- multimeter (v režime voltmetra s rozsahom merania 15-20 V);
- technický stetoskop.
1. Pripravte auto na prácu (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Naštartujte motor. Ak sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka nabitia batérie, skontrolujte:
- použiteľnosť poistky F16 (pozri "Montážny blok výmeny relé a poistiek");
- prívod napätia +12 V do budiaceho vinutia generátora pri zapnutom zapaľovaní (konektor D);
- napnutie hnacieho remeňa alternátora.
Odporúčanie: Slabé generátor napätie remeňa (pozrite si nižšie "Hnací remeň generátora – kontrola stavu a nastavenie napnutia") spôsobuje jeho kĺzanie po kladkách, čo bráni generátoru vyvinúť potrebný výkon a vedie k rýchlemu opotrebovaniu remeňa. Preklzávanie remeňa sa dá nepriamo zistiť podľa slabej žiary svetlometov v noci a podľa pískavého zvuku v prednej časti motora pri zvýšení otáčok kľukového hriadeľa.
3. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu (najmenej 80°C).
4. Zapnite všetky výkonné spotrebiče elektrickej energie v aute (vyhrievané zadné sklo, elektrický ventilátor kúrenia, diaľkové svetlá, vyhrievané sedadlá).
Poznámka: Ostatné práce vykonávame s asistentom.
5. Stlačením plynového pedálu a sledovaním chodu motora pomocou otáčkomera udržiavame otáčky kľukového hriadeľa motora v rozmedzí 3000-3500 ot./min.
6. Pomocou voltmetra zmerajte napätie na svorkách batérie. Ak je generátor v dobrom prevádzkovom stave, voltmeter by mal ukazovať napätie aspoň 13 V.
Poznámka: Ak je napätie nižšie ako 13 V, môže byť uvoľnený hnací remeň alternátora (pozri vyššie), obvod alternátora môže byť chybný, regulátor napätia alternátora môže byť chybný, kefy alternátora môžu byť zaolejované alebo opotrebované, alebo môže byť chybný aj samotný alternátor (riešenie problémov s regulátorom napätia a inými komponentmi generátora, pozri nižšie v príslušných častiach).
7. Vypnite všetky elektrické spotrebiče, pričom voltmeter by mal ukazovať napätie nie vyššie ako 14,7 V.
Poznámka: Ak je napätie vyššie ako 14,7 V, regulátor napätia je s najväčšou pravdepodobnosťou chybný.
8. Stetoskopom vyhodnotíme stav ložísk generátora na základe hluku. Hlasné bzučanie signalizuje opotrebovanie ložiska alebo ložísk (najčastejšie zlyhá predné ložisko).
[Zobraziť originál v internetovom zdroji: www.VazBook.ru]