Выпрабаванне № 1
Усталюеце рычагі раздатачнай скрынкі і скрынкі перадач у нейтральнае становішча і завядзіце рухавік. Усталюеце частату кручэння каленчатага вала рухавіка, роўную хуткасці руху аўтамабіля, пры якой наступала вібрацыя.
Калі на стаячым аўтамабілі вібрацыя захоўваецца, тое варта праверыць мацаванне і стан апор рухавіка, бо яны з'яўляюцца чыннікам вібрацыі.
Выпрабаванне № 2
Калі пры выпрабаванні № 1 вібрацыя не выяўлена, то ўсталюеце рычагі раздатачнай скрынкі ў нейтральнае становішча, завядзіце рухавік, уключыце ў скрынцы перадач прамую перадачу і ўсталюеце частату кручэння каленчатага вала рухавіка, якая адпавядае хуткасці руху аўтамабіля, пры якой наступала вібрацыя раздатачнай скрынкі.
Калі на стаялым аўтамабілі, пры такой частаце кручэння каленчатага вала, вібрацыя назіраецца, то яе чыннікам з'яўляецца няспраўнасць прамежкавага карланнага вала (дысбаланс, выгін нітаў мацавання або фланца эластычнай муфты, заяданне ў карданным шарніры).
Выпрабаванне № 3
Калі пры выпрабаваннях № 1 і № 2 вібрацыя не выяўлена, пераходзіце да выпрабавання № 3. Разгоніце аўтамабіль да хуткасці, пры якой надыходзіць вібрацыя, і ўсталюеце рычагі раздатачнай скрынкі і скрынкі перадач у нейтральнае становішча. Калі вібрацыя захоўваецца, то яе чыннікам з'яўляецца няспраўнасць пярэдняга ці задняга карданных валаў (дысбаланс, заяданне карданных шарніраў) ці дысбаланс межоссвоего дыферэнцыяла.