Spis treści: Poziom oleju silnikowego w skrzyni…↓ Poziom płynu hamulcowego ↓ Poziom płynu chłodzącego ↓ Ciśnienie w oponach ↓
W trakcie eksploatacji pojazdu jego stan techniczny ulega pogorszeniu na skutek zużycia powierzchni trących części, naruszenia parametrów regulacyjnych, starzenia się wyrobów gumowych i innych zjawisk. Aby zapobiec awariom i wydłużyć okres eksploatacji pojazdu, poddaje się go planowej konserwacji zapobiegawczej, która obejmuje smarowanie, kontrolę, regulację i wymianę części po przejechaniu określonego dystansu. Częstotliwość prac konserwacyjnych i nazwy prac podano w tabeli 1-4.
Regularnie co 500-600 km (lub przed każdym wyjazdem) sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej silnika, poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, poziom płynu hamulcowego w zbiorniku głównym, poziom elektrolitu w akumulatorze i ciśnienie powietrza w oponach.
Poziom oleju silnikowego w skrzyni korbowej
Poziom oleju w skrzyni korbowej silnika należy sprawdzać przy zimnym i nieuruchomionym silniku. Poziom powinien znajdować się pomiędzy znakami "MIN" i "MAX" na wskaźniku.
Wymianę oleju należy wykonywać przy ciepłym silniku. Aby spuścić zużyty olej należy odkręcić korek w misce olejowej.
Filtr oleju wymienia się poprzez odkręcenie go od bloku cylindrów. Przed zamontowaniem nowego filtra oleju zaleca się napełnienie go olejem silnikowym i nasmarowanie nim pierścienia uszczelniającego. Nowy filtr wkręca się do momentu, aż zetknie się z pierścieniem uszczelniającym bloku cylindra, a następnie, używając siły rąk, przekręca się go o dodatkowe 3/4 obrotu.
Poziom płynu hamulcowego
Po założeniu pokrywy i nowych okładzin hamulcowych poziom płynu hamulcowego powinien sięgać dolnej krawędzi szyjki wlewu.
Jednocześnie należy sprawdzić poprawność działania wskaźnika poziomu awaryjnego. Aby to zrobić, należy nacisnąć od góry środkową część osłony ochronnej - powinna zapalić się kontrolka na zestawie wskaźników, jeśli zapłon jest włączony.
Kontrolka stanu awaryjnego układu hamulcowego roboczego zapala się, gdy poziom płynu w zbiorniczku spadnie poniżej oznaczenia "MIN", co w przypadku częściowo zużytych lub nowych klocków hamulcowych oznacza utratę szczelności układu i wyciek płynu. W tym przypadku uzupełnienie płynu następuje dopiero po uszczelnieniu układu.
Jeżeli hydrauliczny układ hamulcowy jest sprawny, spadek poziomu płynu w zbiorniczku spowodowany jest zużyciem okładzin klocków hamulcowych. Spadek poziomu płynu do znaku "MIN" pośrednio świadczy o ich skrajnym zużyciu. W takim przypadku należy bezpośrednio kontrolować stan klocków.
Sprawdzając stan techniczny hamulców należy w pierwszej kolejności oczyścić przednie i tylne hamulce z brudu, opłukać ciepłą wodą i osuszyć sprężonym powietrzem. Nie wolno stosować rozpuszczalników mineralnych, gdyż mogą one uszkodzić zaślepki ochronne i uszczelki cylindrów hydraulicznych.
Zanieczyszczone okładziny klocków hamulcowych, tarcze i bębny należy oczyścić szczotką metalową i umyć detergentami. Jeżeli na okładzinach hamulcowych zostaną wykryte ślady płynu hamulcowego, należy znaleźć i wyeliminować przyczyny jego pojawienia się. Podczas konserwacji należy dbać o to, aby klocki hamulcowe, tarcze i bębny były wolne od oleju i smaru.
Poziom płynu chłodzącego
Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym powinien zawsze wynosić 3–4 cm ponad oznaczenie "MIN". Sprawdzaj poziom płynu i otwieraj korek zbiornika, aby dolać płynu, wyłącznie przy zimnym silniku. Po dodaniu płynu korek zbiornika musi być mocno dokręcony, ponieważ zbiornik wyrównawczy znajduje się pod ciśnieniem, gdy silnik pracuje i jest rozgrzany.
W ostateczności można dolać do układu chłodzenia czystej wody. Jednocześnie jednak wzrasta temperatura zamarzania mieszanki i maleje odporność aluminiowego grzejnika na korozję. Dlatego przy pierwszej okazji należy dokonać naprawy układu i uzupełnić jego stan płynem chłodzącym.
Sprawdzanie poziomu i gęstości elektrolitu w akumulatorze opisano w rozdziale "Akumulator".
Ciśnienie w oponach
Ciśnienie powietrza w oponach, łącznie z kołem zapasowym, sprawdza się za pomocą manometru. Zalecamy okresową kontrolę manometru w punkcie serwisowym.
Jeśli zauważysz stały spadek ciśnienia powietrza w oponie, sprawdź, czy przez rdzeń zaworu nie wydostaje się powietrze, używając w tym celu roztworu mydła. W przypadku nieszczelności należy dokręcić rdzeń zaworu kluczem znajdującym się na końcu korka, a jeśli to nie pomoże, należy wymienić go na nowy.
Jeżeli ciśnienie spada, mimo że zawór jest w dobrym stanie, należy zdemontować oponę i naprawić lub wymienić dętkę.
Aby nie zaburzyć wyważenia koła, przed zdjęciem opony zaznacz kredą miejsce naprzeciwko zaworu, a podczas zakładania opony zamontuj ją zgodnie z tym oznaczeniem.
Po zamontowaniu nowych opon należy koniecznie wyważyć koła w warsztacie serwisowym.
Podczas jazdy pojazdem należy unikać ocierania kół o krawężniki oraz szybkiej jazdy po drogach o uszkodzonej nawierzchni (dziury, wyboje, itp.). Jeżeli podczas jazdy wystąpią drgania, należy sprawdzić wyważenie kół.
Tabela 1-4. Operacje konserwacyjne
