Датчык-размеркавальнік запальвання 3810.3706: 1 - валік; 2 - корпус датчыка-размеркавальніка запальвання; 3 - зашчапка; 4 - бескантактавы датчык; 5 - корпус вакуумнага рэгулятара; 6 - дыяфрагма; 7 - цяга вакуумнага рэгулятара; 8 - апорная пласціна цэнтрабежнага рэгулятара; 9 - ротар размеркавальніка запальвання; 10 - бакавы электрод; 11 - вечка; 12 - цэнтральны электрод; 13 - вугалёк цэнтральнага электрода; 14 - рэзістар; 15 - вонкавы кантакт ротара; 16 - вядучая пласціна цэнтрабежнага рэгулятара; 17 - грузік цэнтрабежнага рэгулятара; 18 - апорная пласціна бескантактавага датчыка; 19 - экран.
Схема праверкі бескантактавага датчыка на аўтамабілі: 1 - датчык-размеркавальнік запальвання; 2 – вальтметр, які мае мяжу шкалы не менш за 15 У і ўнутраны супраціў не менш за 100 кім; 3 – від на штэпсельны раз'ём датчыка-размеркавальніка запальвання.
Схема бескантактавай сістэмы запальвання: 1 – выключальнік запальвання; 2 - рэле запальвання; 3 - камутатар; 4 - шпулька запальвання; 5 - датчык-размеркавальнік запальвання; 6 - свечкі запальвання.
Сістэма запальвання - бескантактавая. Складаецца з датчыка-размеркавальніка, камутатара, шпулькі запальвання, свечак, выключальніка запальвання і правадоў высокай і нізкай напругі. Невялікая частка аўтамабіляў з рухавіком 1600 см3абсталёўвалася мікрапрацэсарнай сістэмай кіравання рухавіком, якая тут не апісана.
Датчык-размеркавальнік запальвання 3810.3706 - чатырохіскравай, з бескантактавым датчыкам кіраўнікоў імпульсаў і ўбудаванымі вакуумным і цэнтрабежным рэгулятарамі апярэджання запальвання. Пачатковы кут апярэджанне запальвання пры частаце кручэння каленчатага вала 750-800 мін-1павінен складаць 1±1°да ВМТ.
Датчык-размеркавальнік выконвае дзве асноўныя функцыі: па-першае, задае момант іскраўтварэння ў залежнасці ад пачатковай яго ўсталёўкі, лікі абарачэнняў каленчатага вала і нагрузкі на рухавік, а па-другое, размяркоўвае імпульсы высокай напругі («іскру») па цыліндрах у адпаведнасці з парадкам іх працы - для гэтага служыць ротар (лятунок). Для таго каб не памыліцца пры зборцы, лятунок усталёўваецца на апорную пласціну цэнтрабежнага рэгулятара толькі ў адным становішчы. У лятунцы маецца помеходавательный рэзістар супрацівам 1 кім.
Праца бескантактавага датчыка заснавана на эфекце Хола. Пры ўключаным запальванні на датчык падаецца напруга сілкавання. Пры кручэнні валіка датчыка-размеркавальніка праз зазор датчыка праходзіць сталёвы экран з прастакутнымі выразамі. Пакуль у зазоры знаходзіцца пласціна экрана, з кіравальнай высновы датчыка здымаецца напруга, як толькі ў зазоры апыняецца выраз, напруга на кіравальнай выснове рэзка падае. Такім чынам, бескантакны датчык за кожны абарот валіка датчыка-размеркавальніка выдае чатыры прастакутных імпульсу (па ліку выразаў у экране), што адпавядае моманту запальвання ў кожным з цыліндраў рухавіка.
Праверыць працаздольнасць бескантактавага датчыка можна, сабраўшы схему, паказаную на малюнку. Павольна круцячы валік датчыка-размеркавальніка запальвання, сочым за сведчаннямі вальтметра. Напруга павінна рэзка змяняцца ад мінімальнага (не больш за 0,4 У) да максімальнага (не больш за, чым на 3 У менш напругі сілкавання). Няспраўны датчык рамонту не падлягае (за выключэннем абрыву правадоў паміж самім датчыкам і калодкай на корпусе датчыка-размеркавальніка). Калі сталёвы экран з прарэзамі кранае за датчык (вызначаецца па лёгкім заяданні ці драпальнага гуку пры кручэнні валіка, а таксама візуальна, пасля частковай разборкі датчыка-размеркавальніка), праверце восевы люфт валіка і пасадку экрана. Пры неабходнасці заменіце датчык-размеркавальнік.
Цэнтрабежны рэгулятар павялічвае кут апярэджання запальвання з ростам колькасці абарачэнняў рухавіка, уступаючы ў працу пры 900-1400 мін-1. Пры кручэнні валіка датчыка-размеркавальніка грузікі рэгулятара пад дзеяннем цэнтрабежных сіл разыходзяцца, пераадольваючы супраціў спружын, і зрушваюць апорную пласціну цэнтрабежнага рэгулятара па гадзіннікавай стрэлцы адносна валіка. Для аптымальнай працы рэгулятара спружыны маюць розную калянасць. Больш жорсткая (тоўстая) спружына ўступае ў працу пазней, прыкладна на сярэдзіне поўнага ходу пласціны - таму яна надзета на стойку з зазорам, тады як мякчэйшая (тонкая) спружына заўсёды нацягнутая. Максімальнае перасоўванне апорнай пласціны абмежавана выразам у ёй і складае каля 12°па размеркавальніку, што адпавядае куту апярэджання запальвання каля 24°па каленчатым вале.
