Датчык-размеркавальнік запальвання 3810.3706: 1 - валік; 2 - корпус датчыка-размеркавальніка запальвання; 3 – зашчапка; 4 - бескантактавы датчык; 5 - корпус вакуумнага рэгулятара; 6 - дыяфрагма; 7 - цяга вакуумнага рэгулятара; 8 - апорная пласціна цэнтрабежнага рэгулятара; 9 - ротар размеркавальніка запальвання; 10 - бакавы электрод; 11 - вечка; 12 - цэнтральны электрод; 13 - вугалёк цэнтральнага электрода; 14 - рэзістар; 15 - вонкавы кантакт ротара; 16 – вядучая пласціна цэнтрабежнага рэгулятара; 17 – грузік цэнтрабежнага рэгулятара; 18 - апорная пласціна бескантактавага датчыка; 19 - экран.
Схема праверкі бескантактавага датчыка на аўтамабілі: 1 - датчык-размеркавальнік запальвання; 2 – вальтметр, які мае мяжу шкалы не менш за 15 У і ўнутраны супраціў не менш за 100 кім; 3 – від на штэпсельны раз'ём датчыка-размеркавальніка запальвання.
Схема бескантактавай сістэмы запальвання: 1 - выключальнік запальвання; 2 - рэле запальвання; 3 - камутатар; 4 - шпулька запальвання; 5 - датчык-размеркавальнік запальвання; 6 - свечкі запальвання.
Сістэма запальвання - бескантактавая. Складаецца з датчыка-размеркавальніка, камутатара, шпулькі запальвання, свечак, выключальніка запальвання і правадоў высокай і нізкай напругі. Невялікая частка аўтамабіляў з рухавіком 1600 гл абсталёўвалася мікрапрацэсарнай сістэмай кіравання рухавіком, якая тут не апісана.
Датчык-размеркавальнік запальвання 3810.3706 - чатырохіскравай, з бескантактавым датчыкам кіраўнікоў імпульсаў і ўбудаванымі вакуумным і цэнтрабежным рэгулятарамі апярэджання запальвання. Пачатковы кут апярэджанне запальвання пры частаце кручэння каленчатага вала 750-800 мін⁻¹ павінен складаць 1±1° да ВМТ.
Датчык-размеркавальнік выконвае дзве асноўныя функцыі: па-першае, задае момант искрообразования ў залежнасці ад пачатковай яго ўстаноўкі, колькасці абаротаў каленчатага вала і нагрузкі на рухавік, а па-другое, размяркоўвае імпульсы высокага напружання ("іскру") па цыліндрах ў адпаведнасці з парадкам іх працы — для гэтага служыць ротар (лятунок). Для таго каб не памыліцца пры зборцы, лятунок усталёўваецца на апорную пласціну цэнтрабежнага рэгулятара толькі ў адным становішчы. У бегунке маецца помехоподавительный рэзістар супрацівам 1 кім.
Праца бескантактавага датчыка заснавана на эфекце Хола. Пры ўключаным запальванні на датчык падаецца напруга сілкавання. Пры кручэнні валіка датчыка-размеркавальніка праз зазор датчыка праходзіць сталёвы экран з прастакутнымі выразамі. Пакуль у зазоры знаходзіцца пласціна экрана, з кіравальнай высновы датчыка здымаецца напруга, як толькі ў зазоры апыняецца выраз, напруга на кіравальнай выснове рэзка падае. Такім чынам, бескантакны датчык за кожны абарот валіка датчыка-размеркавальніка выдае чатыры прастакутных імпульсу (па колькасці выразаў у экране), што адпавядае моманту запальвання ў кожным з цыліндраў рухавіка.
Праверыць працаздольнасць бескантактавага датчыка можна, сабраўшы схему, паказаную на малюнку. Павольна круцячы валік датчыка-размеркавальніка запальвання, сочым за сведчаннямі вальтметра. Напружанне павінна рэзка мяняцца ад мінімальнага (не больш за 0,4 У) да максімальнага (не больш, чым на 3 У менш напругі харчавання). Няспраўны датчык рамонту не падлягае (за выключэннем абрыву правадоў паміж самім датчыкам і калодкай на корпусе датчыка-размеркавальніка). Калі сталёвы экран з прарэзамі кранае за датчык (вызначаецца па лёгкім заяданні ці драпальнага гуку пры кручэнні валіка, а таксама візуальна, пасля частковай разборкі датчыка-размеркавальніка), праверце восевы люфт валіка і пасадку экрана. Пры неабходнасці заменіце датчык-размеркавальнік.
Цэнтрабежны рэгулятар павялічвае кут апярэджання запальвання з ростам колькасці абарачэнняў рухавіка, уступаючы ў працу пры 900-1400 мін⁻¹. Пры кручэнні валіка датчыка-размеркавальніка грузікі рэгулятара пад дзеяннем цэнтрабежных сіл разыходзяцца, пераадольваючы супраціў спружын, і зрушваюць апорную пласціну цэнтрабежнага рэгулятара па гадзіннікавай стрэлцы адносна валіка. Для аптымальнай працы рэгулятара спружыны маюць розную калянасць. Больш жорсткая (тоўстая) спружына ўступае ў працу пазней, прыкладна на сярэдзіне поўнага ходу пласціны - таму яна надзета на стойку з зазорам, тады як мякчэйшая (тонкая) спружына заўсёды нацягнутая. Максімальнае перасоўванне апорнай пласціны абмежавана выразам у ёй і складае каля 12° па размеркавальніку, што адпавядае куту апярэджання запальвання каля 24° па каленчатым вале.
