Выпрабаванне №1
Усталюеце рычагі раздатачнай скрынкі і скрынкі перадач у нейтральнае становішча і завядзіце рухавік. Усталюеце частату кручэння каленчатага вала рухавіка, роўную хуткасці руху аўтамабіля, пры якой наступала вібрацыя.
Калі на стаячым аўтамабілі вібрацыя захоўваецца, тое варта праверыць мацаванне і стан апор рухавіка, бо яны з'яўляюцца чыннікам вібрацыі.
Выпрабаванне №2
Калі пры выпрабаванні №1 вібрацыя не выяўлена, то ўсталюеце рычагі раздатачнай скрынкі ў нейтральнае становішча, завядзіце рухавік, уключыце ў скрынцы перадач прамую перадачу і ўсталюеце частату кручэння каленчатага вала рухавіка, якая адпавядае хуткасці руху аўтамабіля, пры якой наступала вібрацыя раздатачнай скрынкі.
(Інфармацыя ўзята з вэб-сайта: vazbook.ru)
Калі на стаячым аўтамабілі, пры такой частаце кручэння каленчатага вала, вібрацыя назіраецца, то яе чыннікам з'яўляецца няспраўнасць прамежкавага карланнага вала (дысбаланс, выгін нітаў мацавання або фланца эластычнай муфты, заяданне ў карданным шарніры).
Выпрабаванне №3
Калі пры выпрабаваннях №1 і №2 вібрацыя не выяўлена, пераходзіце да выпрабавання №3. Разгоніце аўтамабіль да хуткасці, пры якой надыходзіць вібрацыя, і ўсталюеце рычагі раздатачнай скрынкі і скрынкі перадач у нейтральнае становішча. Калі вібрацыя захоўваецца, то яе чыннікам з'яўляецца няспраўнасць пярэдняга ці задняга карданных валаў (дысбаланс, заяданне карданных шарніраў) або дысбаланс міжвосага дыферэнцыяла.