Садржај: Ниво моторног уља у кућишту радилице ↓ Ниво кочионе течности ↓ Ниво расхладне течности ↓ Притисак у гумама ↓
У процесу експлоатације возила се дешава погоршање његовог техничког стања услед хабања трљање површине делова, повреде прилагођавање параметара, старења резинотехнических производа и других феномена. За спречавање проблема и побољшање животног века возила је изложен планово-предупредительному одржавање које укључује подмазивање, преглед, подешавање и замену делова кроз одређену километражу. Учесталост одржавања и опис радова дати су у табели 1-4.
Редовно, сваких 500-600 км (или пре сваког путовања), проверавајте нивое уља у кућишту мотора, расхладне течности у експанзионој посуди, кочионе течности у резервоару главног цилиндра, електролита у акумулатору и притиска ваздуха у гумама.
Ниво моторног уља у кућишту радилице
Ниво уља у кућишту мотора мора се проверити на хладном мотору који не ради. Ниво треба да буде између ризика "MIN" и "МАКС" показивача.
Замена уља се врши на топлом мотору. Да бисте испразнили искоришћено уље, потребно је да одврнете чеп у кориту за уље.
Филтер за уље се мења тако што се одврне са блока цилиндра. Пре уградње новог филтера за уље, препоручује се да га прво напуните моторним уљем и њиме подмажите његов заптивни прстен. Нови филтер се уврне док не додирне заптивни прстен блока цилиндра, а затим се затегне руком 3/4 обрта.
Ниво кочионе течности
Са уграђеним поклопцем и новим кочионим облогама, ниво кочионе течности треба да достигне доњу ивицу грла за пуњење.
Истовремено, треба проверити исправан рад индикатора нивоа у нужди. Да бисте то урадили, потребно је да притиснете централни део заштитне капице одозго - контролна лампица на инструмент табли треба да се упали ако је паљење укључено.
Контролна лампа аларм хитна стања радне кочнице система светли, када је ниво течности у бачке потонуо испод ознаке "MIN", што код делимично истрошених или нових кочионих плочица указује на губитак непропусности система и цурење течности. У овом случају течност се додаје тек након што се успостави непропусност система.
Ако је хидраулички кочиони погон у добром стању, смањење нивоа течности у резервоару је због хабања облога кочионих плочица. Спуштање нивоа течности до ознаке "MIN" индиректно указује на њихово екстремно трошење. У овом случају је потребно директно пратити стање јастучића.
Приликом провере техничког стања кочница, прво очистите предњу и задњу кочницу од прљавштине, исперите топлом водом и осушите компримованим ваздухом. Није дозвољена употреба било каквих минералних растварача, јер могу оштетити заштитне капице и заптивке хидрауличних цилиндара.
Контаминиране облоге кочионих плочица, дискови и бубњеви се чисте металном четком и перу детерџентима. Ако се на облогама пронађу трагови кочионе течности, потребно је пронаћи и елиминисати узроке његовог појављивања. Током одржавања, држите кочионе плочице, дискове и бубњеве чисте од уља или масти.
Ниво расхладне течности
Ниво расхладне течности у експанзионој посуди увек треба да буде 3-4 цм изнад ознаке "MIN". Проверите ниво и отворите поклопац резервоара да бисте додали течност само на хладном мотору. После додавања течности, поклопац резервоара мора бити чврсто зашрафљен, пошто је експанзиони резервоар под притиском када мотор ради и загрева се.
У крајњем случају, чиста вода се може додати у систем за хлађење. Али у исто време, температура смрзавања смеше се повећава и отпорност на корозију алуминијумског радијатора се смањује. Због тога, у првој прилици, потребно је поправити систем и напунити га расхладном течношћу.
Провера нивоа и густине електролита у акумулатору описана је у поглављу "Акумулатор".
Притисак у гумама
Притисак ваздуха у гумама, укључујући и резервну гуму, проверава се манометром. Препоручујемо да ваш манометар повремено проверавате у сервису.
Ако приметите константан пад притиска ваздуха у гуми, проверите да ли ваздух цури кроз језгро вентила помоћу раствора сапуна. Ако дође до цурења ваздуха, затегните језгро вентила кључем на крају поклопца, а ако то не помогне, замените га новим.
Ако притисак падне иако је вентил у добром стању, онда се гума мора демонтирати, а зрачница поправити или заменити.
Да бисте избегли нарушавање равнотеже точкова, пре него што скинете гуму, направите ознаку кредом на гуми наспрам вентила, а приликом уградње гуме поставите је према овој ознаци.
Након постављања нових гума, проверите да ли су точкови балансирани у сервису.
Када управљате возилом, избегавајте трљање точкова о ивичњаке и брзу вожњу на путевима са оштећеним површинама (рупе, неравнине, итд.). Ако дође до вибрација током вожње, потребно је проверити балансирање точкова.
Табела 1-4. Операције одржавања
