2. У салоне аўтамабіля правяраем вольны ход педалі счаплення, які павінен быць у межах 0,4-2 мм ад верхняга становішча педалі да ўпора штурхача ў поршань галоўнага цыліндру. У выпадку неабходнасці вырабляем рэгуляванне. Для гэтага ключом на 10 мм саслабляем стопорную гайку абмежавальніка ходу педалі счаплення і, круцячы абмежавальнік А, усталёўваны патрабаваны зазор.
3. На аўтамабілі з сістэмай упырску здымаем дадатковы грязезащитный шчыток (гл. "Гразеахоўны шчыток - зняцце і ўстаноўка").
4. Чысцім штурхач ад бруду і наносім на яго разьбярства пранікальную змазку.
5. Правяраем вольны ход штурхача працоўнага цыліндру, ад якога залежыць вольны ход выціскальнага падшыпніка. Для гэтага, рукой адціскаем відэлец счаплення назад да ўпора, пры гэтым вольны ход штурхача павінен быць у межах 4-5 мм. Калі высілак спружыны занадта вялікае, то для зручнасці яе можна адлучыць ад рычага.
6. Для рэгулявання вольнага ходу штурхача ключом на 17 мм утрымліваем ад проворачивания рэгулявальную гайку штурхача, а ключом на 13 мм саслабляем зацяжку контргайкі.
7. Утрымліваючы штурхач за лыскі ад проворачивания ключом на 8 мм, круцім ключом на 17 мм рэгулявальную гайку і ўсталёўваны неабходны вольны ход штурхача (4-5 мм).
8. Утрымліваючы рэгулявальную гайку штурхача, зацягваем контргайку.
9. У салоне правяраем сумарны свабодны ход педалі счаплення, які павінен быць у межах 25-35 мм ад яе верхняга становішча да пачатку выключэння счаплення. Пры неабходнасці паўтараем аперацыі 2-8.