Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Мал. 32. Стартар.
1. Шасцярня прывада; 2. Упартае паўкола абгоннай муфты; 3. Ролік абгоннай муфты; 4. Цэнтруе кольца абгоннай муфты; 5. Вонкавае кольца абгоннай муфты; 6. Кажух абгоннай муфты; 7. Вось рычага прывада ўключэння шасцярні стартара; 8. Ушчыльняльная заглушка вечка стартара; 9. Рычаг прывада ўключэння шасцярні стартара; 10. Цяга якара рэле; 11. Вечка стартара з боку прывада; 12. Зваротная спружына якара рэле; 13. Якар рэле стартара; 14. Слізгальная ўтулка; 15. Пярэдні фланец рэле; 16. Абмотка рэле; 17. Стрыжань якара; 18. Слізгальная ўтулка стрыжня якара; 19. Сардэчнік рэле; 20. Фланец стрыжня; 21. Шчака каркаса абмоткі рэле; 22. Спружына стрыжня якара; 23. Сцяжной болт рэле стартара; 24. Кантактная пласціна; 25. Верхні кантактны ніт; 26. Вечка рэле; 27. Ніжні кантактны ніт; 28. Вечка стартара з боку калектара; 29. Унутраная ізалявальная пласціна станоўчага шчоткатрымальніка; 30. Тармазная кружэлка вечка; 31. Тармазная кружэлка вала якара; 32. Клема шчоткі стартара; 33. Калектар; 34. Спружына шчоткі; 35. Шчоткатрымальнік; 36. Шчотка стартара; 37. Вал якара; 38. Утулка вечка стартара; 39. Шунтавая катушка абмоткі статара; 40. Полюс статара; 41. Корпус стартара; 42. Абмотка якара; 43. Абмежавальнік ходу выключэння шасцярні; 44. Абмежавальны дыск ходу шасцярні; 45. Павадковае кольца; 46. Цэнтравальны дыск; 47. Ступіца абгоннай муфты; 48. Буферная спружына; 49. Укладыш ступіцах абгоннай муфты; 50. Утулка шасцярні прывада; 51. Абмежавальны пярсцёнак ходу шасцярні; 52. Стопорное кольца; 53. Упартая шайба вала якара; 54. Рэгулявальная шайба восевага вольнага ходу; I. Схема працы абгоннай муфты; II. Схема ўключэння стартара.
1. Шасцярня прывада; 2. Упартае паўкола абгоннай муфты; 3. Ролік абгоннай муфты; 4. Цэнтруе кольца абгоннай муфты; 5. Вонкавае кольца абгоннай муфты; 6. Кажух абгоннай муфты; 7. Вось рычага прывада ўключэння шасцярні стартара; 8. Ушчыльняльная заглушка вечка стартара; 9. Рычаг прывада ўключэння шасцярні стартара; 10. Цяга якара рэле; 11. Вечка стартара з боку прывада; 12. Зваротная спружына якара рэле; 13. Якар рэле стартара; 14. Слізгальная ўтулка; 15. Пярэдні фланец рэле; 16. Абмотка рэле; 17. Стрыжань якара; 18. Слізгальная ўтулка стрыжня якара; 19. Сардэчнік рэле; 20. Фланец стрыжня; 21. Шчака каркаса абмоткі рэле; 22. Спружына стрыжня якара; 23. Сцяжной болт рэле стартара; 24. Кантактная пласціна; 25. Верхні кантактны ніт; 26. Вечка рэле; 27. Ніжні кантактны ніт; 28. Вечка стартара з боку калектара; 29. Унутраная ізалявальная пласціна станоўчага шчоткатрымальніка; 30. Тармазная кружэлка вечка; 31. Тармазная кружэлка вала якара; 32. Клема шчоткі стартара; 33. Калектар; 34. Спружына шчоткі; 35. Шчоткатрымальнік; 36. Шчотка стартара; 37. Вал якара; 38. Утулка вечка стартара; 39. Шунтавая катушка абмоткі статара; 40. Полюс статара; 41. Корпус стартара; 42. Абмотка якара; 43. Абмежавальнік ходу выключэння шасцярні; 44. Абмежавальны дыск ходу шасцярні; 45. Павадковае кольца; 46. Цэнтравальны дыск; 47. Ступіца абгоннай муфты; 48. Буферная спружына; 49. Укладыш ступіцах абгоннай муфты; 50. Утулка шасцярні прывада; 51. Абмежавальны пярсцёнак ходу шасцярні; 52. Стопорное кольца; 53. Упартая шайба вала якара; 54. Рэгулявальная шайба восевага вольнага ходу; I. Схема працы абгоннай муфты; II. Схема ўключэння стартара.
