Разборка, праверка дэталяў і зборка генератара (ВАЗ-2110)

Для выканання працы па разборцы генератара вам запатрабуюцца:

• мультыметр;
• блок сілкавання з рэгуляванай напругай да 20 У або зарадная прылада для акумулятарнай батарэі;
• трох ці двухзахопны здымнік;
• апраўка з набору кубачкавага здымніка для выпрасоўвання пярэдняга падшыпніка.

Разборка

1. Здымаем генератар з аўтамабіля.

2. Адціснуўшы тры спружынных фіксатара, здымаем ахоўны кажух выпроствальнага блока генератара.



3. Крыжовай адвёрткай адварочваем два шрубы мацавання рэгулятара напругі.



4. Адлучаем ад высновы рэгулятара напругі раздым провада і здымаем з генератара рэгулятар напругі.



5. Накідным ключом на 8 мм адварочваем тры ніта, якія злучаюць высновы абмотак статара з блокам выпрамнікоў (1), і яшчэ адзін ніт, які мацуе выпроствальны блок (2) (запомніце, як усталяваныя ізалявальныя і зацятыя шайбы).





6. Асцярожна адгінаем у бок провада высноў абмоткі статара генератара.



7. Крыжовай адвёрткай адварочваем шрубу мацавання кандэнсатара.



8. Здымаем з генератара выпроствальны блок разам з кандэнсатарам. Кантавым ключом на 10 мм адварочваем дзве гайкі кантактнага ніта. Здымаем з ніта дыстанцыйную і ізалявальныя ўтулкі, вымаем ніт з выпроствальнага блока і здымаем з кантактнага ніта наканечнік кандэнсатара.




9. Маркерам наносім пазнакі ўзаемнага размяшчэння перадпакоя і задняй накрывак генератара (для спрашчэння зборкі).



10. Тарцовым ключом на 8 мм адварочваем чатыры ніта, сцягвальных перадпакой і заднюю вечкі генератара.



11. Шлицевой адвёрткай акуратна рассоўваем вечкі генератара.



12. Адлучаем задняе вечка разам з абмоткай статара ад пярэдняга вечка генератара.

Рэкамендацыя. Для вызначэння тэхнічнага стану задняга падшыпніка пагушкайце з боку ў бок і энергічна паварочвайце яго вонкавае кольца. Падшыпнік генератара не павінен мець значнага люфту, а кольца павінна вольна круціцца без заяданняў і старонніх шумоў. Няспраўны падшыпнік генератара неабходна замяніць.

13. Маркерам наносім пазнаку на статары (для абазначэння яе становішча адносна задняга вечка генератара).



Арыгінал можна паглядзець на партале: VAZbook.ru

14. Вымаем статар з задняга вечка генератара.

Рэкамендацыя. Для вызначэння тэхнічнага стану пярэдняга падшыпніка генератара, утрымліваючы рукой шкіў, пагушкайце з боку ў бок і паварочвайце пярэдняе вечка генератара. Калі падшыпнік заядае, мае значны люфт ці пры энергічным кручэнні вечка шуміць, тое яго неабходна замяніць.

Карысная рада. Завод-вытворца рэкамендуе змяняць пярэдні падшыпнік ротара разам з пярэдняй вечкам генератара, бо ён завальцаваны ў вечку. Але, улічваючы тое, што кошт падшыпніка значна ніжэй кошту новага пярэдняга вечка і, тым больш, генератара ў зборы, мэтазгодна выпрасаваць і замяніць няспраўны падшыпнік.

15. Пры неабходнасці замены пярэдняга падшыпніка генератара тарцовым ключом на 24 мм адварочваем гайку мацавання шківа, утрымліваючы шкіў рассоўнымі пасатыжамі.

16. Здымаем з вала ротара шкіў са спружыннай (3) і плоскай шайбай (2), дыстанцыйную ўтулку (1).



17. Наварочваем гайку мацавання шківа генератара на разьбу вала ротара (заподлицо з тарцом). Ударамі малатка з гумовым байком па гайцы выпрасоўваем ротар з пярэдняга падшыпніка.



