Retragere
1. Instalăm mașina pe o gaură de vizualizare sau un pasaj superior (cm. "Pregatirea autovehiculului pentru intretinere si reparatii").
2. Scoateți baia de ulei de motor (cm. "Baia de ulei de motor - demontare și instalare").
3. Scoateți suportul cu presetupă din blocul cilindrilor (cm. "Simeringul arborelui cotit spate - înlocuire").
4. Scoateți capacul de antrenare a arborelui cu came cu garnitura și lanțul de pe pinionul arborelui cotit (cm. "Lanț de distribuție - înlocuire").
5. Marcam poziția relativă a bielelor față de capacele lor și capacele rulmentului principal față de blocul cilindrilor.
6. Folosind o cheie tubulară de 14 mm, deșurubați cele două piulițe care fixează capacul bielei.
7. Scoateți capacul bielei împreună cu inserția.
8. Deconectați restul bielelor de la arborele cotit și mutați-le în sus.
Scoatem garniturile de pe biele și capacele acestora.
9. Folosind o cheie tubulară de 17 mm, slăbiți șuruburile care fixează capacele lagărului principal al arborelui cotit.
10. După ce am deșurubat două șuruburi, scoatem un capac al rulmentului radical din spate. În canelurile suportului din spate al arborelui cotit sunt instalate două jumătăți de inele de tracțiune. inel frontal A - otel-aluminiu, si spate B - cermet. Inelele pot fi îndepărtate apăsând pe capetele lor cu o șurubelniță subțire.
Tabelul 8.1.1. Diametrele fustelor arborelui cotit
Marime nominala (mm) |
Reparație (redus) dimensiuni (mm) |
|||
025 |
050 |
075 |
100 |
|
manivele |
||||
47,814 |
47,564 |
47,314 |
47,064 |
46,814 |
47,834 |
47,584 |
47,334 |
47,084 |
46,834 |
Gâturile indigene |
||||
50,775 |
50,525 |
50,275 |
50,025 |
49,775 |
50,795 |
50,545 |
50,295 |
50,045 |
49,795 |
11. Închidem șuruburile capacelor rămase ale rulmenților principali, împiedicând căderea arborelui cotit. Scoatem capacele unul cate unul si scoatem arborele cotit din carter. Toate inserțiile pentru capac (cu excepția celui de-al treilea), instalate în paturile lagărelor principale, au o canelură. Pe capacele rulmenților principali sunt marcate corespunzătoare numărului lor de serie (numărând de la vârful arborelui cotit), cu fața în partea stângă a blocului cilindrilor. Al cincilea capac are două semne distanțate de-a lungul marginilor.
Etichetă de pe capacul primului rulment principal
12. Pentru a înlocui, scoateți carcasele lagărelor principale ale arborelui cotit din blocul cilindrilor și capacele.
indigenă (A) si biela (ÎN) rulmenți arborelui cotit
Notă: Dacă există crăpături în jurnale sau obraji, arborele cotit trebuie înlocuit.
13. Măsurăm cu un micrometru diametrele fustelor principale și ale bielei și le comparăm cu datele din Tabelul 8.1.1. Dacă uzura sau ovalitatea este mai mare de 0,03 mm, atunci gâturile trebuie șlefuite într-un atelier specializat unde este disponibil echipamentul necesar (în același loc este necesar să se verifice deformarea axială a suprafețelor principale ale arborelui cotit). După șlefuire, măsurăm din nou diametrele fustelor arborelui cotit pentru a determina dimensiunea reparației căptușelilor.
Instalare
1. Spălăm arborele cotit în kerosen și suflam cavitățile sale interne cu aer comprimat. Instalăm căptușeli noi ale lagărelor principale ale arborelui cotit de dimensiunea nominală sau reparație. Pe suprafața cilindrică exterioară a căptușelilor sunt gravate numere care indică dimensiunea reparației: 025 - prima reparație, pentru fusul arborelui cotit, redus în diametru cu 0,25 mm. În consecință, pentru a doua, a treia și a patra dimensiune de reparație, vor exista valori: 050, 075, 100. Este ușor să distingem rulmenții bielei de rulmenții principali. Pe rulmenți de sus (altele decât media) se realizează şanţuri inelare. În plus, bucșele de sprijin din mijloc sunt mai largi decât celelalte. Rulmentii de biela sunt toti la fel si interschimbabili, diametrul lor este mai mic decat diametrul celor principali. Pentru a mări suprafața de contact, nu există caneluri inelare pe lagărele bielei.
2. Instalăm în canelurile patului celui de-al cincilea rulment principal semielele de tracțiune cu caneluri la arborele cotit. Jumătățile inele sunt realizate de grosime normală (2.310-2.360 mm) si a crescut (2.437-2.487 mm).
3. Verificăm jocul axial dintre jumătățile inelelor de tracțiune și suprafețele de tracțiune ale arborelui cotit, care ar trebui să fie între 0,06-0,26 mm. Dacă spaţiul liber depăşeşte maximul admis (0,35 mm), inlocuim semi-elele de tractiune cu altele noi, marite cu 0,127 mm.
4. Ungeți biela și fuselele principale ale arborelui cotit cu ulei de motor și instalați arborele în bloc.
5. În conformitate cu marcajele, instalați capacele rulmentului principal și strângeți șuruburile de fixare a acestora la un cuplu de 68,4-84,3 N.m. Verificați rotația liberă a arborelui.
6. Instalăm biele cu căptușeli și capace pe arborele cotit. Strângem piulițele de fixare cu un cuplu de 43,4-53,5 N.m.
7. Montați baia de ulei de motor (cm. "Baia de ulei de motor - demontare și instalare").
8. Instalăm un suport cu etanșare de ulei pe blocul cilindrilor (cm. "Simeringul arborelui cotit spate - înlocuire").
9. Instalarea părților demontate rămase se efectuează în ordine inversă.
10. Reglați tensiunea lanțului (cm. "Lanț de distribuție - înlocuire").
11. Reglați tensiunea curelei de transmisie a alternatorului (cm. "Cureaua de transmisie a alternatorului - reglarea tensiunii și înlocuire").
12. La un motor cu carburator, verificăm și, dacă este necesar, corectăm momentul aprinderii (cm. "Timpul aprinderii - verificare și reglare").