Пры аглядзе цэнтрабежнага рэгулятара пераканаецеся, што грузікі вольна перасоўваюцца на восях, не страчаныя іх дэмпферныя пластмасавыя колцы, тонкая спружына нацягнутая, і апорная пласціна вяртаецца пад дзеяннем спружын у зыходнае становішча. Пры неабходнасці вышмаруйце валік датчыка-размеркавальніка некалькімі кроплямі маторнага алею.
Вакуумны рэгулятар павялічвае кут апярэджання запальвання ў залежнасці ад нагрузкі на рухавік. Ён складаецца з вакуумнай камеры са сталёвай подпружиненной мембранай, якая цягай злучаная з апорнай пласцінай бескантактавага датчыка. Пад дзеяннем разрэджання мембрана прагінаецца, пераадольваючы супраціў спружыны, і паварочвае апорную пласціну супраць гадзіннікавай стрэлкі. Максімальнае перамяшчэнне абмежавана выразам на цязе і складае каля 9°па размеркавальніку (18°па каленчатым вале).
Разрэджанне для працы вакуумнага рэгулятара адбіраецца ад адтуліны ў змешвальнай камеры карбюратара насупраць дросельнай засланкі першай камеры. Пры частковым адкрыцці засланкі (няпоўная нагрузка) разрэджанне за ёй вяліка, і рэгулятар максімальна зрушвае момант іскраўтварэння ў бок апярэджання. Пры поўным адкрыцці засланкі (поўная нагрузка) разрэджанне за ёй падае, і рэгулятар вяртае апорную пласціну бескантактавага датчыка ў зыходнае становішча.
Грубіянска ацаніць спраўнасць вакуумнага рэгулятара можна непасрэдна на аўтамабілі. На які працуе рухавіку адлучаем ад штуцэра карбюратара вакуумны шланг, кіроўны да рэгулятара. Калі зараз стварыць у шлангу разрэджанне (можна ротам), абарачэнні рухавіка павінны ўзрасці, а пры здыманні разрэджання ізноў знізіцца. Разрэджанне павінна захоўвацца прынамсі некалькі секунд, калі пераціснуць шланг. Візуальна ў працаздольнасці вакуумнага рэгулятара можна пераканацца, часткова разабраўшы датчык-размеркавальнік (гл Разборка датчыка-размеркавальніка запальвання) і падаючы разрэджанне да впускному штуцэру рэгулятара. Пры гэтым экран датчыка-размеркавальніка павінен паварочвацца на кут 9±1°, а пры зняцці разрэджання – без заедания вяртацца зваротна.
Дакладную праверку і наладу вакуумнага і цэнтрабежнага рэгулятараў апярэджання запальвання вырабляюць на спецыяльных стэндах. У хатніх умовах гэта рабіць не рэкамендуецца. Пры выхадзе са строю вакуумнага рэгулятара яго варта замяніць, пры няспраўнасці цэнтрабежнага - замяніць датчык-размеркавальнік.
Камутатар - тыпу 3620.3734, або HIM-52, або ВАТ10.2, або 76.3734, або RT1903, або PZE4022 - размыкае ланцуг харчавання першаснай абмоткі шпулькі запальвання, пераўтворачы кіравальныя імпульсы датчыка ў імпульсы. Камутатар правяраецца асцылографам па спецыяльнай методыцы і неремонтопригоден; пры падазрэнні на няспраўнасць рэкамендуецца яго замяняць. Забараняецца адлучаць раздым камутатара пры ўключаным запальванні - гэта можа выклікаць яго пашкоджанне (роўна як і іншых кампанентаў сістэмы запальвання).
Шпулька запальвання - тыпу 27.3705 або 27.3705-01, або 8352.12, або АТЕ1721 - масланапоўненая, з растуленым магнітаправодам. Дадзеныя для праверкі: супраціў першаснай абмоткі пры 25°С - (0,45±0,05) Ом, другаснай абмоткі - (5,0±0,5) кім. Супраціў ізаляцыі на масу - не менш за 50 Мом.
Свечкі запальвання - тыпу А17ДВР або А17ДВРМ, або А17ДВРМ1, або іх імпартныя аналагі (з перашкодадаўчымі рэзістарамі супрацівам 4-10 кім). Зазор паміж электродамі - 0,7-0,8 мм.
Высакавольтныя правады - з размеркаваным супрацівам (2550±270) Ом/м. Забараняецца датыкацца да высакавольтных правадоў на які працуе рухавіку гэта можа прывесці да электратраўмы. Забараняецца таксама пускаць рухавік ці дазваляць яму працаваць з разарваным высакавольтным ланцугом (знятымі правадамі або вечкам датчыка-размеркавальніка) - гэта можа прывесці да прогар ізаляцыі і выхаду з ладу электронных кампанентаў сістэмы запальвання. Як выключэнне дапушчаецца кароткачасовая праверка сістэмы запальвання на іскру, пры гэтым кантакт правяранага высакавольтнага провада павінен быць надзейна замацаваны на адлегласці 8–10 мм ад масы аўтамабіля. Забараняецца ўтрымліваць провад рукамі ці прыладай (нават з ізаляванымі ручкамі).
Выключальнік запальвання – тыпу 2101-3704000-11, з супрацьугонным запорным прыладай. Пры павароце ключа ў становішча запальванне напруга паступае на кіраўнік уваход дадатковага рэле, якое, у сваю чаргу, падае напругу на шпульку запальвання і камутатар.