Redovito svakih 500-600 km vožnje (ili prije svakog polaska) provjerite razine ulja u kućištu radilice, rashladne tekućine u ekspanzionoj posudi, kočione tekućine u spremniku glavnog cilindra, elektrolita u akumulatoru i tlaka u gumama.
Razina ulja u kućištu radilice
Razinu ulja u kućištu radilice potrebno je provjeriti dok je motor hladan i ne radi. Razina mora biti između rizika «MIN» i «MAKS» pokazivač.
Zamjena ulja se vrši na toplom motoru. Za ispuštanje korištenog ulja odvrnite čep u koritu ulja.
Filtar ulja mijenja se odvrtanjem iz bloka cilindra. Prije ugradnje novog uljnog filtra preporuča se da ga prvo napunite motornim uljem i njime podmažete O-prsten. Novi filtar je omotan dok ne dodirne brtveni prsten bloka cilindra, a zatim ga rukom zategnite za 3/4 kruga.
Razina tekućine za kočnice
Razina kočione tekućine s postavljenim čepom i novim kočnim oblogama trebala bi dosezati donji rub grla za punjenje.
Istodobno treba provjeriti ispravan rad indikatora razine alarma. Da biste to učinili, pritisnite središnji dio zaštitne kapice odozgo - u isto vrijeme, kontrolna lampica na instrumentnoj ploči trebala bi svijetliti ako je paljenje uključeno.
Kontrolna lampica za signaliziranje stanja nužde sustava radne kočnice svijetli kada razina tekućine u spremniku padne ispod oznake «MIN», što kod djelomično istrošenih ili novih obloga kočionih pločica ukazuje na gubitak nepropusnosti sustava i curenje tekućine. Dopunjavanje tekućine u ovom slučaju provodi se tek nakon vraćanja nepropusnosti sustava.
Ako je pogon hidraulične kočnice u dobrom stanju, snižavanje razine tekućine u spremniku nastaje zbog istrošenosti obloga kočionih pločica. Spuštanje razine tekućine do oznake «MIN» neizravno ukazuje na njihovu graničnu istrošenost. U tom slučaju potrebno je izravno pratiti stanje jastučića.
Prilikom provjere tehničkog stanja kočnica, prednje i stražnje kočnice prethodno se očiste od prljavštine, operu toplom vodom i osuše komprimiranim zrakom. Nije dopuštena uporaba mineralnih otapala jer mogu oštetiti zaštitne kape i brtve hidrauličkih cilindara.
Onečišćene obloge pločica, diskovi i bubnjevi čiste se metalnom četkom i peru deterdžentima. Ako se na oblogama pronađu tragovi kočione tekućine, potrebno je pronaći i otkloniti uzroke njezine pojave. Držite kočione pločice, diskove i bubnjeve čistima od ulja ili masti tijekom održavanja.
Razina rashladne tekućine
Razina rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku uvijek mora biti 3-4 cm iznad oznake «MIN». Provjerite razinu i otvorite čep spremnika za dolijevanje tekućine samo na hladnom motoru. Nakon dolijevanja tekućine, čep spremnika mora biti čvrsto omotan, budući da je ekspanzijski spremnik pod tlakom kada je motor upaljen i zagrijan.
U ekstremnim slučajevima, u sustav hlađenja može se dodati čista voda. Ali u isto vrijeme, točka smrzavanja smjese raste i otpornost na koroziju aluminijskog radijatora se smanjuje. Stoga, što je prije moguće, potrebno je popraviti sustav i napuniti ga rashladnom tekućinom.
Provjera razine i gustoće elektrolita u bateriji opisana je u poglavlju «Akumulatorska baterija».
Tlak u gumama
Tlak zraka u gumama, uključujući i rezervni kotač, provjerava se manometrom. Preporučujemo da manometar povremeno provjerava servisna tvrtka.
Ako postoji stalni pad tlaka zraka u gumi, provjerite otopinom sapuna da nema curenja zraka kroz kalem ventila. U slučaju curenja zraka, zategnite kalem ključem na kraju čepa, a ako to ne pomogne zamijenite ga novim.
Ako tlak padne kod dobrog špula, tada je potrebno rastaviti gumu i popraviti ili zamijeniti zračnicu.
Kako ne biste poremetili ravnotežu kotača, prije demontaže napravite oznaku kredom na gumi nasuprot ventila, a prilikom montaže gumu postavite uz tu oznaku.
Nakon postavljanja novih guma, kotače svakako odnesite u radionicu.
Prilikom upravljanja vozilom izbjegavajte trljanje kotača o rubnike i brzu vožnju cestama s polomljenim površinama (rupe, rupe itd.). Ako se tijekom vožnje pojave vibracije, potrebno je provjeriti balans kotača.