Для пуску рухавіка ўжываецца стартар СТ-221 магутнасцю 1,3 квт, з электрамагнітным уключэннем шасцярні прывада, з ролікавай абгоннай муфтай і дыстанцыйным кіраваннем. З 1986 г. на аўтамабілях усталёўваецца ўзаемазаменны стартар 35.3708 з двухабмотачным цягавым рэле і кантавым калектарам.
Стартар СТ-221 уяўляе сабой четырехщеточный, четырехполюсный электрарухавік сталага току са змяшанай узрушанасцю і складаецца з корпуса 41 з абмоткамі ўзрушанасці, якары з прывадам, двух вечкаў 11 і 28 і цягавага электрамагнітнага рэле. Вечкі і корпус сцягнуты ў адзінае цэлае двума шпількамі, укручанымі ў вечка 11.
Усярэдзіне сталёвага корпуса замацаваныя шрубамі чатыры полюса 40. На полюсы надзеты шпулькі абмоткі. Корпус разам з полюсамі і шпулькамі ўтварае статар стартара. Дзве шпулькі абмоткі статара з'яўляюцца серыеснымі, г.зн. злучаныя з абмоткай якара паслядоўна, а дзве іншыя - шунтавымі, далучанымі раўналежна абмотцы якара. Таму ўзрушанасць стартара і завецца змяшаным. Яно забяспечвае параўнальна нізкую частату кручэння якара на халастым ходу без нагрузкі, што памяншае знос утулак падшыпнікаў вала якара, палягчае ўмовы працы абгоннай муфты і прадухіляе разнос якара.
Якар стартара складаецца з вала 37, стрыжня з абмоткай 42 з меднай стужкі і калектара 33, выкананага ў выглядзе пластмасавай утулкі з залітымі ў ёй меднымі пласцінамі. Вал якара круціцца ў двух металакерамічных утулках 38, запрасаваных у вечкі стартара і прасякнутых алеем. Восевы вольны ход вала якара рэгулюецца падборам шайбаў 54 і павінен быць у межах 0,07-0,7 мм (у стартара 35.3708 - не больш за 0,5 мм).
На пярэднім канцы вала якара ўсталяваны прывад стартара, які складаецца з ролікавай абгоннай муфты і шасцярні 1. Прызначэнне абгоннай муфты - перадаваць крутоўны момант ад вала якара стартара да вянка махавіка пры пуску рухавіка, а пасля пуску, працуючы ў рэжыме абгону, не дапушчаць перадачы крутоў. Інакш можа адбыцца выкід абмоткі якара з паз стрыжня з-за "разносу" - празмеру высокай частаты кручэння якара махавіком працавальнага рухавіка.
Обгонная муфта складаецца з вонкавага кольца 5 з ролікамі 3 і ўнутранага кольца, аб'яднанага з шасцярнёй 1 прывада. Вонкавае кольца мае тры пазы з адтулінамі, у якіх знаходзяцца сталёвыя ролікі са спружынамі, плунжарамі і накіроўвалымі стрыжнямі. Пазы для ролікаў - з зменнай шырынёй. У шырокай частцы пазы ролікі могуць свабодна круціцца, а ў вузкай - закліноўваюцца паміж вонкавым і ўнутраным кольцамі.
Электрамагнітнае цягавае рэле стартара служыць для ўводу шасцярні прывада ў зачапленне з вянком махавік і для замыкання ланцуга сілкавання абмотак якара і статара. Магнітную сістэму рэле ўтвараюць фланцы 15 і 20, ярмо (навакольнае абмотку) і стрыжань 19, запрасаваны ў фланец 20. На каркасе з латуневай трубкі і пластмасавых шчок наматаная шпулька рэле. На стартарах выпуску 1981 г. маецца дзве абмоткі: утрымлівальная і ўцягваючая. Абедзве абмоткі наматаныя ў адзін бок. Пачала абмотак прыпаяныя да штэкера "50". Канец утрымлівальнай абмоткі прывараны да фланца 20 рэле (г.зн. злучаны з "масай"), а канец уцягвалай абмоткі злучаны з ніжнім кантактным нітам 27 рэле.