18. Пры неабходнасці замены пярэдняга падшыпніка генератара ўсталёўваны пярэдняе вечка ў ціскі (на губкі ціскоў павінны быць надзеты накладкі з мяккага металу).

19. Падабраўшы прыдатныя апраўкі з набору кубкавага здымніка, выпрасоўваем падшыпнік з пасадкавага гнязда ў перадпакоі вечку генератара.



20. Пры неабходнасці замены задняга падшыпніка генератара замацоўваем ротар у цісках з мяккімі накладкамі на губках. Універсальным здымнікам спрэсоўваем задні падшыпнік з вала ротара.

Праверка

1. Правяраем абмоткі ротара генератара: а) прыкладваючы мацы омметра да кантактных кольцаў ротара, правяраем абмотку ўзрушанасці на адсутнасць абрыву. Супраціў спраўнай абмоткі ўзрушанасці павінна быць 5-10 Ом;



б) падлучаючы мацы омметра да любога кантактнага кольца і да ротара, правяраем абмотку ўзрушанасці на адсутнасць замыкання на "масу". Пры спраўнай абмотцы ротара омметр павінен паказаць бясконца вялікі супраціў.



2. Правяраем абмоткі статара генератара:

а) па чарзе падлучаючы мацы омметра да высноў абмоткі статара, правяраем абмотку на абрыў. Пры адсутнасці абрыву амметр будзе паказваць малы электрычны супраціў (каля 10 Ом);



б) падлучыўшы мацы омметра да любой высновы абмоткі і да статара, правяраем абмотку статара на адсутнасць замыкання на "масу". Калі кароткага замыкання няма, то омметр павінен паказаць бясконца вялікі супраціў.



3. Правяраем выпроствальны блок генератара:

Заўвага. Спраўны паўправадніковы дыёд праводзіць электрычны ток толькі ў адным кірунку. Дыёд няспраўны, калі ён не праводзіць ток або праводзіць ток у абодвух напрамках.

а) падлучаем мац дадатнай высновы омметра (у рэжыме праверкі дыёдаў) да агульнай шыны дапаможных дыёдаў (1), а мац адмоўнай высновы - да высновы правяранага дыёда (2). Спраўны дыёд не павінен прапускаць ток (супраціў імкнецца да бясконцасці);



б) змяняем мацы тестера месцам. Калі дыёд спраўны, амметр павінен паказаць наяўнасць супраціву (некалькі сотняў Ом). Аналагічна правяраем два іншых дапаможных дыёда;



в) падлучаем мац адмоўнай высновы омметра да пласціны выпроствальнага блока генератара, у якую запрасаваны правяраны дыёд, а мац дадатнай высновы - да высновы дыёда. Спраўны дыёд не павінен

прапускаць ток (супраціў імкнецца да бясконцасці);



г) змяняем мацы тэстара месцамі. Калі дыёд спраўны, то омметр павінен паказаць супраціў у некалькі сотняў (Ом).



Аналагічна правяраем іншыя сілавыя дыёды генератара.

4. Правяраем рэгулятар напругі генератара:

а) аглядаем шчоткі рэгулятара напругі генератара, пераконваемся ў іх рухомасці. Калі шчоткі абламаныя або моцна зношаныя (выступаюць з шчоткатрымальніка не больш за на 5 мм), альбо шчоткі падкліноўвае ў шчоткатрымальніку ў гэтым выпадку рэгулятар напругі неабходна замяніць;

б) для праверкі рэгулятара напругі збіраем найпростую схему (гл. ніжэй). Да "масе" рэгулятара напругі провадам падлучаем адмоўную выснову крыніцы сілкавання, а да яго высновы - дадатны. Кантрольную лямпу падлучальны да шчотак рэгулятара напругі генератара.

Папярэджанне. Пры падлучэнні да рэгулятара напругі генератара правадоў, якія падаюць напругу, строга выконвайце палярнасць. Няправільнае падлучэнне правадоў выведзе з ладу спраўны рэгулятар напругі.

