Картэр і вечкі
На картэры і вечках не павінна быць расколін, на паверхні расточванняў для падшыпнікаў не дапушчаецца знос або пашкоджанні (ўвагнутасці, сколванні). Пашкоджанні на паверхнях спалучэння картэра з вечкамі могуць выклікаць несоосность валаў і ўцечку алею. Дробныя пашкоджанні зачысціце напільнікам. Пры значных пашкоджаннях або зносе замяніце дэталі новымі.
Сальнікі
Дбайна праверце іх стан. Пры выяўленні нават малаважных пашкоджанняў сальнікі заменіце новымі. Шырыня зносу працоўнай абзы сальніка не павінна перавышаць 1 мм.
Валы
На працоўных паверхнях, разьбовай частцы і шлицах валаў не дапушчаюцца пашкоджанні. Праверце біццё кіроўнага вала і валаў прывада пярэдняга і задняга мастоў, усталяваўшы іх на прызмах і паварочваючы ўручную. Біццё кантавой часткі ўпартых паяскоў для падшыпнікаў павінна быць больш за 0,01 мм.
Пры праверцы прамежкавага вала звернеце ўвагу на стан блока шасцерняў і вядучай шасцярні прывада спідометра. Не дапушчаецца выфарбоўванне ці празмерны знос зуб'яў. Нягодныя дэталі заменіце.
Шасцярні
Пры аглядзе шасцерняў праверце стан зуб'яў і пасадачных паверхняў. Не дапушчаецца выфарбоўванне зуб'яў, іх празмерны знос. На пасадачных паверхнях шасцерняў не павінна быць задзіраку або зносаў, якія выклікаюць вялікі зазор.
Праверце зазор у зачапленні шасцерняў; мантажны зазор павінен быць 0,10 мм, лімітава дапушчальны - 0,20 мм.
Мантажны зазор паміж шасцярнёй найнізкай перадачы і ўтулкай, а таксама паміж кіроўным валам і шасцярнёй вышэйшай перадачы павінен быць 0,05-0,10 мм, лімітава дапушчальны - 0,15 мм. Пры зносе, якія перавышаюць дапушчальныя межы, шасцярні заменіце новымі.
Падшыпнікі
Шарыкавыя і ролікавыя падшыпнікі не павінны мець пашкоджанняў на бегавых дарожках кольцаў, на сепаратарах, роліках або шарыках, а таксама расколін і сколаў на кольцах. Радыяльны зазор падшыпнікаў не павінен перавышаць 0,05 мм.
Пры проворачивании чысты, сухі падшыпнік не павінен стукаць. Ход павінен быць роўны, без заяданняў. Пашкоджаныя падшыпнікі заменіце.
Штокі, відэльцы
Не дапушчаецца дэфармацыя відэльцаў і заяданне штокоў у адтулінах картэра. Дэталі фіксатараў заменіце новымі пры выяўленні слядоў заедания. Спружыны фіксатараў таксама заменіце пры страце пругкасці. Даўжыня спружыны пад нагрузкай 107±7,85 Н (11±0,8 кгс) павінна быць 19 мм, у вольным стане - 23,3 мм.
Ступіцы, муфты
Праверце, ці няма слядоў заедания на ступице муфты ўключэння перадач і асабліва на паверхнях слізгацення муфт, а таксама на шлицах корпуса дыферэнцыяла. Задзіракі і задзірыны зачысціце напільнікам. Адмысловая ўвага звернеце на стан тарцоў зуб'яў муфты; калі яны разбураны ці змяты, што замінае яе перасоўванню пры пераключэнні, заменіце муфту.
Дыферэнцыял
Праверце стан паверхняў восі сатэлітаў і адтулін у сатэлітах; пры нязначных пашкоджаннях адшліфуйце паверхні дробназярністай шліфавальнай скуркай, а пры значных - заменіце дэталі новымі.
Праверце стан паверхняў шыек шасцерняў прывада мастоў іх пасадачных адтулін у корпусе дыферэнцыяла, стан паверхняў апорных шайбаў шасцерняў прывада мастоў, а таксама апорных паверхняў корпуса дыферэнцыяла пад сатэліты. Выяўленыя пашкоджанні ўхіліце дробназярністай шліфавальнай скуркай або аксамітным напільнікам; значна пашкоджаныя або зношаныя дэталі заменіце.
Пры знятай спружыннай шайбе 15 (гл. мал. 3-45) пераканайцеся ў адсутнасці радыяльнага перасоўвання стопорных кольцаў 8 у канаўках восі 14 Б выпадку выяўлення люфту заменіце стопорные кольцы.