Uwaga: Wyposażenie elektryczne układu sterowania silnikiem omówiono w osobnym rozdziale (patrz "System zarządzania silnikiem").
Samochód wyposażony jest w układ niskoobsługowy (lub bezobsługowe) akumulator 55 Ah. Zapewnia działanie rozrusznika podczas uruchamiania silnika, działanie systemu bezpieczeństwa samochodu podczas postoju oraz działanie napędu elektrycznego zamka drzwi (zamek centralny) i innych urządzeń elektrycznych, gdy silnik nie pracuje. Gdy silnik pracuje, prąd elektryczny jest dostarczany przez generator. Część energii wytwarzanej przez generator jest wykorzystywana do ładowania akumulatora.
Do większości odbiorników energii elektrycznej prąd jest dostarczany poprzez wyłącznik zapłonu (zamek). Przełączniki i przełączniki głównego i dodatkowego wyposażenia elektrycznego zamontowano na wykończeniu deski rozdzielczej, na konsoli środkowej deski rozdzielczej oraz na kolumnie kierownicy.
Łańcuchy zasilania dla dużych odbiorców energii elektrycznej (reflektory, wycieraczki szyby przedniej, podgrzewana tylna szyba, elektryczny wentylator chłodnicy układu chłodzenia silnika, światła przeciwmgielne) są przełączane poprzez przekaźnik. Przekaźnik ten uruchamia również wycieraczki, światła awaryjne i kierunkowskazy.
Wszystkie obwody elektryczne samochodu (z wyjątkiem obwodów zasilania rozrusznika i generatora) zabezpieczone bezpiecznikami.
Prąd znamionowy bezpiecznika podany jest na jego obudowie. Dodatkowo kolor korpusu bezpiecznika odpowiada określonej wartości prądu: 5 A - beżowy; 7,5 A - brązowy; 10 A- czerwony; 15 A - niebieski; 20 A - żółty; 25 A - biały; 30 A - zielony. Bezpieczniki i przekaźniki montowane są w bloku montażowym.
Instalacja elektryczna składa się z wiązek przewodów miedzianych z wielokolorową izolacją.
Oryginał znajduje się na stronie internetowej vazbook.ru
Większość połączeń elektrycznych urządzeń elektrycznych wykonuje się za pomocą zacisków wtykowych.