Odvzdušňovací uzáver musí byť zbavený nečistôt a musí sa voľne otáčať.
Pomocou rúk pôsobíme silou asi 10 kgf pozdĺž osi zaveseného kolesa a určujeme prítomnosť vôle v hriadeli nápravy. Je povolené, aby nebolo väčšie ako 0,7 mm. Pri tejto kontrole musí byť odbrzdená parkovacia brzda.
Menší únik oleja je povolený (potenie) spod tesnenia predného ložiska hlavného prevodu, ale ak je prevodovka a spodok auta nad hlavným prevodom silne zaolejovaný, tesnenie treba vymeniť.
Hluk zadnej nápravy a tým aj potrebu opravy možno určiť na základe výsledkov nasledujúcich testov.
Test 1. Auto plynule zrýchľujeme na rovnej ceste z rýchlosti 20 na 90 km/h. Zároveň počúvame hluk a všímame si rýchlosť, akou sa objavuje a mizne.
Uvoľníme plynový pedál a počúvame auto v režime brzdenia motorom. Hluk sa zvyčajne objavuje a mizne pri rovnakých rýchlostiach, a to počas zrýchľovania aj spomaľovania.
Test 2. Auto zrýchlime na rýchlosť 100 km/h, radiacu páku posunieme do neutrálu, vypneme zapaľovanie a voľne sa otáčame, kým sa nezastaví. Zároveň sledujeme charakter hluku pri rôznych rýchlostiach spomalenia.
Pozor! Pri vypínaní zapaľovania buďte opatrní. Kľúčom nesmiete otočiť viac, ako je potrebné na vypnutie zapaľovania, ako v polohe "parkovanie" (pri vytiahnutí kľúča zo zámku) je možné aktivovať zariadenie proti krádeži a zablokovať volant.
V prvej verzii sme testovali prevodovku v režime akcelerácie a brzdenia pod záťažou, ktorú vytvára motor. V druhom - bez nej. Ak je zvuk prítomný len počas prvého testu, môže byť spôsobený ozubenými kolesami prevodovky, ložiskami pastorkov alebo diferenciálom. Ak sa hluk vyskytne v oboch prípadoch, jeho zdroj treba hľadať inde.
Test 3. Páku prevodovky nastavíme do neutrálnej polohy, naštartujeme motor a postupne zvyšujeme otáčky kľukového hriadeľa. Porovnávame vznikajúce zvuky s tými, ktoré sme si všimli skôr. Ak sú podobné ako pri prvom teste, znamená to, že nepochádzajú z prevodovky.
Test 4. Hluky zistené počas prvého testu a chýbajúce počas nasledujúcich testov sú spôsobené prevodovkou. Pre potvrdenie zdvihnite zadné kolesá, naštartujte motor a zaraďte štvrtý prevodový stupeň. Dbáme na to, aby hluk skutočne pochádzal z prevodovky a nie z iných komponentov alebo dielov.