Pravidelne každých 500-600 km behu (alebo pred každým odchodom) skontrolujte hladiny oleja v kľukovej skrini, chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži, brzdovej kvapaliny v nádrži hlavného valca, elektrolytu v batérii a tlaku v pneumatikách.
Hladina oleja v kľukovej skrini
Hladinu oleja v kľukovej skrini je potrebné kontrolovať pri studenom a vypnutom motore. Úroveň musí byť medzi rizikami «MIN» a «MAX» ukazovateľ.
Výmena oleja sa vykonáva na teplom motore. Na vypustenie použitého oleja odskrutkujte zátku na olejovej vani.
Olejový filter sa mení odskrutkovaním z bloku valcov. Pred inštaláciou nového olejového filtra sa odporúča, aby ste ho najskôr naplnili motorovým olejom a namazali ním jeho O-krúžok. Nový filter je zabalený, kým sa nedotkne tesniaceho krúžku bloku valcov, a potom ho rukou utiahnite o 3/4 otáčky.
Hladina brzdovej kvapaliny
Hladina brzdovej kvapaliny s nasadeným uzáverom a novým brzdovým obložením by mala siahať po spodný okraj plniaceho hrdla.
Zároveň by sa mala skontrolovať správna činnosť indikátora úrovne alarmu. Za týmto účelom stlačte zhora strednú časť ochranného uzáveru - v tomto prípade by sa mala rozsvietiť kontrolka v združenom prístroji, ak je zapnuté zapaľovanie.
Kontrolka signalizácie núdzového stavu systému prevádzkovej brzdy sa rozsvieti, keď hladina kvapaliny v nádržke klesne pod značku «MIN», čo pri čiastočne opotrebovanom alebo novom obložení brzdových doštičiek signalizuje stratu tesnosti systému a únik kvapaliny. Doplnenie kvapaliny sa v tomto prípade vykonáva až po obnovení tesnosti systému.
Ak je hydraulický brzdový pohon v poriadku, pokles hladiny kvapaliny v nádržke je spôsobený opotrebovaním obloženia brzdových doštičiek. Zníženie hladiny kvapaliny po značku «MIN» nepriamo naznačuje ich obmedzujúce opotrebovanie. V tomto prípade je potrebné priamo sledovať stav podložiek.
Pri kontrole technického stavu bŕzd sú predné a zadné brzdy predbežne očistené od nečistôt, umyté teplou vodou a vysušené stlačeným vzduchom. Nie je dovolené používať žiadne minerálne rozpúšťadlá, pretože môžu spôsobiť poškodenie ochranných uzáverov a tesnení hydraulických valcov.
Znečistené obloženia padov, kotúče a bubny sa očistia kovovou kefou a umyjú saponátmi. Ak sa na obložení zistia stopy brzdovej kvapaliny, je potrebné nájsť a odstrániť príčiny jej vzhľadu. Počas údržby udržujte brzdové doštičky, kotúče a bubny bez oleja alebo mastnoty.
Hladina chladiacej kvapaliny
Hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži musí byť vždy 3-4 cm nad značkou «MIN». Skontrolujte hladinu a otvorte uzáver nádrže na doplnenie kvapaliny iba pri studenom motore. Po doplnení kvapaliny musí byť uzáver nádrže pevne zabalený, pretože expanzná nádrž je pri bežiacom a teplom motore pod tlakom.
V extrémnych prípadoch môže byť do chladiaceho systému pridaná čistá voda. Zároveň však stúpa bod tuhnutia zmesi a znižuje sa odolnosť hliníkového radiátora proti korózii. Preto je potrebné čo najskôr opraviť systém a naplniť ho chladiacou kvapalinou.
Kontrola hladiny a hustoty elektrolytu v batérii je popísaná v kapitole «Akumulátorová batéria».
Tlak pneumatiky
Tlak vzduchu v pneumatikách vrátane rezervného kolesa sa kontroluje tlakomerom. Odporúčame pravidelne kontrolovať tlakomer v servisnej spoločnosti.
Ak neustále klesá tlak vzduchu v pneumatike, skontrolujte pomocou mydlového roztoku, či nedochádza k úniku vzduchu cez cievku ventilu. V prípade úniku vzduchu utiahnite cievku kľúčom na konci uzáveru a ak to nepomôže, vymeňte ju za novú.
Ak pri dobrej cievke tlak klesne, potom je potrebné pneumatiku rozobrať a dušu opraviť alebo vymeniť.
Aby nedošlo k narušeniu rovnováhy kolesa, pred demontážou urobte značku kriedou na pneumatike oproti ventilu a počas montáže nainštalujte pneumatiku pozdĺž tejto značky.
Po namontovaní nových pneumatík si dajte kolesá vyvážiť v servise.
Pri prevádzke vozidla sa vyhýbajte odieraniu kolies o obrubníky a rýchlej jazde na cestách s rozbitým povrchom (výmoly, výmoly atď.). Ak sa počas jazdy vyskytnú vibrácie, je potrebné skontrolovať vyváženie kolies.