Regularnie co 500-600 km biegu (lub przed każdym wyjazdem) sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej, płyn chłodzący w zbiorniku wyrównawczym, płyn hamulcowy w zbiorniku pompy hamulcowej, elektrolit w akumulatorze i ciśnienie w oponach.
Poziom oleju w skrzyni korbowej
Poziom oleju w skrzyni korbowej należy sprawdzać przy zimnym i wyłączonym silniku. Poziom musi mieścić się pomiędzy zagrożeniami «MIN» i «MAKS» wskaźnik.
Wymiana oleju odbywa się na ciepłym silniku. Aby spuścić zużyty olej, odkręć korek w misce olejowej.
Filtr oleju wymienia się, odkręcając go od bloku cylindrów. Przed zamontowaniem nowego filtra oleju zaleca się napełnienie go olejem silnikowym i nasmarowanie nim o-ringu. Nowy filtr należy owinąć, aż dotknie pierścienia uszczelniającego bloku cylindrów, a następnie ręcznie dokręcić go o 3/4 obrotu.
Poziom płynu hamulcowego
Poziom płynu hamulcowego przy założonym korku i nowych okładzinach hamulcowych powinien sięgać dolnej krawędzi szyjki wlewu.
Jednocześnie należy sprawdzić poprawność działania wskaźnika poziomu alarmowego. W tym celu nacisnąć od góry środkową część nasadki ochronnej - w takim przypadku lampka kontrolna w zestawie wskaźników powinna zapalić się, jeśli zapłon jest włączony.
Lampka kontrolna sygnalizacji stanu awaryjnego układu hamulcowego roboczego zapala się, gdy poziom płynu w zbiorniczku spadł poniżej oznaczenia «MIN», co przy częściowo zużytych lub nowych okładzinach klocków hamulcowych świadczy o utracie szczelności układu i wycieku płynu. Uzupełnianie płynu w tym przypadku odbywa się dopiero po przywróceniu szczelności układu.
Jeśli hydrauliczny napęd hamulca jest sprawny, obniżenie poziomu płynu w zbiorniku spowodowane jest zużyciem okładzin klocków hamulcowych. Obniżenie poziomu płynu do znaku «MIN» pośrednio świadczy o ich granicznym zużyciu. W takim przypadku konieczne jest bezpośrednie monitorowanie stanu klocków.
Podczas sprawdzania stanu technicznego hamulców przednie i tylne hamulce są wstępnie oczyszczane z brudu, myte ciepłą wodą i suszone sprężonym powietrzem. Niedopuszczalne jest stosowanie jakichkolwiek rozpuszczalników mineralnych, gdyż mogą one spowodować uszkodzenie kapturków ochronnych i uszczelnień cylindrów hydraulicznych.
Zanieczyszczone okładziny klocków, tarcze i bębny czyścić szczotką metalową i myć detergentami. Jeśli na okładzinach znajdują się ślady płynu hamulcowego, konieczne jest znalezienie i wyeliminowanie przyczyn jego pojawienia się. Podczas konserwacji należy utrzymywać klocki hamulcowe, tarcze i bębny wolne od oleju lub smaru.
Poziom płynu chłodzącego
Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym musi zawsze znajdować się 3-4 cm powyżej oznaczenia «MIN». Sprawdź poziom i otwórz korek zbiornika do dodawania płynu tylko na zimnym silniku. Po uzupełnieniu płynu korek zbiornika musi być szczelnie owinięty, ponieważ zbiornik wyrównawczy znajduje się pod ciśnieniem, gdy silnik pracuje i jest ciepły.
W skrajnych przypadkach do układu chłodzenia można dodać czystą wodę. Ale jednocześnie temperatura zamarzania mieszanki wzrasta, a odporność na korozję aluminiowego grzejnika maleje. Dlatego tak szybko, jak to możliwe, konieczna jest naprawa układu i napełnienie go płynem chłodzącym.
Sprawdzanie poziomu i gęstości elektrolitu w akumulatorze opisano w rozdziale «Akumulator».
Ciśnienie w oponach
Ciśnienie powietrza w oponach, w tym w kole zapasowym, sprawdza się za pomocą manometru. Zalecamy okresowe sprawdzanie manometru przez firmę serwisową.
Jeśli ciśnienie powietrza w oponie stale spada, sprawdź roztworem mydła, czy nie ma wycieków powietrza przez szpulę zaworu. W przypadku wycieku powietrza dokręć szpulę kluczem na końcu zaślepki, a jeśli to nie pomoże, wymień ją na nową.
Jeśli ciśnienie spada przy dobrej szpuli, należy zdemontować oponę i naprawić lub wymienić dętkę.
Aby nie zakłócić wyważenia koła, przed demontażem należy zaznaczyć kredą oponę naprzeciw zaworu, a podczas montażu zamontować oponę wzdłuż tego znaku.
Po zamontowaniu nowych opon pamiętaj o wyważeniu kół w warsztacie.
Podczas obsługi pojazdu należy unikać ocierania kołami o krawężniki i szybkiej jazdy po drogach o nierównej nawierzchni (dziury, dziury itp.). Jeśli podczas jazdy wystąpią wibracje, należy sprawdzić wyważenie kół.