Odvzdušňovací uzáver musí byť zbavený nečistôt a musí sa voľne otáčať.
Rukami pôsobíme silou asi 10 kgf pozdĺž osi zaveseného kolesa a určujeme prítomnosť vôle nápravy. Je povolené nie viac ako 0,7 mm. Parkovacia brzda musí byť počas tejto skúšky uvoľnená.
Menší únik oleja povolený (potenie) spod manžety predného ložiska koncového prevodu, ale pri silnom naolejovaní prevodovky a spodku auta nad hlavným prevodom by sa mala manžeta vymeniť.
Určte hluk v zadnej náprave a podľa toho možno na základe výsledkov nasledujúcich testov vychádzať z potreby opravy.
Test 1. Auto plynulo zrýchľujeme na rovnej ceste z rýchlosti 20 až 90 km/h. Zároveň počúvame hluk a všímame si rýchlosť, akou sa objavuje a mizne.
Uvoľnite pedál «plynu» a počúvajte auto v režime brzdenia motorom. Zvyčajne sa hluk zapína a vypína pri rovnakých rýchlostiach, a to ako pri zrýchľovaní, tak aj pri spomaľovaní.
Test 2. Auto zrýchlime na rýchlosť 100 km/h, radiacu páku zaradíme do neutrálu, vypneme zapaľovanie a voľne sa zastavíme. Zároveň sledujeme charakter hluku pri rôznych rýchlostiach spomalenia.
Pozor! Pri vypínaní zapaľovania buďte opatrní. Na vypnutie zapaľovania neotáčajte kľúčom viac, ako je potrebné, ako v polohe «parkovisko» (pri vytiahnutí kľúča zo zámku) zariadenie proti krádeži môže fungovať a volant môže byť zablokovaný.
V prvej verzii sme testovali prevodovku v režime akcelerácie a decelerácie pri záťaži vytváranej motorom. V druhom - bez toho. Ak je zvuk prítomný len pri prvom teste, príčinou môžu byť ozubené kolesá prevodovky, ložiská hnacieho kolesa alebo diferenciál. Ak sa hluk objaví v oboch prípadoch, jeho zdroj treba hľadať inde.
Test 3. Radiacu páku nastavíme do neutrálnej polohy, naštartujeme motor a postupne zvyšujeme otáčky kľukového hriadeľa. Porovnajte výsledné zvuky s tými, ktoré ste videli skôr. Ak sú podobné zvukom z prvého testu, znamená to, že nepochádzajú z prevodovky.
Test 4. Hluky zistené pri prvom teste a nie pri ďalších testoch sú spôsobené prevodovkou. Na potvrdenie zdvihneme zadné kolesá, naštartujeme motor a zapneme štvrtý prevodový stupeň. Dbáme na to, aby hluk skutočne vychádzal z prevodovky, a nie z iných komponentov alebo dielov.