Capacul de aerisire trebuie să fie fără murdărie și să se rotească liber.
Aplicăm o forță de aproximativ 10 kgf de-a lungul axei roții suspendate cu mâinile și determinăm prezența jocului osiilor. Nu este permisă mai mult de 0,7 mm. Frâna de parcare trebuie eliberată în timpul acestui test.
Scurgeri minore de ulei permise (transpiraţie) de sub manșeta rulmentului frontal al transmisiei finale, dar cu ungerea puternică a cutiei de viteze și partea inferioară a mașinii deasupra angrenajului principal, manșeta trebuie înlocuită.
Determinați zgomotul în puntea spate și, în consecință, necesitatea reparației se poate baza pe rezultatele următoarelor teste.
Testul 1. Accelerăm ușor mașina pe un drum plat de la o viteză de la 20 la 90 km/h. În același timp, ascultăm zgomotul și observăm viteza cu care apare și dispare.
Eliberați pedala «gaz» și ascultați mașina în modul frânare de motor. De obicei, zgomotul se aprinde și se stinge la aceleași viteze, atât la accelerare, cât și la decelerare.
Testul 2. Accelerăm mașina la o viteză de 100 km/h, punem schimbătorul de viteze în neutru, oprim contactul și rulăm liber până la oprire. În același timp, monitorizăm natura zgomotului la diferite rate de decelerare.
Atenţie! Aveți grijă când opriți contactul. Nu rotiți cheia mai mult decât este necesar pentru a opri contactul, ca în poziție «parcare» (când cheia este scoasă din încuietoare) dispozitivul antifurt poate funcționa și volanul poate fi blocat.
În prima versiune, am testat cutia de viteze în modul de accelerare și decelerare sub sarcina creată de motor. În al doilea - fără el. Dacă sunetul este prezent doar în timpul primului test, cauza poate fi angrenajele cutiei de viteze, rulmenții angrenajului de antrenare sau diferenţialul. Dacă zgomotul apare în ambele cazuri, sursa lui trebuie căutată în altă parte.
Testul 3. Punem schimbătorul de viteze în poziția neutră, pornim motorul și creștem treptat viteza arborelui cotit. Comparați zgomotele rezultate cu cele văzute mai devreme. Dacă sunt similare cu zgomotele de la primul test, aceasta indică faptul că nu provin de la cutia de viteze.
Testul 4. Zgomotele constatate la primul test si nu la testele ulterioare sunt cauzate de cutia de viteze. Pentru a confirma, ridicăm roțile din spate, pornim motorul și pornim treapta a patra. Ne asigurăm că zgomotul vine cu adevărat de la cutia de viteze, și nu de la alte componente sau piese.