Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Для выканання працы запатрабуецца надзейная падстаўка пад аўтамабіль.
Зняцце
Папярэджанне! Стойкі варта замяняць парай, нават калі няспраўная толькі адна.
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Здымаем пярэдняе кола (гл. "Кола - замена").
3. Адлучаем наканечнік рулявой цягі ад паваротнага рычага стойкі (гл. "Наканечнік рулявой цягі - замена").
4. Здымаем ахоўны каўпак верхняй апоры стойкі.
Заўвага: Калі здымаеце стойку для разборкі, то прыслабце зацяжку гайкі штока амартызатара адмысловай прынадай.
5. Тарцовым ключом на 13 мм з глыбокай галоўкай адварочваем тры гайкі мацавання верхняй апоры стойкі да кузава аўтамабіля.
6. Каб мінімізаваць парушэнне кута развалу перадпакояў колаў, кернам або фарбай наносім пазнакі на ніт верхняга мацавання паваротнага кулака і кранштэйны стойкі.
7. Ключом на 19 мм адварочваем гайкі нітаў верхняга і ніжняга мацавання паваротнага кулака да стойкі, утрымліваючы ніты ад проворачивания ключом на 17 мм.
8. Здымаем з нітаў шайбы (шайба верхняга ніта эксцэнтрыкавая) і вымаем балты.
9. Выводны тармазны шланг з кранштэйна стойкі.
10. Здымаем стойку ў зборы з аўтамабіля.
Ўстаноўка
1. Усталёўваны стойку ў зваротнай паслядоўнасці.
2. Гайкі мацавання верхняй апоры да кузава зацягваем момантам 19,6-24,2 Н·м (2,0-2,4 кгс·м).
3. Перад зацягваннем гаек нітаў мацавання паваротнага кулака да стойкі сумясціце нанесеныя пазнакі на эксцэнтрыкавым ніце і кранштэйне.
4. Зацягваем гайкі нітаў момантам 77,5-96,1 Н·м (7,9-9,8 кгс·м).
Першакрыніца апублікавана на сайце (VAZBOOK)