Адкрыць вялікую карцінку ў новай укладцы »
Мал. 31. Стартар: 1. Вал якара; 2. Шасцярня прывада; 3. Утулка шасцярні; 4. Ролік муфты вольнага ходу; 5. Кажух муфты; 6. Вось рычага прывада шасцярні; 7. Вечка стартара з боку прывада; 8. Рычаг прывада шасцярні; 9. Якар цягавага рэле; 10. Корпус цягавага рэле; 11. Уцягваючая абмотка цягавага рэле, 12. Якая ўтрымлівае абмотка цягавага рэле; 13. Шток цягавага рэле; 14. Сардэчнік цягавага рэле; 15. Кантактная пласціна; 16. Вечка цягавага рэле; 17. Кантактныя балты; 18. Кантавы калектар; 19. Шчотка; 20. Спружына шчоткі; 21. Утулка вечка стартара; 22. Кажух; 23. Сцяжной болт; 24. Вечка стартара з боку калектара; 25. Абмотка якара; 26. Сардэчнік якара; 27. Абмотка статара; 28. Полюс статара; 29. Корпус стартара; 30. Абмежавальны дыск; 31. Павадковае кольца; 32. Цэнтравальны дыск; 33. Буферная спружына; 34. Вонкавае кольца муфты вольнага ходу; 35. Ступіца муфты вольнага ходу; 36. Абмежавальны пярсцёнак ходу шасцярні; 37. Накіроўвалы стрыжань; 38. Плунжар; 39. Стартар; 40. Дапаможнае рэле ўключэння стартара; 41. Мантажны блок; 42. Выключальнік запальвання; 43. Генератар; 44. Акумулятарная батарэя; I. Схема працы абгоннай муфты.
Для раскручвання каленчатага вала рухавіка да частаты, пры якой ён пачне працаваць (г.зн. для пуску рухавіка), прымяняецца стартар тыпу 29.3708. Ён пракручвае каленчаты вал шасцярнёй за зубчасты вянок махавіка. Магутнасць стартара складае 1,3 квт пры спажыванай сіле току 260 А.
Стартар уяўляе сабою чатырохполюсны электрарухавік сталага току са змяшанай узрушанасцю, з дыстанцыйным электрамагнітным уключэннем і ролікавай муфтай вольнага ходу. Ён складаецца з наступных асноўных частак; корпуса 29, якары з муфтай вольнага ходу і шасцярнёй 2 прывада, двух вечкаў 7 і 24 і цягавага рэле 10. Корпус і вечкі злучаныя разам двума стяжными нітамі.
Усярэдзіне сталёвага корпуса 29 замацаваныя шрубамі чатыры сталёвых полюса 28 з шпулькамі абмоткі ўзрушанасці. Корпус разам з полюсамі і абмоткай уяўляе сабой статар стартара. Тры шпулькі абмоткі (серыесныя) злучаныя з абмоткай якара паслядоўна, а адна (шунтовая) - раўналежна. Таму ўзрушанасць стартара і завецца змяшаным. Яно дазваляе атрымаць вялікі крутоўны момант у затарможаным стане і параўнальна нізкую частату кручэння якара на халастым ходу, што памяншае знос утулак падшыпнікаў і палягчае ўмовы працы муфты вольнага ходу.
Паміж канцавоссямі статара круціцца якар, сабраны на вале 1. Сардэчнік 26 якара набраны з пласцін электратэхнічнай сталі, напрасаваных на сярэднюю частку вала. Па акружнасці стрыжня маюцца падоўжныя пазы, ізаляваныя кардонам, у якіх знаходзіцца абмотка 25 якара, выкананая меднай стужкай. Канцы абмоткі прыпаяныя да пласцін калектара і для большай надзейнасці зачеканены. Вал якара круціцца ў двух металакерамічных утулках. Задняя ўтулка 21 запрасаваная ў вечку 24, а перадпакой размешчана ў картэры счаплення і пярэдні канец вала якара ўваходзіць у яе пры ўсталёўцы стартара ў гняздо картэра счаплення.
Асаблівасцю стартара 29.3708 з'яўляецца кантавы калектар 18, напрасаваны на заднюю частку вала якара. Ужыванне яго дазволіла паменшыць даўжыню і "масу" стартара. Акрамя таго, кантавы калектар спрыяе больш стабільнай і працяглай працы щеточного кантакту. Калектар выкананы ў выглядзе пластмасавай кружэлкі з залітымі ў ім меднымі пласцінамі.
На пярэднім канцы вала якара размешчана муфта вольнага ходу з шасцярнёй 2 прывада. Пры пуску рухавіка муфта перадае крутоўны момант ад вала якара на шасцярню, а пасля пуску раз'ядноўвае шасцярню і вал якара, і таму кручэнне махавік на вал не перадаецца. У выніку якар абараняецца ад "разносу" - пашкоджанні цэнтрабежнымі сіламі з-за празмернай частаты кручэння.
