A kardánváltó elemei
1 – rugalmas tengelykapcsoló; 2 – a sebességváltó másodlagos tengelykarimája; 3 – sárterelő; 4 – a sebességváltó másodlagos tengelye; 5 – csavar; 6 – központosító gyűrűs tömítés; 7 – központosító gyűrű; 8 – rugalmas tengelykapcsoló bélés; 9 – csavar; 10 – parafa; 11 – első propeller tengely karima; 12 – mandzsetta; 13 – az elülső kardántengely ferde vége; 14 – elülső kardántengely; 15 – köztes támogatás; 16 – hátsó kardántengely; 17 – karimás villa; 18 – rögzítőgyűrű; 19 – kardáncsuklós csapágy; 20 – mandzsetta; 21 – kereszttartó; 22 – villa; 23 – rugalmas párna; 24 – közbenső támasztócsapágy.
A kialakítás leírása
A kardán hajtómű első és hátsó kardántengelyből, közbenső rugalmas támasztékból, rugalmas tengelykapcsolóból, mozgatható bordás csatlakozásból és két kardáncsuklóból áll. A két kardáncsukló és a bordás csatlakozás lehetővé teszi a forgatónyomaték átvitelét a sebességváltótól a fő fogaskerékhez olyan szögben, amely a felfüggesztés működése közben folyamatosan változik.
A kardántengelyek vékonyfalú acélcsőből készülnek. Az első tengely mindkét végén ferde végű, a hátsó tengely kardáncsuklóvillái vannak.
Az elasztikus tengelykapcsolót úgy tervezték, hogy elnyelje a kardán hajtóműben lévő rezgéseket és rándulásokat. Két karimán keresztül köti össze a sebességváltót és az első kardántengelyt. Beállításukat a sebességváltó tengelyén található központosító gyűrű és a kardántengely peremében található központosító hüvely biztosítja.
A közbenső támaszték egy radiális golyóscsapágyból áll, amely egy gumi szigetelő párna belsejében van rögzítve. A konzolt egy keresztrúd segítségével rezgésszigetelő perselyeken keresztül rögzítik a testhez.
A kardáncsukló két tengelyre rögzített villából áll, amelyeket kereszttartó köt össze egymással. A keresztdarab üreges csapjaira tömítő mandzsettával ellátott tűcsapágyakat helyeznek. A csapágyak rögzítőgyűrűkkel vannak a villákban rögzítve.
Jelenleg (1988 óta.) a kardántengelyek nagy tartósságú csuklókkal vannak felszerelve. Nagyobb átmérőjű csapokkal ellátott kereszttartókkal, préselt tűcsapágyházakkal, fémgallér nélküli radiális felületű tömítésekkel és megnövelt vastagságú villákkal vannak felszerelve. A modern és korábban gyártott kereszttartók felcserélhetők, de nem ajánlott "új" kereszttartókat beépíteni a "régi" kardántengelyek villáiba, mivel ez csökkenti az ízületek általános merevségét.
Az alábbiakban csak a jelenleg telepített zsanérok cseréjének technológiáját tárgyaljuk.