- мультыметр (у рэжыме вальтметра з мяжой вымярэнняў 15-20 У);
- стетоскоп тэхнічны.
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Запускаем рухавік. Калі на шчытку прыбораў загарэлася кантрольная лямпа зарада акумулятарнай батарэі, то правяраем:
- спраўнасць засцерагальніка F16 (гл. "Мантажны блок замена рэле і засцерагальнікаў");
- паступленне напругі + 12 У на абмотку ўзрушанасці генератара пры ўключэнні запальвання (раздым D);
- нацяжэнне рамяня прывада генератара.
Рэкамендацыя: Слабое нацяжэнне рамяня прывада генератара (гл. ніжэй "Рэмень прывада генератара - праверка стану і рэгуляванне нацяжэння") прыводзіць да яго праслізгвання па шківа, што не дазваляе генератару развіць неабходную магутнасць і прыводзіць да хуткага зносу рамяня. Ускосна праслізгванне рамяня можна вызначыць па цьмяным свячэнні фар у цёмны час сутак і па свісцячым гуку ў перадпакоі часткі рухавіка пры павелічэнні абарачэнняў каленчатага вала.
3. Выграваем рухавік да працоўнай тэмпературы (не меней 80°C).
4. Уключаем усе магутныя спажыўцы электраэнергіі аўтамабіля (абаграванне задняга шкла, электравентылятар ацяпляльніка, далёкае святло фар, абаграванне сядзенняў).
Заўвага: Далейшую частку працы выконваем з памагатым.
5. Націскаючы на педаль газу і кантралюючы працу рухавіка па тахометры, утрымліваем абарачэнні каленчатага вала рухавіка ў межах 3000-3500 аб/мін.
6. Вальтметрам вымяраем напружанне на вывадах акумулятарнай батарэі. Пры спраўным генератары вальтметр павінен паказаць напругу не ніжэй 13 У.
Заўвага: Калі напруга менш 13 У, магчыма, слаба нацягнуты рамень прывада генератара (гл. вышэй), няспраўны ланцуг генератара, няспраўны рэгулятар напругі генератара, замасліліся ці зношаныя шчоткі ў генератары альбо няспраўны сам генератар (пошук і ўхіленне няспраўнасцяў рэгулятара напругі і іншых дэталяў генератара гл. ніжэй у адпаведных частках).
7. Выключаем усе спажыўцы электраэнергіі, пры гэтым вальтметр павінен паказаць напругу не вышэй 14,7 У.
Заўвага: Калі напруга больш 14,7В, хутчэй за ўсё няспраўны рэгулятар напругі.
8. Стетоскоп па шуме ацэньваем стан падшыпнікаў генератара. Моцны гул сведчыць аб зносе падшыпніка або падшыпнікаў (найболей часта выходзіць з ладу пярэдні падшыпнік).