Korek odpowietrznika musi być wolny od brudu i swobodnie się obracać.
Dłońmi przykładamy siłę około 10 kgf wzdłuż osi zawieszonego koła i określamy obecność luzu osi. Dozwolone jest nie więcej niż 0,7 mm. Podczas tego testu hamulec postojowy musi być zwolniony.
Dopuszczalny niewielki wyciek oleju (wyzysk) spod mankietu przedniego łożyska przekładni głównej, ale przy silnym naoliwieniu skrzyni biegów i spodu samochodu nad głównym biegiem, mankiet należy wymienić.
Określ hałas w tylnej osi, a zatem potrzebę naprawy można oprzeć na wynikach następujących testów.
Próba 1. Płynnie rozpędzamy samochód na płaskiej drodze od prędkości 20 do 90 km/h. Jednocześnie wsłuchujemy się w hałas i zauważamy szybkość, z jaką się pojawia i znika.
Zwolnij pedał «gaz» i słuchać samochodu w trybie hamowania silnikiem. Zwykle dźwięk pojawia się i znika przy tych samych prędkościach, zarówno podczas przyspieszania, jak i zwalniania.
Próba 2. Rozpędzamy samochód do prędkości 100 km/h, przesuwamy dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne, wyłączamy zapłon i swobodnie toczymy się do zatrzymania. Jednocześnie monitorujemy charakter hałasu przy różnych prędkościach zwalniania.
Uwaga! Zachowaj ostrożność podczas wyłączania zapłonu. Nie przekręcaj kluczyka bardziej, niż jest to konieczne do wyłączenia zapłonu, jak na pozycji «parking» (po wyjęciu klucza z zamka) może zadziałać urządzenie zabezpieczające przed kradzieżą, a kierownica może zostać zablokowana.
W pierwszej wersji testowaliśmy skrzynię biegów w trybie przyspieszania i zwalniania pod obciążeniem wytwarzanym przez silnik. W drugim - bez tego. Jeśli dźwięk występuje tylko podczas pierwszego testu, przyczyną mogą być koła zębate skrzyni biegów, łożyska koła napędowego lub mechanizmu różnicowego. Jeśli hałas pojawia się w obu przypadkach, jego źródła należy szukać gdzie indziej.
Próba 3. Ustawiamy dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej, uruchamiamy silnik i stopniowo zwiększamy prędkość obrotową wału korbowego. Porównaj powstałe odgłosy z tymi, które widziałeś wcześniej. Jeśli są one podobne do odgłosów z pierwszego testu, oznacza to, że nie pochodzą one ze skrzyni biegów.
Próba 4. Odgłosy stwierdzone podczas pierwszego testu, a nie podczas kolejnych testów, są spowodowane przez skrzynię biegów. Na potwierdzenie podnosimy tylne koła, uruchamiamy silnik i włączamy czwarty bieg. Dbamy o to, aby hałas rzeczywiście pochodził ze skrzyni biegów, a nie z innych podzespołów czy części.