Стартар 35.3708 адрозніваецца ад стартара СТ-221 ужываннем кантавага калектара і абмоткамі статара. Кантавы калектар выкананы ў выглядзе пластмасавай кружэлкі з залітымі ў ім меднымі пласцінамі. Такі калектар спрыяе больш стабільнай і працяглай працы щеточного кантакту, памяншаецца выдатак медзі, і змяншаецца маса стартара. Абмотка статара складаецца з трох серыесных і адной шунтавай шпулькі, што дазволіла павялічыць крутоўны момант якара. У астатнім канструкцыя стартара 35.3708 такая ж, як у стартара СТ-221.
Праца стартара
Пры павароце ключа ў становішча II ("Стартар") замыкаюцца кантакты "30" і "50" выключальніка запальвання, і праз абмоткі цягавага рэле пачынае працякаць ток.
Пад дзеяннем гэтага току ўзнікае магнітны высілак каля 10-12 кгс, якое ўцягвае якар рэле да судотыку з стрыжнем 19. Пры гэтым кантактная пласціна замыкае кантакты 25 і 27.
У стартара з двухабмоткавым цягавым рэле пры замыканні кантактных нітаў якая ўцягвае абмотка абясточваецца, бо абодва яе канца апыняюцца злучанымі з "плюсам" акумулятарнай батарэі. Паколькі якар ужо ўцягнуты ў рэле, то для ўтрымання якара ў гэтым становішчы патрабуецца параўнальна невялікі магнітны струмень, які і забяспечвае адна ўтрымлівальная абмотка.
Перасоўваючыся, якар рэле праз рычаг 9 змяшае обгонную муфту з шасцярнёй. Ступіца обгонной муфты, пракручваючыся на шрубавых шлицах вала якара стартара, паварочвае таксама і шасцярню 1, што палягчае яе ўвод у зачапленне з вянком махавіка. Акрамя таго, фаскі на бакавых беражках зуб'яў шасцярні і вянка махавіка, а таксама буферная спружына, якая перадае высілак ад рычага 9 ступице 47 муфты, палягчаюць увод шасцярні ў зачапленне і змякчаюць удар шасцярні ў вянок махавік.
Праз замкнёныя кантакты рэле ідзе ток харчавання статара і якара. Якар стартара пачынае круціцца разам са ступіцай 47 і вонкавым кольцам абгоннай муфты. Паколькі ролікі муфты зрушаныя спружынамі ў вузкую частку пазы вонкавага кольца, а шасцярня тармозіцца вянком махавіка, то ролікі закліноўваюцца паміж кольцамі обгонной муфты, і крутоўны момант ад вала якара перадаецца праз муфту і шасцярню да вянка махов.
Пасля пуску рухавіка частата кручэння шасцярні пачынае перавышаць частату кручэння якара стартара. Унутранае кольца абгоннай муфты (аб'яднанае з шасцярнёй) захапляе ролікі ў шырокую частку пазы вонкавага кольца 5, сціскаючы спружыны плунжараў. У гэтай частцы пазы ролікі вольна круцяцца, не закліноўваючыся, і крутоўны момант ад махавік рухавіка не перадаецца на вал якара стартара.
Пасля вяртання ключа ў становішча I ("Запальванне") ланцуг сілкавання абмотак цягавага рэле размыкаецца. Якар рэле пад дзеяннем спружыны 12 вяртаецца ў зыходнае становішча, размыкаючы кантакты 25 і 27 і вяртаючы обгонную муфту з шасцярняй у зыходнае становішча. Спружына 12 праз рычаг, дыск 44 і абмежавальнік 43 душыць на якар у бок вечка 28. Сталёвая тармазная кружэлка 31 вала якара ўпіраецца ў тармазную кружэлку 30 вечка, і якар хутка спыняе кручэнне. У стартара 35.3708 тармажэнне якара адбываецца за рахунак трэння шчотак аб калектар.