2. În interiorul mașinii, verificați cursa liberă a pedalei de ambreiaj, care ar trebui să fie la 0,4-2 mm de la poziția superioară a pedalei până la oprirea împingătorului împotriva pistonului cilindrului principal. Dacă este necesar, facem ajustări. Pentru a face acest lucru, folosiți o cheie de 10 mm pentru a slăbi piulița de blocare a limitatorului de cursă a pedalei de ambreiaj și, rotind limitatorul A, setați jocul necesar.
3. La un vehicul cu sistem de injecție, scoateți apărătoarea suplimentară de noroi (vezi "Apărător de noroi - Demontare și instalare").
4. Curăţaţi pistonul de murdărie şi aplicaţi lubrifiant penetrant pe filetele acestuia.
5. Verificăm cursa liberă a împingătorului cilindrului de lucru, de care depinde cursa liberă a lagărului de deblocare. Pentru a face acest lucru, folosiți mâna pentru a împinge furca ambreiajului înapoi până când se oprește, în timp ce cursa liberă a împingătorului trebuie să fie între 4-5 mm. Dacă forța arcului este prea puternică, acesta poate fi deconectat de la pârghie pentru confort.
6. Pentru a regla cursa liberă a împingătorului, utilizați o cheie de 17 mm pentru a ține piulița de reglare a împingătorului să nu se rotească și utilizați o cheie de 13 mm pentru a slăbi piulița de blocare.
7. Ținând împingătorul de plăci de la rotire cu o cheie de 8 mm, rotiți piulița de reglare cu o cheie de 17 mm și setați cursa liberă necesară a împingătorului (4-5 mm).
8. În timp ce țineți piulița de reglare a împingătorului, strângeți piulița de blocare.
9. În habitaclu, verificați cursa liberă totală a pedalei de ambreiaj, care ar trebui să fie la 25-35 mm de la poziția superioară până când ambreiajul începe să se decupleze. Dacă este necesar, repetați operațiunile 2-8.