Poklopac za odzračivanje mora biti bez prljavštine i slobodno se okretati.
Rukama primjenjujemo silu od oko 10 kgf duž osi visećeg kotača i utvrđujemo prisutnost osne osovine. Dopušteno je ne više od 0,7 mm. Parkirna kočnica mora biti otpuštena tijekom ovog ispitivanja.
Dopušteno manje curenje ulja (znojenje) ispod manžete prednjeg ležaja završnog pogona, ali s jakim podmazivanjem mjenjača i dna automobila iznad glavnog zupčanika, manšetu treba zamijeniti.
Odredite buku u stražnjoj osovini i, sukladno tome, potrebu za popravkom može se temeljiti na rezultatima sljedećih ispitivanja.
Test 1. Lagano ubrzavamo automobil na ravnoj cesti od brzine od 20 do 90 km / h. U isto vrijeme osluškujemo šum i uočavamo brzinu kojom se pojavljuje i nestaje.
Otpustite papučicu «plin» i slušajte auto u modu kočenja motorom. Obično se zvuk javlja i isključuje pri istim brzinama, i pri ubrzavanju i pri usporavanju.
Test 2. Ubrzamo automobil do brzine od 100 km/h, pomaknemo ručicu mjenjača u neutralni položaj, isključimo kontakt i slobodno se otkotrljamo do zaustavljanja. U isto vrijeme pratimo prirodu buke pri različitim brzinama usporavanja.
Pažnja! Budite oprezni pri isključivanju kontakta. Nemojte okretati ključ više nego što je potrebno za isključivanje paljenja, kao u položaju «parkiralište» (kada se ključ izvadi iz brave) uređaj protiv krađe može raditi i upravljač može biti zaključan.
U prvoj verziji testirali smo mjenjač u režimu ubrzanja i usporavanja pod opterećenjem koje stvara motor. U drugom - bez njega. Ako je zvuk prisutan samo tijekom prvog testa, uzrok mogu biti zupčanici mjenjača, ležajevi pogonskog zupčanika ili diferencijala. Ako se šum pojavljuje u oba slučaja, njegov izvor treba tražiti negdje drugdje.
Test 3. Postavljamo ručicu mjenjača u neutralni položaj, pokrećemo motor i postupno povećavamo broj okretaja radilice. Usporedite dobivene zvukove s onima koje ste vidjeli ranije. Ako su slični zvukovima iz prvog testa, to znači da ne dolaze iz mjenjača.
Test 4. Zvukovi koji su pronađeni na prvom ispitivanju, a ne na sljedećim ispitivanjima, uzrokovani su mjenjačem. Za potvrdu podižemo stražnje kotače, palimo motor i uključujemo četvrtu brzinu. Pazimo da buka doista dolazi iz mjenjača, a ne iz drugih komponenti ili dijelova.