Змест: Каркас кузава ↓ Навясныя вузлы ↓
1. Пярэдні бампер. 2. Абліцоўванне радыятара. 3. Распорка рамкі радыятара. 4. Верхняя папярочка перадка. 5. Пярэдняе крыло. 6. Пярэдні ланжэрон. 7. Панэль пырскавіка. 8. Пырскавік пярэдняга крыла. 9. Кранштэйны бачка абмывальніка. 10. Шчыток перадка. 11. Стойка перадпакоя падвескі ў зборы. 12. Пятля капота. 13. Правая вонкавая панэль бакавіны. 14. Вонкавая панэль капота. 15. Унутраная панэль капота. 16. Кранштэйны рулявой калонкі. 17. Рама ветравога акна. 18. Верхняя накладка бакавіны. 19. Панэль даху. 20. Узмацняльнік даху. 21. Злучальнік бакавіны і дахі. 22. Пярэдняя дзверы. 23. Левая ўнутраная панэль бакавіны. 24. Левая вонкавая панэль бакавіны. 25. Унутраная панэль дзвярэй задка. 26. Вонкавая панэль дзвярэй задка. 27. Надстаўка вонкавай панэлі бакавіны. 28. Кранштэйны мацавання бампера. 29. Задні бампер. 30. Папярочка задка. 31. Панэль задка. 32. Пол задка. 33. Арка задняга кола. 34. Задні ланжэрон падлогі. 35. Кубак спружыны задняй падвескі. 36. Апора спружыны. 37. Узмацняльнік аркі пад амартызатар. 38. Сярэдняя папярочка падлогі. 39. Задняя панэль падлогі. 40. Злучальнік парога дзвярэй. 41. Пярэдняя панэль падлогі. 42. Кранштэйны пярэдняга сядзення. 43. Пярэдняя папярочка папа. 44. Узмацняльнік шчытка перадка. 45. Трымальнік запаснога кола. 46. Кранштэйны шчытка перадка. 47. Кажух фары. 48. Злучальнік пярэдняй папярочкі з пырскавіком. 49. Стойка рамкі радыятара. 50. Ніжняя папярочка перадка.
Кузаў аўтамабіля — апорнай канструкцыі, трехдверный, цэльнаметалічны, зварной.
Аўтамабіль мае варыянты пасажырскага і грузапасажырскага кузава. Для перакладу кузава ў грузапасажырскі варыянт задняе сядзенне складаецца, павялічваючы пляц багажнага аддзялення аўтамабіля.
Перадпакоі сядзенні выкананы паасобнымі з механізмамі рэгулявання нахілу спінкі і перасоўванні сядзення наперад і назад. Спінкі перадпакояў сядзенняў могуць таксама раскладвацца для адукацыі спальных месцаў. Для пасадкі пасажыраў на задняе сядзенне спінкі перадпакояў сядзенняў нахіляюцца наперад.
Ветравае шкло - трохслаёвае, паліраванае; шкла дзвярэй і бакавін - гнутыя, паліраваныя, загартаваныя. Ветравае шкло і шкло дзвярэй задка маюць шклоачышчальнікі і абмывальнікі.
Спераду і ззаду кузаў абараняецца энергаёмістымі бамперамі. Пярэднія крылы кузава выкананы здымнымі.
Вентыляцыя і апал салона кузава ажыццяўляюцца вонкавым паветрам, які паступае праз ацяпляльнік. Сістэма паветраправодаў забяспечвае падачу паветра на ветравое шкло, у цэнтральную частку салона і ў зону ног вадзіцеля і пярэдняга пасажыра. Для апалу салона паветра падаграваецца ў ацяпляльніку, радыятар якога ўключаны ў сістэму астуджэння рухавіка.
Кузаў аўтамабіля абсталяваны таксама люстэркамі задняга выгляду, панэллю прыбораў, противосолнечными брылямі, поручнямі для пасажыраў, рамянямі бяспекі, паліцай задка, вушамі буксіроўкі аўтамабіля. У варыянтным выкананні аўтамабілі могуць абсталявацца дадаткова прыпальвальнікам, попельніцай, абагравальнікам шкла дзвярэй задка.