Вальтметрам кантралюем напругу, якое падаецца на рэгулятар напругі;



в) уключаем блок харчавання і падаем напругу 13 У на рэгулятар напругі. Кантрольная лямпа павінна загарэцца, сведчачы аб тым, што пры такой напрузе ў бартавой сетцы аўтамабіля ток узрушанасці будзе паступаць на абмотку ротара генератара;



г) паступова паднімаем напругу датуль, пакуль кантрольная лямпа не згасне. Напруга, пры якім згасае кантрольная лямпа, павінна быць 14,5-14,7 У.

д) змяншаем якая падаецца напруга, пакуль кантрольная лямпа не загарыцца зноў. Напруга, пры якім уключылася кантрольная лямпа, не павінна быць ніжэй 13,2 У. 5. Праверка кандэнсатара:

Заўвага. Вымераць ёмістасць кандэнсатара генератара можна толькі спецыяльным прыборам. Пераканацца ў няспраўнасці кандэнсатара можна з дапамогай омметра з мяжой вымярэнняў не меней 1000 кім.

Падлучаем да высноў кандэнсатара омметр і назіраем за яго сведчаннямі. Калі кандэнсатар не прабіты, то пры падлучэнні да яго высноў прыбора омметр у першы момант будзе паказваць невялікі супраціў, затым гэты супраціў будзе хутка павялічвацца, пакуль не стабілізуецца. Аналагічная змена паказанняў амметра павінна паўтарыцца пры змене палярнасці прыбора.

Няспраўныя ротар, статар, кандэнсатар або рэгулятар напругі неабходна замяніць. Калі ў выпроствальным блоку генератара няспраўны адзін або некалькі дыёдаў, варта замяніць блок у зборы.

Зборка

Папярэджанне. Перад запрэсоўкай пярэдняга падшыпніка генератара на месца неабходна праверыць пасадкавае гняздо падшыпніка і пры неабходнасці нажом ці шаберам аднавіць фаску там, дзе беражкі адтуліны засталіся замятымі. Пры запрэсоўцы пярэдняга падшыпніка ў вечка генератара высілак неабходна перадаваць толькі на вонкавае кольца падшыпніка.

1. Падабраўшы прыдатныя апраўкі з набору кубкавага здымніка, запрасоўваем новы пярэдні падшыпнік генератара ў пасадачнае гняздо ў перадпакоі вечку да ўпора.

Папярэджанне. Выконваючы наступную працу, наносіце малатком толькі лёгкія ўдары. Моцныя ўдары могуць раскалоць вечка генератара, вырабленую з далікатнага алюмініевага сплава.

2. Пры дапамозе сталёвай выбівачкі падыходнага дыяметра і малатка аднаўляем завальцоўку падшыпніка ў вечку генератара.

Папярэджанне. Перад усталёўкай задняга падшыпніка генератара пераканаецеся, што вал ротара надзейна замацаваны ў цісках. Пад вал ротара падкладзяце драўляны брусок падыходнага памеру, каб пры запрэсоўцы не пашкодзіць перадпакой крыльчатку ротара. У пазбяганне пашкоджання падшыпніка ўдары варта наносіць толькі па ўнутраным яго кольцы.

3. Пры дапамозе адрэзка трубы прыдатнага дыяметра (можна выкарыстоўваць глыбокую галоўку на 19 мм) да ўпора напрессовываем новы падшыпнік генератара на вал ротара.



Далейшую зборку генератара выконваем у паслядоўнасці, зваротнай разборцы. Пры гэтым сумяшчаем пазнакі, нанесеныя на вечка і статара генератара. Канчаткова зацягваем стяжные балты раўнамерна, крыж-накрыж, у некалькі прыёмаў па падлогу-абароту. Зацягнуўшы балты, пераконваемся ў лёгкім кручэння ротара (заданне ротара можа быць з-за перакосу накрывак). Перад зацягваннем нітаў мацавання абмотак статара пераконваемся, што пад іх галоўкамі ўсталяваныя ізалявальныя шайбы.

Папярэджанне. Пры ўсталёўцы рэгулятара напругі генератара не прыкладайце бакавых высілкаў да шчотак.