Рэгулююцца фары кручэннем шруб 1 і 7 (мал. 7-31), якія паварочваюць аптычны элемент у вертыкальнай і гарызантальнай плоскасцях.
Мал. 7-31. Рэгуляванне фар:
1, 7 - шрубы рэгулявання напрамкі пучка святла фары; 2 - аптычны элемент; 3 - шруба мацавання абадка аптычнага элемента; 4 - дэкаратыўнае абліцоўванне перадка кузава; 5 - шруба мацавання дэкаратыўнага абліцоўвання; 6 - абадок аптычнага элемента.
Зручней за ўсё рэгуляваць фары з дапамогай перасоўных аптычных прыбораў. Калі іх няма, тое рэгуляванне можна праводзіць з дапамогай экрана.
Пастаўце цалкам запраўлены і падрыхтаваны аўтамабіль, з нагрузкай 735 Н (75 кгс) на сядзенне кіроўцы, на роўнай гарызантальнай пляцоўцы ў 5 м ад гладкай сцяны ці які-небудзь экрана (шчыт фанеры памерам каля 2x1 м і т.п.) так, каб вось аўтамабіля была яму перпендыкулярная. Перад разметкай экрана пераканайцеся, што ціск паветра ў шынах нармальны, а затым качніце аўтамабіль збоку, каб усталяваліся спружыны падвесак.
Накрэсліце на экране (мал. 7-32) вертыкальныя лініі: восевую 0 і лініі А і Ў, якія праходзяць праз кропкі Е, якія адпавядаюць цэнтрам фар. Гэтыя лініі павінны быць сіметрычныя адносна восевай лініі аўтамабіля. На вышыні, якая адпавядае адлегласці цэнтраў фар ад падлогі, правядзіце лінію 1 і ніжэй яе на 65 мм лінію 2 цэнтраў светлавых плям.
Калі на аўтамабілі маецца гідракарэктар фар, то ўсталюеце яго ручку на панэлі прыбораў у становішча, якое адпавядае нагрузцы аўтамабіля адным кіроўцам.
(Арыгінал размешчаны на інтэрнет-рэсурсе: «vazbook.ru»)
Уключыце блізкае святло фар. Паслядоўна, спачатку для правай фары (левая зачыняецца кавалкам кардона ці цёмнай матэрыі ці адключаецца), а затым для левай (правая зачынена), адрэгулюйце шрубамі 1 (мал. 7-31) і 7 светлавыя пучкі фар.
Для рэгулявання пучка святла фары ў вертыкальнай плоскасці шрубы 1 і 7 паварочваюць у аднолькавым кірунку і на аднолькавы лік абарачэнняў. Розніца ў абарачэннях адной шрубы без карэкцыі іншай не павінна перавышаць 3 абарачэнняў.
У гарызантальнай плоскасці фары рэгулююцца таксама шрубамі 1 і 7, але кручэннем іх у розных кірунках. Напрыклад, калі адна шруба паварочваецца на адно абарачэнне па гадзіннікавай стрэлцы, то другая шруба трэба звярнуць на адзін абарачэнне супраць гадзіннікавай стрэлкі.
На часткі аўтамабіляў могуць быць устаноўлены фары без гідракарэктара і з іншым размяшчэннем рэгулявальных шруб. У іх шруба рэгулявання пучка святла ў гарызантальнай плоскасці знаходзіцца злева, а шруба рэгулявання пучка святла ў вертыкальнай плоскасці размешчаны ўверсе.
У правільна адрэгуляваных фар верхняя мяжа светлавых плям павінна супадаць з лініяй 2 (мал. 7-32), а кропкі скрыжавання гарызантальнага і нахільнага участкаў светлавых плям - з кропкамі Е.