[Інфармацыя апублікавана на вэб-сайце: VAZbook.ru]
Каркас кузава забяспечвае бяспеку пасажыраў у салоне пры ўдарах спераду, ззаду і з бакоў шляхам гашэння ўдару. Сярод іншых элементаў пасіўнай бяспекі вялікую ролю гуляюць рамяні бяспекі, мяккая абіўка панэлі прыбораў. канструкцыя люстэрка задняга выгляду і іншыя. Таліўны бак аўтамабіля вынесены пад падлогу кузава ў абароненую ад пашкоджанняў зону пад заднім сядзеннем.
Каркас кузава
Асноўнымі элементамі каркаса з'яўляюцца перадок, поп. бакавіны, дах з рамай ветравога акна, панэль задка, сілавыя элементы каркаса (ланжэроны, папярочкі, стойкі). Да дэталяў апярэння адносяцца асабовыя панэлі кузава (панэль даху, вонкавыя панэлі бакавін, пярэдніх крылаў. капота, дзвярэй і іншыя).
Усе вузлы і дэталі кузава, акрамя навясных вузлоў, злучаюцца ў адзінае цэлае кантактнай кропкавай зваркай, а моцна нагружаныя дэталі дадаткова прыварваюцца электрадугавой зваркай. За кошт памяншэння колькасці дэталяў кузава і выкарыстанні буйнагабарытных панэляў колькасць кропак зваркі значна паменшана ў параўнанні з кузавамі іншых аўтамабіляў ВАЗ.
Перадок кузава складаецца з шчытка 10 перадка, пырскавікоў 8 перадпакояў крылаў, папярочак 4 і 50, стоек 11 перадпакоя падвескі, стоек 49 рамкі радыятара, кажухоў 47 фар. ўзмацняльніка 44 шчытка перадка і іншых дробных дэталяў Пырскавікі 8 маюць перадпакоі ланжэроны 6. Шчыток перадка мае пляцоўку акумулятарнай батарэі і кранштэйны мацавання вузлоў і прыбораў рухавіка і электраабсталявання аўтамабіля.
Падлога кузава складаецца з тры асноўныя дэталі: перадпакой 41, заднюю 39 панэлі падлогі і крысоў 32 задка. Пярэдняя панэль падлогі карытападобнай формы, пасярэдзіне панэль мае тунэль для выпускных труб, які засцерагае іх ад пашкоджанняў Падлога задка мае заднія ланжэроны 34. Да падлогі кузава прыварваюцца перадпакой 43 і сярэдняя 38 папярочкі.
Бакавіны кузава складаюцца з вонкавых 13, 24 і ўнутраных 23 панэляў, выкананых суцэльнымі дэталямі з цэнтральнымі і заднімі стойкамі, з праёмамі перадпакояў дзвярэй і бакавых вокнаў. Да бакавін прыварваюцца накладкі 18, надточкі 27, узмацняльнікі, злучальнік 21 бакавіны і дахі, аркі 33 задніх колаў і іншыя дробныя дэталі.
Панэль 19 даху мае ўзмацняльнік 20. Спераду да панэлі прыварваецца рама 17 ветравога акна.
Ззаду да бакавін і падлозе 32 задка прыварваюцца панэль 31 задка і папярочка 30.
На кузаў наважваюцца здымныя вузлы: перадпакоі крылы 5, перадпакоі дзверы 22, дзверы задка, капот, пярэдні 1 і задні 29 бамперы, абліцоўванне 2 радыятара і іншыя. Пярэдняе крыло мацуецца шасцю самонарезающими шрубамі: тром па верхнім фланцы крыла да пырскавіку, па адной шрубе спераду крыла і ўнізе ззаду і адной шрубай мацуецца да перадпакоя стойцы, доступ да якога магчымы праз зазор паміж стойкай і адчыненымі дзвярыма. Пад пярэдняе крыло ўстанаўліваюцца ізалявальныя пракладкі
Апярэнне кузава ўключае перадпакоі крылы 5, вонкавыя панэлі 13 і 24 бакавін, панэль 19 даху, вонкавыя панэлі 14 капота, задняй 26 і бакавых дзвярэй.
Асноўныя дэталі кузава штампуюцца з малоуглеродистой сталі 08 кп, вонкавыя панэлі - 08 ю. Таўшчыня асноўных дэталяў кузава складае 0,8 мм. панэляў даху, задка, капота, пярэдніх крылаў - 0,7 мм; узмацняльнікаў - 1...1.5 мм; папярочак падлогі - 1,0 мм; апоры спружын пярэдняй і задняй падвесак - 2 мм Розныя дробныя дэталі кузава (злучальнікі, кранштэйны, надстаўкі) штампуюцца з сталі таўшчынёй 0.8...2,5 мм.
