- мултицет (в режим на волтметър с диапазон на измерване 15-20 V);
- технически стетоскоп.
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Стартирайте двигателя. Ако индикаторът за зареждане на батерията на арматурното табло светне, проверете:
- работоспособност на предпазител F16 (вижте "Монтажен блок за смяна на релета и предпазители");
- захранване на +12 V напрежение към намотката на възбуждане на генератора при включване на запалването (конектор D);
- напрежение на задвижващия ремък на алтернатора.
Препоръка: Слабо опъване на ремъка с генератора (виж по-долу "Задвижващ ремък на генератора - проверка на състоянието и регулиране на напрежението") води до приплъзване по протежение на шайбите, което не позволява на генератора да развие необходимата мощност и води до бързо износване на ремъка. Плъзгането на ремъка може да бъде индиректно определено от слабата светлина на фаровете през нощта и от свистящ звук отпред на двигателя, когато скоростта на коляновия вал се увеличи.
3. Загрейте двигателя до работна температура (поне 80°C).
4. Включете всички мощни консуматори на електрическа енергия в автомобила (подгряване на задното стъкло, вентилатор на ел. парно, дълги светлини, отопляеми седалки).
Забележка: Ние извършваме останалата част от работата с асистент.
5. Чрез натискане на педала за газ и наблюдение на работата на двигателя с помощта на тахометъра поддържаме скоростта на коляновия вал на двигателя в рамките на 3000-3500 об / мин.
6. С помощта на волтметър измерете напрежението на клемите на батерията. Ако генераторът е в добро работно състояние, волтметърът трябва да показва напрежение най-малко 13 V.
Забележка: Ако напрежението е по-ниско от 13 V, задвижващият ремък на алтернатора може да е разхлабен (вижте по-горе), веригата на алтернатора може да е дефектна, регулаторът на напрежението на алтернатора може да е дефектен, четките на алтернатора може да са мазни или износени или самият алтернатор може да е дефектен (отстраняване на неизправности на регулатора на напрежението и други компоненти на генератора, вижте по-долу в съответните раздели).
Оригиналът може да бъде видян на уебсайта: VazBook.ru
7. Изключете всички електрически консуматори, докато волтметърът трябва да показва напрежение не по-високо от 14,7 V.
Забележка: Ако напрежението е по-голямо от 14,7 V, регулаторът на напрежение най-вероятно е повреден.
8. С помощта на стетоскоп оценяваме състоянието на лагерите на генератора въз основа на шума. Силно бръмчене показва износване на лагера или лагерите (най-често се поврежда предният лагер).