A légtelenítő sapkának szennyeződéstől mentesnek kell lennie, és szabadon forognia kell.
A kezünkkel körülbelül 10 kgf erőt alkalmazunk a felfüggesztett kerék tengelye mentén, és meghatározzuk a holtjáték jelenlétét a tengely tengelyében. Legfeljebb 0,7 mm lehet. Az ellenőrzés során a rögzítőféket ki kell engedni.
Kisebb olajszivárgás megengedett (izzadó) a fő hajtómű első csapágytömítése alól, de ha erősen olajozott a váltó és az autó alja a főváltó felett, akkor a tömítést ki kell cserélni.
A hátsó tengely zaja és ennek megfelelően a javítás szükségessége az alábbi tesztek eredményei alapján állapítható meg.
1. teszt. Simán felgyorsítjuk az autót sík úton 20-ról 90 km/h-ra. Ugyanakkor hallgatjuk a zajt, és észrevesszük, hogy milyen sebességgel jelenik meg és eltűnik.
Elengedjük a gázpedált, és motorfék üzemmódban hallgatjuk az autót. A zaj jellemzően azonos sebesség mellett jelenik meg és tűnik el, gyorsításkor és lassításkor egyaránt.
2. teszt. Felgyorsítjuk az autót 100 km/h sebességre, a sebességváltó kart üresbe állítjuk, lekapcsoljuk a gyújtást és szabadon gurulunk, amíg meg nem áll. Ugyanakkor figyeljük a zaj természetét különböző lassítási sebességeknél.
Figyelem! Legyen óvatos, amikor lekapcsolja a gyújtást. Ne fordítsa el a kulcsot a gyújtás kikapcsolásához szükségesnél többet, mint a "parkoló" helyzetben (amikor a kulcsot eltávolítják a zárból) a lopásgátló berendezés aktiválható, és a kormánykerék reteszelhető.
Az első változatban a váltót gyorsítási és fékezési üzemmódban teszteltük a motor által keltett terhelés mellett. A másodikban - nélküle. Ha a hang csak az első teszt során van jelen, akkor azt a sebességváltó fogaskerekei, a fogaskerekes fogaskerekek csapágyai vagy a differenciálmű okozhatja. Ha a zaj mindkét esetben fellép, akkor a forrását máshol kell keresni.
3. teszt. A sebességváltó kart üres állásba állítjuk, beindítjuk a motort és fokozatosan növeljük a főtengely fordulatszámát. Összehasonlítjuk a felbukkanó zajokat a korábban észleltekkel. Ha hasonlóak az első teszt során kiadott zajokhoz, ez azt jelzi, hogy nem a sebességváltóból jönnek.
4. teszt. Az első teszt során észlelt és a következő tesztek során hiányzó zajokat a sebességváltó okozza. A megerősítéshez emelje fel a hátsó kerekeket, indítsa el a motort, és kapcsolja be a negyedik fokozatot. Gondoskodunk arról, hogy a zaj valóban a sebességváltóból eredjen, és ne más alkatrészektől vagy alkatrészektől.