widelec; 23 - elastyczna poduszka; 24 - pośrednie łożysko podporowe.
Opis projektu
Przekładnia kardana składa się z przedniego i tylnego wału kardana, pośredniego elastycznego wspornika, elastycznego sprzęgła, ruchomego połączenia wielowypustowego i dwóch przegubów Cardana. Obecność dwóch przegubów uniwersalnych i połączenia wielowypustowego umożliwia przeniesienie momentu obrotowego ze skrzyni biegów na główne koło zębate pod kątem, który stale zmienia się podczas pracy zawieszenia.
Wały kardana wykonane są ze stalowej cienkościennej rury. Wał przedni ma wielowypustowe końcówki na obu końcach, a wał tylny ma widelce z przegubem uniwersalnym.
Elastyczne sprzęgło ma za zadanie pochłaniać drgania i szarpnięcia w układzie napędowym. Poprzez dwa kołnierze łączy skrzynię biegów i przedni wał napędowy. Ich wyrównanie zapewnia pierścień centrujący na wale skrzyni biegów oraz tuleja centrująca w kołnierzu wału kardana.
Łożysko pośrednie składa się z łożyska kulkowego zwykłego zamontowanego we wsporniku wewnątrz gumowej podkładki izolacyjnej. Wspornik mocowany jest do nadwozia za pomocą belki poprzecznej poprzez tuleje wibroizolacyjne.
Przegub uniwersalny składa się z dwóch jarzm osadzonych na wałach, które są ze sobą połączone krzyżem. Łożyska igiełkowe z panewkami uszczelniającymi osadzone są na wydrążonych kolcach krzyża. Łożyska są zamocowane w widelcach za pomocą pierścieni zabezpieczających.
Obecnie (od 1988 roku) wały kardana zakończone są zawiasami o podwyższonej wytrzymałości. Wyposażone są w krzyżaki z kolcami o dużej średnicy, tłoczone obudowy łożysk igiełkowych, uszczelnienia promieniowo-czołowe bez koszyka metalowego oraz widełki o zwiększonej grubości. Nowoczesne i wcześniej produkowane krzyże są wymienne, ale instalowane «nowy» krzyże w widelcach «stary» wałki Cardana nie są zalecane, ponieważ zmniejsza to ogólną sztywność zawiasów.
Technologia wymiany tylko obecnie zainstalowanych zawiasów została omówiona poniżej.