Sadržaj: Razina motornog ulja u kućištu…↓ Razina kočione tekućine ↓ Razina rashladne tekućine ↓ Tlak u gumama ↓
Tijekom rada vozila, njegovo tehničko stanje se pogoršava zbog trošenja trljajućih površina dijelova, kršenja parametara podešavanja, starenja gumenih proizvoda i drugih pojava. Kako bi se spriječili kvarovi i produžio radni vijek vozila, vozilo se podvrgava planiranom preventivnom održavanju koje uključuje podmazivanje, pregled, podešavanje i zamjenu dijelova nakon određene kilometraže. Učestalost održavanja i nazivi radova dati su u tablici 1-4.
Redovito svakih 500-600 km (ili prije svakog polaska) provjerite razine ulja u kućištu radilice motora, rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku, kočione tekućine u spremniku glavnog cilindra, elektrolita u akumulatoru i tlak zraka u gumama.
Razina motornog ulja u kućištu radilice
Razinu ulja u kućištu radilice mora se provjeriti na hladnom motoru koji ne radi. Razina bi trebala biti između oznaka "MIN" i "MAX" na indikatoru.
Zamjena ulja se vrši na toplom motoru. Za ispuštanje istrošenog ulja potrebno je odvrnuti čep u koritu ulja.
Filtar ulja mijenja se odvrtanjem iz bloka cilindra. Prije ugradnje novog uljnog filtra preporuča se prvo ga napuniti motornim uljem i njime podmazati njegov brtveni prsten. Novi filtar se zavrće dok ne dodirne brtveni prsten bloka cilindra, a zatim se pomoću sile ruke okrene za dodatne 3/4 kruga.
Razina kočione tekućine
S postavljenim poklopcem i novim kočnim oblogama, razina kočione tekućine trebala bi dosezati donji rub grla za punjenje.
Istodobno treba provjeriti ispravan rad indikatora razine u nuždi. Da biste to učinili, morate pritisnuti središnji dio zaštitne kapice odozgo - kontrolna lampica na instrumentnoj ploči trebala bi svijetliti ako je paljenje uključeno.
Svjetlo upozorenja za stanje nužde sustava radne kočnice pali se kada razina tekućine u spremniku padne ispod oznake "MIN", što u slučaju djelomično istrošenih ili novih kočionih pločica ukazuje na gubitak nepropusnosti sustava i curenje tekućine. U ovom slučaju, dodavanje tekućine se provodi tek nakon što je sustav zabrtvljen.
Ako je pogon hidraulične kočnice u dobrom stanju, pad razine tekućine u spremniku je posljedica istrošenosti obloga kočionih pločica. Smanjenje razine tekućine do oznake "MIN" neizravno ukazuje na njihovu ekstremnu istrošenost. U tom slučaju potrebno je izravno pratiti stanje jastučića.
Prilikom provjere tehničkog stanja kočnica prvo očistite prednje i stražnje kočnice od prljavštine, isperite toplom vodom i osušite komprimiranim zrakom. Nije dopuštena uporaba mineralnih otapala jer mogu oštetiti zaštitne kape i brtve hidrauličkih cilindara.
Onečišćene obloge kočionih pločica, diskovi i bubnjevi čiste se metalnom četkom i peru deterdžentima. Ako se na oblogama pronađu tragovi kočione tekućine, potrebno je pronaći i otkloniti uzroke njezine pojave. Tijekom održavanja kočione pločice, diskove i bubnjeve čistite od ulja ili masti.
Razina rashladne tekućine
Razina rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku uvijek treba biti 3-4 cm iznad oznake "MIN". Provjerite razinu i otvorite čep spremnika za dolijevanje tekućine samo na hladnom motoru. Nakon dodavanja tekućine, poklopac spremnika mora biti čvrsto zavrnut, jer je ekspanzijski spremnik pod tlakom kada motor radi i zagrije se.
U krajnjem slučaju, u sustav hlađenja može se dodati čista voda. Ali istodobno se povećava temperatura smrzavanja smjese i smanjuje otpornost na koroziju aluminijskog radijatora. Stoga je prvom prilikom potrebno popraviti sustav i napuniti ga rashladnom tekućinom.
Provjera razine i gustoće elektrolita u akumulatoru opisana je u poglavlju "Akumulator".
Tlak u gumama
Tlak zraka u gumama, uključujući i rezervnu gumu, provjerava se manometrom. Preporučujemo da svoj manometar povremeno odnesete na provjeru u servis.
Ako primijetite stalni pad tlaka zraka u gumi, provjerite curi li zrak kroz jezgru ventila pomoću otopine sapuna. Ako dođe do curenja zraka, zategnite jezgru ventila ključem na kraju čepa, a ako to ne pomogne, zamijenite je novom.
Ako tlak padne iako je ventil u dobrom stanju, tada se guma mora demontirati i zračnica popraviti ili zamijeniti.
Kako ne biste poremetili ravnotežu kotača, prije skidanja gume napravite oznaku kredom na gumi nasuprot ventila, a prilikom postavljanja gume postavite je prema toj oznaci.
Nakon postavljanja novih guma, kotače svakako odnesite na balansiranje u servis.
Prilikom upravljanja vozilom izbjegavajte trljanje kotača o rubnike i brzu vožnju po cestama s oštećenim površinama (rupe, izbočine itd.). Ako se tijekom vožnje pojave vibracije, potrebno je provjeriti balansiranje kotača.
Tablica 1-4. Operacije održavanja
