Зміст: Рівень оливи в картері двигуна ↓ Рівень гальмівної рідини ↓ Рівень охолоджувальної рідини ↓ Тиск повітря у шинах ↓
У процесі експлуатації автомобіля відбувається погіршення його технічного стану внаслідок зношування поверхонь деталей, що труться, порушення регулювальних параметрів, старіння гумотехнічних виробів та інших явищ. Для попередження несправностей і підвищення терміну служби автомобіля він піддається планово-попереджувальному технічному обслуговуванню, яке включає мастило, перевірку, регулювання та заміну деталей через певний пробіг. Періодичність технічного обслуговування та найменування робіт наведено у таблиці 1-4.
Регулярно через кожні 500-600 км (або перед кожним виїздом) перевіряйте рівні масла в картері двигуна, що охолоджує рідини в розширювальному бачку, гальмівній рідині в бачку головного гальмівного циліндра, електроліту в акумуляторній батареї, а також тиск повітря в шинах.
Рівень оливи в картері двигуна
Рівень масла в картері двигуна необхідно перевіряти на холодному двигуні, що не працює. Рівень має бути між ризиками "MIN" і "МАХ" покажчика.
Заміна олії проводиться на теплому двигуні. Для зливу масла, що відпрацювало, необхідно відвернути пробку в піддоні картера.
Олійний фільтр змінюють, відвернувши його з блоку циліндрів. Перед встановленням нового масляного фільтра рекомендується спочатку заповнити його моторним маслом, а його кільце ущільнювача змастити ним. Новий фільтр загортають до дотику кільця ущільнювача блоку циліндрів, а потім зусиллям рук довертають його на 3/4 обороту.
Рівень гальмівної рідини
Рівень гальмівної рідини при встановленій кришці та нових накладках гальмівних механізмів повинен сягати нижньої кромки заливної горловини.
Одночасно слід перевіряти справність сигналізатора аварійного рівня. Для цього необхідно натиснути зверху на центральну частину захисного ковпачка – при цьому в комбінації приладів повинна загорятися контрольна лампа, якщо увімкнено запалювання.
Контрольна лампа сигналізації аварійного стану робочої гальмівної системи спалахує, коли рівень рідини в бачку опустився нижче мітки "MIN", що при частково зношених або нових накладках колодок гальмівних механізмів говорить про втрату герметичності системи та про витік рідини. Долив рідини в цьому випадку проводиться тільки після відновлення герметичності системи.
Якщо гідропривід гальм справний, зниження рівня рідини в бачку пов'язане зі зносом накладок колодок гальмівних механізмів. Зниження рівня рідини до мітки "MIN" побічно свідчить про їх граничне зношування. У цьому випадку необхідно проводити безпосередній контроль за станом колодок.
Перевіряючи технічний стан гальм, попередньо очищають передні та задні гальма від бруду, промивають теплою водою та висушують стисненим повітрям. Не допускається застосовувати будь-які мінеральні розчинники, оскільки вони можуть викликати пошкодження захисних ковпачків і ущільнювачів гідравлічних циліндрів.
Забруднені накладки колодок, диски та барабани очищають металевою щіткою та промивають миючими засобами. Якщо на накладках виявляються сліди гальмівної рідини, необхідно знайти та усунути причини її появи. Під час технічного обслуговування оберігайте гальмівні колодки, диски та барабани від попадання на них олії чи мастила.
Рівень охолоджувальної рідини
Рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку повинен бути завжди на 3-4 см вище за ризик "MIN". Перевірку рівня та відкриття пробки бачка для доливання рідини проводьте лише на холодному двигуні. Після доливання рідини пробка бачка повинна бути щільно загорнута, так як розширювальний бачок при працюючому та прогрітому двигуні знаходиться під тиском.
В крайньому випадку, в систему охолодження можна додавати чисту воду. Але при цьому температура замерзання суміші підвищується та знижується корозійна стійкість алюмінієвого радіатора. Тому при першій можливості необхідно виконати ремонт системи і залити в неї охолоджувальну рідину.
Перевірка рівня та щільності електроліту в акумуляторі описана в розділі "Акумулятор".
Тиск повітря у шинах
Тиск повітря у шинах, включаючи запасне колесо, перевіряється манометром. Рекомендуємо періодично перевіряти манометр на підприємстві технічного обслуговування.
Якщо спостерігається постійне падіння тиску повітря в шині, перевірте за допомогою мильного розчину відсутність витоку повітря через золотник вентиля. У разі витоку повітря доверніть золотник ключем на кінці ковпачка, а якщо це не допоможе, замініть його новим.
Якщо тиск падає при справному золотнику, необхідно розбортувати шину і відремонтувати або замінити камеру.
Щоб не порушити балансування колеса, перед розбиранням зробіть мітку крейдою на шині проти вентиля, а при монтажі встановіть шину по цій мітці.
Після встановлення нових шин обов'язково збалансуйте колеса на підприємстві технічного обслуговування.
При експлуатації автомобіля уникайте притирання коліс до бордюрів доріг та швидкої їзди дорогами з порушеним покриттям (вибоїни, вибоїни і т.п.). З появою під час руху вібрацій необхідно перевірити балансування коліс.
Таблиця 1-4. Операції з технічного обслуговування
