Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Каленчаты вал здымаем для яго замены або замены ўкладышаў.
Зняцце
1. Усталёўваны аўтамабіль на назіральную яму ці эстакаду (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да TO і рамонту").
2. Здымаем паддон картэра рухавіка (гл. "Паддон картэра рухавіка - зняцце і ўстаноўка").
3. Здымаем з блока цыліндраў трымальнік з сальнікам (гл. "Задні сальнік каленчатага вала - замена").
4. Здымаем вечка прывада размеркавальнага вала з ушчыльняльнай пракладкай і ланцуг са зорачкі каленчатага вала (гл. "Ланцуг прывада газаразмеркавальнага механізму - замена").
5. Пазначаем узаемнае становішча шатуноў адносна іх вечкаў і вечкаў карэнных падшыпнікаў адносна блока цыліндраў.
6. Тарцовым ключом на 14 мм адварочваем дзве гайкі мацавання вечка шатуна.
7. Здымаем вечка шатуна разам з укладышам.
8. Адлучаем ад каленчатага вала астатнія шатуны і зрушваем іх уверх.
Вымаем укладышы з шатуноў і іх вечкаў.
9. Тарцовым ключом на 17 мм саслабляем балты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў каленчатага вала.
10. Адкруціўшы два ніта, здымаем вечка задняга карэннага падшыпніка. У проточках задняй апоры каленчатага вала ўстаноўлены два упартых паўкола. Пярэдняе кольца А - сталеалюмініевыя, а задняе Б - металакерамічны. Кольцы можна выняць, націснуўшы на іх тарцы тонкай адвёрткай.
Табліца 8.1.1. Дыяметры шыек каленчатага вала
|
Намінальны памер (мм) |
Рамонтныя (паменшаныя) памеры (мм) |
|||
|
025 |
050 |
075 |
100 |
|
|
Шатунныя шыйкі |
||||
|
47,814 |
47,564 |
47,314 |
47,064 |
46,814 |
|
47,834 |
47,584 |
47,334 |
47,084 |
46,834 |
|
Карэнныя шыйкі |
||||
|
50,775 |
50,525 |
50,275 |
50,025 |
49,775 |
|
50,795 |
50,545 |
50,295 |
50,045 |
49,795 |
11. Адварочваем ніты астатніх вечкаў карэнных падшыпнікаў, утрымліваючы каленчаты вал ад падзення. Здымаем па чарзе вечкі і вымаем каленчаты вал з картэра. Усе ўкладышы накрывак (акрамя трэцяй), усталяваныя ў ложках карэнных падшыпнікаў, маюць проточку. На вечках карэнных падшыпнікаў выкананы пазнакі, якія адпавядаюць іх парадкаваму нумару (адлік ад шкарпэткі каленчатага вала), звернутыя да левага боку блока цыліндраў. На пятым вечку выкананы дзве пазнакі, разнесеныя па баках.
Пазнака на вечку першага карэннага падшыпніка
12. Для замены вымаем укладышы карэнных падшыпнікаў каленчатага вала з блока цыліндраў і вечкаў.
Карэнныя (А) і шатунныя (У) ўкладышы каленчатага вала
Заўвага: Пры наяўнасці любых расколін на шыях або шчоках каленчаты вал падлягае замене.
13. Мікраметрам вымяраем дыяметры карэнных і шатунных шыек і параўноўваем з дадзенымі, прыведзенымі ў табліцы 8.1.1. Калі знос або овальность больш 0,03 мм, то шыйкі неабходна прашліфаваць у спецыялізаванай майстэрні, дзе маецца ў наяўнасці неабходнае абсталяванне (тамака жа неабходна праверыць восевае біццё асноўных паверхняў каленчатага вала). Пасля шліфоўкі паўторна вымяраем дыяметры шыек каленчатага вала для вызначэння рамонтнага памеру ўкладышаў.
Ўстаноўка
1. Прамываем каленчаты вал у газе і прадзімаем сціснутым паветрам яго ўнутраныя паражніны. Усталёўваны новыя ўкладышы карэнных падшыпнікаў каленчатага вала намінальнага ці рамонтнага памеру. На вонкавай цыліндрычнай паверхні ўкладышаў выбіты лічбы, якія паказваюць рамонтны памер: 025 - першы рамонтны, пад шыйку каленчатага вала, паменшаную па дыяметры на 0,25 мм. Адпаведна пры другім, трэцім і чацвёртым рамонтных памерах будуць значэнні: 050, 075, 100. Адрозніць шатунныя ўкладышы ад карэнных проста. На верхніх карэнных укладышах (акрамя сярэдняга) выкананы колцавыя канаўкі. Акрамя таго, укладышы сярэдняй апоры шырэйшыя за астатнія. Шатунныя ўкладышы ўсе аднолькавыя і ўзаемазаменныя, іх дыяметр меншы за дыяметр карэнных. Для павелічэння пляца кантакту на шатунных укладышах няма колцавых канавак.
2. Усталёўваны ў проточки пасцелі пятага карэннага падшыпніка зацятыя паўкола канаўкамі да каленчатага вала. Паўкольцы вырабляюцца нармальнай таўшчыні (2,310-2,360 мм) і павялічанай (2,437-2,487 мм).
3. Правяраем восевы зазор паміж упартымі паўколамі і ўпартымі паверхнямі каленчатага вала, які павінен быць у межах 0,06-0,26 мм. Калі зазор перавышае максімальна дапушчальны (0,35 мм), заменны ўпартыя паўкола новымі, павялічанымі на 0,127 мм.
4. Змазваем шатунныя і карэнныя шыйкі каленчатага вала маторным маслам і ўсталёўваны вал у блок.
5. У адпаведнасці з пазнакамі ўсталёўваны вечкі карэнных падшыпнікаў і зацягваем ніты іх мацавання момантам 68,4-84,3 Н·м. Правяраем вольнае кручэнне вала.
6. Усталёўваны на каленчаты вал шатуны з укладышамі і вечкамі. Зацягваем гайкі мацаванняў момантам 43,4-53,5 Н·м.
7. Усталёўваны паддон картэра рухавіка (гл. "Паддон картэра рухавіка - зняцце і ўстаноўка").
8. Усталёўваны на блок цыліндраў трымальнік з сальнікам (гл. "Задні сальнік каленчатага вала - замена").
9. Устаноўка астатніх знятых дэталей выконваецца ў зваротнай паслядоўнасці.
10. Рэгулюем нацяжэнне ланцуга (гл. "Ланцуг прывада газаразмеркавальнага механізму - замена").
11. Які рэгулюецца нацяжэнне рамяня прывада генератара (гл. "Рэмень прывада генератара - рэгуляванне нацяжэння і замена").
12. На карбюратарным рухавіку правяраем і пры неабходнасці які карэктуецца кут апярэджання запальвання (гл. "Момант запальвання - праверка і рэгуляванне").