Заўвага: Электраабсталяванне сістэмы кіравання рухавіком разглядаецца ў асобным раздзеле (гл. "Сістэма кіравання рухавіком").
На аўтамабілі ўсталявана малаабслугоўваная (ці неабслугоўваная) акумулятарная батарэя ёмістасцю 55 А·ч. Яна забяспечвае працу стартара пры запуску рухавіка, а таксама працу ахоўнай сістэмы аўтамабіля падчас стаянкі, працу электрапрывада блакавання замкаў дзвярэй (цэнтральнага замка) і іншага электраабсталявання пры непрацуючым рухавіку. Падчас працы рухавіка электрасілкаванне паступае ад генератара. Частка энергіі, якая выпрацоўваецца генератарам, расходуецца на падзарадку акумулятарнай батарэі.
На большую частку спажыўцоў электраэнергіі напружанне харчавання падаецца праз выключальнік (замак) запальвання. Выключальнікі і перамыкачы асноўнага і дадатковага электраабсталявання ўсталяваныя на абліцоўванні шчытка прыбораў, на цэнтральнай кансолі панэлі прыбораў і на рулявой калонцы.
Ланцугі харчавання магутных спажыўцоў электраэнергіі (фары галаўнога святла, шклоачышчальнік, абаграванне задняга шкла, электровентилятор радыятара сістэмы астуджэння рухавіка, противотуманные фары) камутуюцца праз рэле. Таксама праз рэле ўключаюцца ў працу стэлаачышчальнікі, аварыйная сігналізацыя і паказальнікі павароту.
Усе электрычныя ланцугі аўтамабіля (акрамя сілавых ланцугоў стартара і генератара) абаронены топкімі засцерагальнікамі.
Намінальны ток спрацоўвання засцерагальніка паказаны на яго корпусе. Акрамя таго, колер корпуса засцерагальніка адпавядае вызначанаму значэнню сілы току: 5 А - бэжавы; 7,5 А - карычневы; 10 А- чырвоны; 15 А - сіні; 20 А - жоўты; 25 А - белы; 30 А - зялёны. Засцерагальнікі і рэле ўстаноўлены ў мантажным блоку.
Электраправодка сабрана ў джгуты з медных правадоў з рознакаляровай ізаляцыяй.
Большасць электрычных злучэнняў электраабсталявання выканана на раздымных калодках.