Муфта складаецца з вонкавага кольца 34, приклепанного да ступицы 35, і ўнутранага кольца, складніку адно цэлае з шасцярнёй 2. У пазах вонкавага кольца знаходзяцца ролікі 4 са спружынамі, плунжерами 38 і накіроўвалымі стрыжнямі е 5. Пазы вонкавага кольца маюць зменную шырыню. У шырокай частцы пазы ролікі могуць свабодна круціцца, а ў вузкай частцы закліноўваюцца паміж вонкавым і ўнутраным кольцамі муфты.
Цягавое рэле прымацавана да вечка 7. З яго дапамогай дыстанцыйна кіруюць уключэннем стартара. Рэле замыкае ланцуг сілкавання абмотак якара і статара, а таксама праз рычаг 8 уводзіць шасцярню 2 у зачапленне з вянком махавік. Рэле двухабмоткавае, мае ўцягвалую 11 і ўтрымлівальную 12 абмоткі, наматаныя ў адзін бок. Пачала абмотак прыпаяныя да штэкера "50" на вечку рэле. Канец утрымлівальнай абмоткі прывараны да фланца рэле (г.зн. злучаны з "масай"), а канец уцягвалай злучаны з ніжнім кантактным нітам рэле.
Праца стартара
Стартар уключаецца з дапамогай дапаможнага рэле тыпу 111.3747-10, усталяванага ў маторным адсеку. Пры павароце ключа ў становішча II ("Стартар") замыкаюцца кантакты "30" і "50" выключальніка запальвання, і падаецца напруга на абмотку дапаможнага рэле 40. Яно спрацоўвае, і праз яго замкнёныя кантакты ідзе ток у абмоткі цягавага рэле стартара. Пад дзеяннем гэтага току ўзнікае магнітны высілак (каля 10-12 кгс), ўцягвацца якар 9 да судотыку з стрыжнем 14. Якар ўцягваецца і штурхае шток 13 з кантактнай пласцінай 15, якая замыкае кантактныя балты 17. Памеры штока падабраныя так, што замыканне кантактных нітаў адбываецца яшчэ да судотыку з стрыжнем якара, і пры далейшым ходзе якара сціскаецца спружына кантактнай пласціны, мацней прыціскаючы яе да кантактных нітам. Адначасова якар рэле рычагом 8 перасоўвае наперад муфту вольнага ходу з шасцярнёй 2 і ўводзіць яе ў зачапленне з вянком махавік.
Пры замыканні кантактных нітаў якая ўцягвае абмотка рэле абясточваецца, бо абодва яе канца апыняюцца злучанымі з "плюсам" акумулятарнай батарэі 44. Але паколькі якар рэле ўжо ўцягнуты, то для яго ўтрымання ў гэтым становішчы патрабуецца параўнальна невялікі магнітны струмень, які забяспечваецца адной утрымлівальнай абмоткай.
Праз замкнёныя кантакты цягавага рэле ідзе ток, які сілкуе абмоткі статара і якары. Якар стартара пачынае круціцца, і яго кручэнне праз шрубавыя шлицы перадаецца ступице 35 і злучанаму з ёй вонкаваму кольцу 34 муфты. Паколькі ролікі 4 зрушаныя спружынамі ў вузкую частку пазы вонкавага кольца, то яны закліноўваюцца паміж вонкавым і ўнутраным кольцамі муфты. Таму крутоўны момант ад вала якара перадаецца праз муфту і шасцярню да вянка махавік.
Пасля пуску рухавіка махавік пачынае круціць шасцярню стартара, і частата кручэння шасцярні пачынае перавышаць частату кручэння якара стартара. Унутранае кольца муфты (аб'яднанае з шасцярнёй) захапляе ролікі ў шырокую частку пазы вонкавага кольца 34, сціскаючы спружыны плунжараў 38. У гэтай частцы пазы ролікі вольна круцяцца, не закліноўваючыся, і крутоўны момант ад махавіка рухавіка не перадаецца на вал якара стартара.
Пры выключэнні стартара кантакты дапаможнага рэле размыкаюцца, і ток сілкавання абмотак стартара ідзе па наступным шляху: "плюс" акумулятарнай батарэі - замкнёныя кантакты цягавага рэле - якая ўцягвае 11, а затым якая ўтрымлівае 12 абмоткі цягавага рэле - "маса". Бо кірунак току ў вітках абмотак процілеглае, то магнітныя струмені, ствараныя абмоткамі, кампенсуюць адзін аднаго, і стрыжань рэле размагнічваецца. Якар рэле спружынамі адціскаецца ў зыходнае становішча, і кантакты рэле размыкаюцца, адключаючы сілкаванне абмотак якара і статара стартара.
Адначасова якар цягавага рэле рычагом 8 перасоўвае муфту вольнага ходу назад і выводзіць шасцярню з зачаплення з вянком махавік. Якар стартара тармозіцца сіламі трэння шчотак аб калектар, і ён хутка спыняецца.