Elementy przekładni Cardana
1 – sprzężenie sprężyste; 2 – kołnierz wału wtórnego skrzyni biegów; 3 – deflektor błota; 4 – wałek wtórny skrzyni biegów; 5 – orzech; 6 – pierścień centrujący uszczelniający; 7 – pierścień centrujący; 8 – elastyczne tuleje sprzęgające; 9 – śruba; 10 – korek; 11 – przedni kołnierz wału napędowego; 12 – mankiet; 13 – wielowypustowa końcówka przedniego wału napędowego; 14 – przedni wał napędowy; 15 – wsparcie pośrednie; 16 – tylny wał napędowy; 17 – widelec kołnierzowy; 18 – pierścień ustalający; 19 – łożysko przegubu Cardana; 20 – mankiet; 21 – poprzeczka; 22 – widelec; 23 – poduszka elastyczna; 24 – łożysko podporowe pośrednie.
Opis projektu
Przekładnia Cardana składa się z przedniego i tylnego wału Cardana, pośredniego sprężystego podparcia, sprężystego sprzęgła, ruchomego połączenia wielowypustowego i dwóch przegubów Cardana. Obecność dwóch przegubów Cardana i połączenia wielowypustowego umożliwia przekazywanie momentu obrotowego ze skrzyni biegów na koło główne pod kątem, który zmienia się nieustannie podczas pracy zawieszenia.
Wały Cardana wykonane są z cienkościennych rur stalowych. Przedni wał ma wielowypusty na obu końcach, natomiast tylny wał ma widełki przegubu Cardana.
Sprzęgło elastyczne ma za zadanie pochłaniać drgania i szarpnięcia występujące w przekładni Cardana. Za pomocą dwóch kołnierzy łączy skrzynię biegów z przednim wałem napędowym. Ich ustawienie zapewnia pierścień centrujący na wałku przekładni oraz tuleja centrująca w kołnierzu wału Cardana.
Podporę pośrednią stanowi łożysko kulkowe promieniowe zamontowane w uchwycie wewnątrz gumowej poduszki izolacyjnej. Uchwyt mocowany jest do nadwozia za pomocą poprzeczki, poprzez tuleje tłumiące drgania.
Przegub Cardana składa się z dwóch widełek zamocowanych na wałach, które są połączone ze sobą poprzeczką. Na pustych sworzniach poprzeczki osadzone są łożyska igiełkowe z uszczelnieniami. Łożyska w widełkach są zabezpieczone pierścieniami ustalającymi.
Obecnie (od 1988.) wały Cardana wyposażone są w przeguby o wysokiej trwałości. Wyposażone są w poprzeczki ze sworzniami o większej średnicy, tłoczone obudowy łożysk igiełkowych, uszczelnienia typu radialnego bez kołnierza metalowego oraz widełki o zwiększonej grubości. Nowoczesne i wcześniej produkowane poprzeczki są wymienne, ale nie zaleca się montażu "nowych" poprzeczek w widełkach "starych" wałów Cardana, ponieważ zmniejsza to ogólną sztywność połączeń.
Poniżej omówimy technologię wymiany wyłącznie zawiasów, które są aktualnie zamontowane.