Поклопац за одзрачивање мора бити чист и слободно се окреће.
Рукама примењујемо силу од око 10 кгф дуж осе висећег точка и утврђујемо присуство зрачности у осовини. Дозвољено је да буде не више од 0,7 мм. Ручна кочница мора бити отпуштена током ове провере.
Мање цурење уља (знојење) испод заптивке предњег лежаја главног зупчаника је дозвољено, али ако су мењач и дно аутомобила изнад главног зупчаника јако подмазани, заптивку треба заменити.
Бука у задњој осовини и, сходно томе, потреба за поправком могу се утврдити на основу резултата следећих испитивања.
Тест 1. Глатко убрзавамо аутомобил на равном путу од брзине од 20 до 90 км/х. Истовремено, ослушкујемо буку и примећујемо брзину којом се појављује и нестаје.
Отпуштамо папучицу гаса и слушамо аутомобил у режиму кочења мотором. Типично, бука се појављује и нестаје при истим брзинама, и током убрзања и успоравања.
Тест 2. Убрзамо аутомобил до брзине од 100 км/х, померимо ручицу мењача у неутрални положај, искључимо паљење и слободно се котрљамо док се не заустави. Истовремено пратимо природу буке при различитим брзинама успоравања.
Пажња! Будите пажљиви када искључујете паљење. Не окрећите кључ више него што је потребно да бисте искључили контакт, јер у положају "паркинг" (када се кључ извади из браве) може се активирати уређај против крађе и волан ће бити закључан.
У првој верзији тестирали смо мењач у режиму убрзања и кочења под оптерећењем које ствара мотор. У другом - без ње. Ако је звук присутан само током првог теста, то може бити узроковано зупчаницима мењача, лежајевима зупчаника или диференцијалом. Ако се бука јавља у оба случаја, њен извор се мора потражити на другом месту.
Тест 3. Постављамо ручицу мењача у неутрални положај, покрећемо мотор и постепено повећавамо брзину радилице. Упоређујемо буке које се појављују са онима које смо раније приметили. Ако су слични звуковима који су произведени током првог теста, то значи да не долазе из мењача.
Тест 4. Буке откривене током првог тестирања и које изостају током наредних тестова узроковане су мењачем. Да бисте потврдили, подигните задње точкове, покрените мотор и укључите четврту брзину. Уверавамо се да бука заправо долази од мењача, а не од других компоненти или делова.