Рэгулярна праз кожныя 500-600 км прабегу (або перад кожным выездам) правярайце ўзроўні алею ў картэры рухавіка, астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку, тармазной вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру, электраліта ў акумулятарнай батарэі, а таксама.
Узровень масла ў картэры рухавіка
Узровень алею ў картэры рухавіка неабходна правяраць на халодным непрацуючым рухавіку. Узровень павінен знаходзіцца паміж рызыкамі "MIN" і "МАХ" паказальніка.
Замена алею праводзіцца на цёплым рухавіку. Для зліву які адпрацаваў алею неабходна адкруціць корак у паддоне картэра.
Алейны фільтр мяняюць, адкруціўшы яго з блока цыліндраў. Перад усталёўкай новага алейнага фільтра рэкамендуецца перш запоўніць яго маторным маслам, а яго ўшчыльняльнае кольца вышмараваць ім. Новы фільтр укручваюць да дотыку ўшчыльняльнага кольца блока цыліндраў, а затым высілкам рук даварочваюць яго на 3/4 абарачэння.
Узровень тармазной вадкасці
Узровень тармазной вадкасці пры ўсталяваным вечку і новых накладках тармазных механізмаў павінен даходзіць да ніжняй абзы заліўной гарлавіны.
Адначасова варта правяраць спраўнасць працы сігналізатара аварыйнага ўзроўня. Для гэтага неабходна націснуць зверху на цэнтральную частку ахоўнага каўпачка пры гэтым у камбінацыі прыбораў павінна загарацца кантрольная лямпа, калі ўключана запальванне.
Кантрольная лямпа сігналізацыі аварыйнага стану працоўнай тармазной сістэмы загараецца, калі ўзровень вадкасці ў бачку апусціўся ніжэй пазнакі "MIN", што пры часткова зношаных ці новых накладках калодак тармазных механізмаў кажа аб страце герметычнасці сістэмы і аб уцечцы вадкасці. Доливка вадкасці ў гэтым выпадку праводзіцца толькі пасля ўзнаўлення герметычнасці сістэмы.
Калі гідрапрывад тармазоў спраўны, паніжэнне ўзроўня вадкасці ў бачку злучана са зносам накладак калодак тармазных механізмаў. Паніжэнне ўзроўню вадкасці да пазнакі "MIN" ўскосна сведчыць аб іх лімітавым зносе. У гэтым выпадку неабходна весці непасрэдны кантроль за станам калодак.
Правяраючы тэхнічны стан тармазоў, папярэдне чысцяць перадпакоі і заднія тормазы ад бруду, промывают цёплай вадой і высушваюць сціснутым паветрам. Не дапушчаецца пры гэтым ужываць любыя мінеральныя растваральнікі, бо яны могуць выклікаць пашкоджанне ахоўных каўпачкоў і ўшчыльняльнікаў гідраўлічных цыліндраў.
Забруджаныя накладкі калодак, дыскі і барабаны чысцяць металічнай шчоткай і прамываюць мыйнымі сродкамі. Калі на накладках выяўляюцца сляды тармазной вадкасці, неабходна знайсці і ўхіліць чыннікі яе з'яўлення. Падчас тэхнічнага абслугоўвання засцерагайце тармазныя калодкі, дыскі і барабаны ад траплення на іх масла ці змазкі.
Узровень астуджальнай вадкасці
Узровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку павінен быць заўсёды на 3-4 гл вышэй рыскі «MIN». Праверку ўзроўню і адкрыццё корка бачка для далівання вадкасці праводзіце толькі на халодным рухавіку. Пасля доливки вадкасці корак бачка павінна быць шчыльна загорнутая, бо пашыральны бачок пры працавальным і прагрэтым рухавіку знаходзіцца пад ціскам.
У крайнім выпадку ў сістэму астуджэння можна дадаваць чыстую ваду. Але пры гэтым тэмпература замярзання сумесі павялічваецца і змяншаецца каразійная ўстойлівасць алюмініевага радыятара. Таму пры першай жа магчымасці неабходна выканаць рамонт сістэмы і заліць у яе астуджальную вадкасць.
Праверка ўзроўню і шчыльнасці электраліта ў акумулятарнай батарэі апісана ў раздзеле "Акумулятарная батарэя".
Ціск паветра ў шынах
Ціск паветра ў шынах, уключаючы запасное кола, правяраецца манометрам. Рэкамендуем перыядычна правяраць манометр на прадпрыемстве тэхнічнага абслугоўвання.
Калі назіраецца сталае падзенне ціску паветра ў шыне, праверце з дапамогай мыльнага раствора, адсутнасць уцечкі паветра праз залатнік вентыля. У выпадку ўцечкі паветра давярніце залатнік ключом на канцы каўпачка, а калі гэта не дапаможа, заменіце яго новым.
Калі ціск падае пры спраўным залатніку, тое неабходна разбортаваць шыну і адрамантаваць ці замяніць камеру.
Каб не парушыць балансаванне кола, перад разбортоўкай зрабіце пазнаку мелам на шыне супраць вентыля, а пры мантажы ўсталюеце шыну па гэтай пазнацы.
Пасля ўстаноўкі новых шын абавязкова адбалансуйце колы на прадпрыемстве тэхнічнага абслугоўвання.
Пры эксплуатацыі аўтамабіля пазбягайце прыціранні колаў да бардзюраў дарог і хуткай язды па дарогах з парушаным пакрыццём (выбоіны, выбоіны і т. п.). Пры з'яўленні падчас руху вібрацый неабходна праверыць балансаванне колаў.