Сілавая схема кузава ўяўляе сабой звараныя асобныя элементы панэляў і дэталяў (ланжэроны, стойкі, папярочкі), якія засцерагаюць пасажырскі салон ад дэфармацыі пры ўдарах. Гашэнне хуткасці аўтамабіля адбываецца за рахунак плыўнай дэфармацыі перадпакоя і задняй частак кузава.
Для падвышэння каразійнай устойлівасці паверхні чорнага кузава пакрываюцца грунтоўкай катафарэзным метадам. Пад лакафарбавае пакрыццё для паляпшэння адгезіі паверхняў з фарбай дадаткова наносіцца эпаксідная грунтоўка. Схаваная паражніны кузава (перадпакоі і заднія ланжэроны, парогі падлогі, кішэні капота і перадпакояў дзвярэй, паражніны пад узмацняльнікамі шчытка перадка, а таксама паміж панэлямі бакавін і аркамі задніх колаў, паміж пырскавікамі і ўзмацняльнікамі перадпакояў стоек) апрацоўваюцца супрацькаразійнымі складамі тыпу HTM-МЛ або "Мовіль", "Мовіль-2". Ніз кузава, ланжэроны, унутраныя паверхні перадпакояў крылаў дадаткова пакрываюцца пластизолем маркі Д-11А. Пластызоль Д-11 А выкарыстоўваецца толькі на аўтазаводах, бо патрабуе высокай тэмпературы сушкі. Падчас эксплуатацый аўтамабіля для аднаўлення пакрыцця нізу кузава выкарыстоўваецца супрацьшумная бітумная масціка БПМ-1, якая высыхае пры 18...20° З на працягу 24 ч.
Навясныя вузлы
Перадпакоі дзверы, дзверы задка і капот складаюцца з вонкавай і ўнутранай панэляў, якія злучаюцца паміж сабой загнуткой фланцаў.
Пярэднія дзверы адчыняюцца па ходзе аўтамабіля. Пярэдні тарэц дзвярэй узмацняецца надточкай. Дзверы наважваюцца на дзве завесы, рухомыя звёны якіх прыварваюцца да надточкі, а нерухомыя мацуюцца адмысловымі нітамі да перадпакоя стойцы кузава. Маецца магчымасць рэгуляваць у невялікіх межах зазор паміж дзвярамі і кузавам з дапамогай павялічаных адтулін у нерухомых звёнах завес. Пярэднія дзверы абсталёўваюцца трасавымі шклапад'ёмнікамі, замкамі з блакіроўкай і абмежавальнікамі адчынення дзвярэй.
Дзверы задка наважваецца таксама на дзве завесы, якія мацуюцца нітамі да задняга боку даху кузава. Для доступу да нітаў патрабуецца зняць верх ушчыльняльніка дзвярэй і заднюю частку абіўкі даху. Пры суцэльнафармаванай абіўцы даху для доступу да нітаў у абіўцы маюцца адтуліны, зачыненыя заглушкамі, і здыманне абіўкі даху не патрабуецца. Павялічаныя адтуліны ў нерухомых звёнах завес і ўсталёўка рэгулявальных пракладак пад іх дазваляюць рэгуляваць становішча дзвярэй у праёме кузава.
Капот наважваецца па заднім краі перадка кузава на завесы Каб капот меў аднолькавыя зазоры з перадпакоямі крыламі і не было западанні ці выступы асабовых паверхняў, становішча капота рэгулюецца зрушэннямі завес у павялічаных адтулінах у капоце пад іх мацаванне, а таксама зменай становішча гумовых буфераў па вышыні. Пры рэгуляванні дапушчаецца выгінанне завес.
Бамперы вырабляюцца з марозаўстойлівага поліпрапілена Пярэдні бампер 1 мацуецца спераду двума нітамі, зверху двума зашчапкамі і па канцах гайкамі бакавых трымальнікаў. Задні бампер 29 мацуецца да кузава нітамі і бакавымі трымальнікамі.
Абліцоўванне 2 радыятара вырабляецца з поліпрапілена і мацуецца да перадка кузава дзесяццю шрубамі з дапамогай фланцавых гаек шасцю шрубамі спераду, двума шрубамі па бакавінах абліцоўвання зверху і двума шрубамі па ніжніх беражках.