În mod regulat la fiecare 500-600 km de alergare (sau înainte de fiecare plecare) verificați nivelurile de ulei din carter, lichidul de răcire din rezervorul de expansiune, lichidul de frână din rezervorul cilindrului principal, electrolitul din baterie și presiunea în anvelope.
Nivelul uleiului în carter
Nivelul uleiului din carter trebuie verificat cu motorul rece și nefuncționat. Nivelul trebuie să fie între riscuri «MIN» Și «MAX» indicator.
Schimbarea uleiului se face pe un motor cald. Pentru a goli uleiul uzat, deșurubați dopul din baia de ulei.
Filtrul de ulei se schimbă prin deșurubarea acestuia din blocul cilindrilor. Înainte de a instala un nou filtru de ulei, se recomandă să-l umpleți mai întâi cu ulei de motor și să-i lubrifiați inelul O cu acesta. Noul filtru este înfășurat până când atinge inelul de etanșare al blocului cilindrilor, apoi strângeți-l manual cu 3/4 de tură.
Nivelul lichidului de frana
Nivelul lichidului de frână cu capacul instalat și garniturile de frână noi ar trebui să ajungă la marginea inferioară a gâtului de umplere.
În același timp, trebuie verificată funcționarea corectă a indicatorului de nivel de alarmă. Pentru a face acest lucru, apăsați partea centrală a capacului de protecție de sus - în același timp, lampa de control din panoul de instrumente ar trebui să se aprindă dacă contactul este cuplat.
Lampa de control pentru semnalizarea stării de urgență a sistemului de frână de serviciu se aprinde atunci când nivelul lichidului din rezervor a scăzut sub marcaj «MIN», care, cu garniturile plăcuțelor de frână parțial uzate sau noi, indică o pierdere a etanșeității sistemului și scurgeri de lichid. Completarea lichidului în acest caz se efectuează numai după restabilirea etanșeității sistemului.
Dacă acţionarea frânei hidraulice este în stare bună, scăderea nivelului lichidului din rezervor se datorează uzurii garniturilor plăcuţelor de frână. Coborârea nivelului lichidului până la semn «MIN» indică indirect uzura limitativă a acestora. În acest caz, este necesar să se monitorizeze direct starea plăcuțelor.
La verificarea starii tehnice a franelor, franele fata si spate se curata in prealabil de murdarie, se spala cu apa calduta si se usuca cu aer comprimat. Nu este permisă utilizarea solvenților minerali, deoarece aceștia pot provoca deteriorarea capacelor de protecție și a etanșărilor cilindrilor hidraulici.
Garniturile, discurile și tamburele contaminate sunt curățate cu o perie metalică și spălate cu detergenți. Dacă pe garnituri se găsesc urme de lichid de frână, este necesar să se găsească și să se elimine cauzele apariției acestuia. Păstrați plăcuțele de frână, discurile și tamburele fără ulei sau grăsime în timpul întreținerii.
Nivelul lichidului de răcire
Nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune trebuie să fie întotdeauna cu 3-4 cm deasupra marcajului «MIN». Verificați nivelul și deschideți capacul rezervorului pentru a adăuga lichid numai la un motor rece. După completarea lichidului, capacul rezervorului trebuie învelit strâns, deoarece rezervorul de expansiune este sub presiune când motorul este pornit și încălzit.
În cazuri extreme, la sistemul de răcire poate fi adăugată apă curată. Dar, în același timp, punctul de îngheț al amestecului crește și rezistența la coroziune a radiatorului din aluminiu scade. Prin urmare, cât mai curând posibil, este necesar să reparați sistemul și să-l umpleți cu lichid de răcire.
Verificarea nivelului și densității electrolitului din baterie este descrisă în capitol «Acumulator baterie».
Presiunea cauciucului
Presiunea aerului din anvelope, inclusiv roata de rezervă, este verificată cu un manometru. Vă recomandăm să verificați periodic manometrul de către o firmă de service.
Dacă există o scădere constantă a presiunii aerului în anvelopă, verificați cu o soluție de săpun dacă nu există scurgeri de aer prin bobina supapei. În caz de scurgere de aer, strângeți bobina cu o cheie la capătul capacului, iar dacă acest lucru nu ajută, înlocuiți-o cu una nouă.
Dacă presiunea scade cu o bobină bună, atunci este necesar să dezasamblați anvelopa și să reparați sau să înlocuiți tubul.
Pentru a nu perturba echilibrul roții, faceți un semn cu cretă pe anvelopă vizavi de supapă înainte de dezasamblare, iar în timpul instalării, instalați anvelopa de-a lungul acestui marcaj.
După instalarea anvelopelor noi, asigurați-vă că ați echilibrat roțile la un atelier.
Când conduceți vehiculul, evitați frecarea roților de borduri și conduceți rapid pe drumuri cu suprafețe sparte (gropi, gropi etc.). Dacă apar vibrații în timpul mersului, echilibrul roților trebuie verificat.