Каўпачок сапуна павінен быць ачышчаны ад бруду і свабодна круціцца.
Рукамі прыкладаем высілак каля 10 кгс уздоўж восі вывешанага кола і вызначаем наяўнасць люфт паўвосі. Ён дапушчаецца не больш за 0,7 мм. Стаяначны тормаз пры гэтай праверцы павінен быць адпушчаны.
Дапускаецца нязначная ўцечка алею (адпацяванне) з-пад абшэўкі пярэдняга падшыпніка галоўнай перадачы, але пры моцным замасліванні рэдуктара і дна аўтамабіля над галоўнай перадачай абшэўку варта замяніць.
Вызначыць шум у заднім мосце і, адпаведна, неабходнасць рамонту можна па выніках наступных выпрабаванняў.
Выпрабаванне 1. Плыўна разганяем аўтамабіль на роўнай дарозе са хуткасці 20 да 90 км/ч. Адначасова прыслухоўваемся да шуму і заўважаны хуткасць, пры якой ён з'яўляецца і знікае.
Адпускаем педаль газу і праслухоўваем аўтамабіль у рэжыме тармажэння рухавіком. Звычайна шум узнікае і знікае пры адных і тых жа хуткасцях, як пры паскарэнні, так і пры запаволенні.
Выпрабаванне 2. Разганяем аўтамабіль да хуткасці 100 км/ч, перакладаем рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча, выключаем запальванне і вольна коцімся да прыпынку. Пры гэтым сочым за характарам шуму на розных хуткасцях запаволення.
Увага! Пры выключэнні запальвання будзьце асцярожныя. Нельга паварочваць ключ больш, чым трэба для выключэння запальвання, бо ў становішчы "стаянка" (калі ключ вымаецца з замка) можа спрацаваць супрацьугонная прылада і заблакуецца рулявое кола.
У першым варыянце мы выпрабавалі рэдуктар у рэжыме разгону і тармажэнні пад нагрузкай, стваранай рухавіком. У другім - без яе. Калі гук прысутнічае толькі пры першым выпрабаванні прычынай яго могуць служыць шасцярні рэдуктара, падшыпнікі вядучай шасцярні ці дыферэнцыяла. Калі шум выяўляецца ў абодвух выпадках - крыніца яго трэба шукаць у іншым месцы.
Выпрабаванне 3. Усталёўваны рычаг скрынкі перадач у нейтральнае становішча, пускаем рухавік і паступова павялічваем частату кручэння каленчатага вала. Параўноўваем якія ўзнікаюць шумы з заўважанымі раней. Калі яны падобныя на шумы, якія ўзнікаюць пры першым выпрабаванні, гэта паказвае на тое, што яны зыходзяць не ад рэдуктара.
Выпрабаванне 4. Шумы, выяўленыя пры першым выпрабаванні і адсутныя пры наступных, выкліканыя рэдуктарам. Для пацверджання паднімаем заднія колы, пускаем рухавік і ўключаем чацвёртую перадачу. Пераконваемся, што шумы сапраўды зыходзяць ад рэдуктара, а не ад іншых вузлоў ці дэталяў.