- multimetr (w trybie woltomierza z zakresem pomiaru 15-20 V);
- stetoskop techniczny.
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Uruchom silnik. Jeżeli na desce rozdzielczej zaświeci się kontrolka ładowania akumulatora, należy sprawdzić:
- sprawność bezpiecznika F16 (patrz "Blok montażowy do wymiany przekaźników i bezpieczników");
- podanie napięcia +12 V na uzwojenie wzbudzenia generatora po włączeniu zapłonu (złącze D);
- napięcie paska napędowego alternatora.
Zalecenie: Słaby naciąg paska napędu alternatora (patrz poniżej "Pasek napędowy generatora – sprawdzanie stanu i regulacja napięcia") powoduje jego ślizganie się po kołach pasowych, co uniemożliwia generatorowi wytworzenie odpowiedniej mocy i prowadzi do szybkiego zużycia paska. Poślizg paska można pośrednio wykryć nocą po słabym świetle reflektorów oraz po gwiżdżącym dźwięku z przodu silnika, gdy wzrasta prędkość wału korbowego.
3. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej (min. 80°C).
[Tekst został skopiowany z portalu internetowego: VazBook.ru]
4. Włącz wszystkie odbiorniki energii elektrycznej w samochodzie (podgrzewana tylna szyba, elektryczny wentylator ogrzewania, światła drogowe, podgrzewane siedzenia).
Uwaga: Resztę prac wykonujemy przy pomocy asystenta.
5. Naciskając pedał gazu i monitorując pracę silnika za pomocą obrotomierza, utrzymujemy prędkość obrotową wału korbowego silnika w zakresie 3000-3500 obr./min.
6. Za pomocą woltomierza zmierz napięcie na zaciskach akumulatora. Jeżeli generator jest sprawny, woltomierz powinien wskazywać napięcie co najmniej 13 V.
Uwaga: Jeżeli napięcie jest niższe niż 13 V, pasek napędowy alternatora może być poluzowany (patrz powyżej), obwód alternatora może być uszkodzony, regulator napięcia alternatora może być uszkodzony, szczotki alternatora mogą być zaolejone lub zużyte, bądź sam alternator może być uszkodzony (rozwiązywanie problemów z regulatorem napięcia i innymi elementami generatora, patrz poniżej w odpowiednich sekcjach).
7. Wyłącz wszystkie odbiorniki energii elektrycznej, woltomierz powinien wskazywać napięcie nie wyższe niż 14,7 V.
Uwaga: Jeżeli napięcie jest większe niż 14,7 V, najprawdopodobniej uszkodzony jest regulator napięcia.
8. Za pomocą stetoskopu oceniamy stan łożysk generatora na podstawie hałasu. Głośny szum świadczy o zużyciu łożyska lub łożysk (najczęściej psuje się łożysko przednie).