Пры аглядзе цэнтрабежнага рэгулятара пераканаецеся, што грузікі вольна перасоўваюцца на восях, не страчаныя іх дэмпферныя пластмасавыя колцы, тонкая спружына нацягнутая, і апорная пласціна вяртаецца пад дзеяннем спружын у зыходнае становішча. Пры неабходнасці вышмаруйце валік датчыка-размеркавальніка некалькімі кроплямі маторнага алею.
Вакуумны рэгулятар павялічвае кут апярэджання запальвання ў залежнасці ад нагрузкі на рухавік. Ён складаецца з вакуумнай камеры са сталёвай подпружиненной мембранай, якая цягай злучаная з апорнай пласцінай бескантактавага датчыка. Пад дзеяннем разрэджання мембрана прагінаецца, пераадольваючы супраціў спружыны, і паварочвае апорную пласціну супраць гадзіннікавай стрэлкі. Максімальнае перамяшчэнне абмежавана выразам на цязе і складае каля 9° па размеркавальніку (18° па каленчатым вале).
Разрэджанне для працы вакуумнага рэгулятара адбіраецца ад адтуліны ў змешвальнай камеры карбюратара насупраць дросельнай засланкі першай камеры. Пры частковым адкрыцці засланкі (няпоўная нагрузка) разрэджанне за ёй вяліка, і рэгулятар максімальна зрушвае момант іскраўтварэння ў бок апярэджання. Пры поўным адкрыцці засланкі (поўная нагрузка) разрэджанне за ёй падае, і рэгулятар вяртае апорную пласціну бескантактавага датчыка ў зыходнае становішча.
Грубіянска ацаніць спраўнасць вакуумнага рэгулятара можна непасрэдна на аўтамабілі. На які працуе рухавіку адлучаем ад штуцэра карбюратара вакуумны шланг, кіроўны да рэгулятара. Калі зараз стварыць у шлангу разрэджанне (можна ротам), абароты рухавіка павінны ўзрасці, а пры зняцці разрэджання – зноў знізіцца. Разрэджанне павінна захоўвацца па меншай меры некалькі секунд, калі пераціснуць шланг. Візуальна ў працаздольнасці вакуумнага рэгулятара можна пераканацца, часткова разабраўшы датчык-размеркавальнік (гл. Разборка датчыка-размеркавальніка запальвання) і падаючы разрэджанне да впускнога штуцэра рэгулятара. Пры гэтым экран датчыка-размеркавальніка павінен паварочвацца на кут 9±1°, а пры зняцці разрэджання – без заедания вяртацца зваротна.
Дакладную праверку і наладу вакуумнага і цэнтрабежнага рэгулятараў апярэджання запальвання вырабляюць на спецыяльных стэндах. У хатніх умовах гэта рабіць не рэкамендуецца. Пры выхадзе са строю вакуумнага рэгулятара яго варта замяніць, пры няспраўнасці цэнтрабежнага - замяніць датчык-размеркавальнік.
Камутатар - тыпу 3620.3734, або HIM-52, або ВАТ10.2, або 76.3734, або RT1903, або PZE4022 - размыкае ланцуг харчавання першаснай абмоткі шпулькі запальвання, пераўтворачы кіравальныя імпульсы датчыка ў імпульсы. Камутатар правяраецца асцылографам па спецыяльнай методыцы і неремонтопригоден; пры падазрэнні на няспраўнасць рэкамендуецца яго замяняць. Забараняецца адлучаць раздым камутатара пры ўключаным запальванні - гэта можа выклікаць яго пашкоджанне (роўна як і іншых кампанентаў сістэмы запальвання).
Артыкул скапіяваны з вэб-сайта [VAZbook.ru]
Шпулька запальвання - тыпу 27.3705 або 27.3705-01, або 8352.12, або АТЕ1721 - масланапоўненая, з растуленым магнітаправодам. Дадзеныя для праверкі: супраціў першаснай абмоткі пры 25°C - (0,45±0,05) Ом, другаснай абмоткі - (5,0±0,5) кім. Супраціў ізаляцыі на масу - не менш за 50 Мом.
Свечкі запальвання - тыпу А17ДВР або А17ДВРМ, або А17ДВРМ1, або іх імпартныя аналагі (з перашкодадаўчымі рэзістарамі супрацівам 4-10 кім). Зазор паміж электродамі - 0,7-0,8 мм.
Высакавольтныя драты – з размеркаваным супрацівам (2550±270) Ом/м. Забараняецца дакранацца да высакавольтных правадах на працуючым рухавіку – гэта можа прывесці да электротравме. Забараняецца таксама пускаць рухавік або дазваляць яму працаваць з разарванай высакавольтнай ланцугом (знятымі правадамі або вечкам датчыка-размеркавальніка) - гэта можа прывесці да прогар ізаляцыі і выхаду са строю электронных кампанентаў сістэмы запальвання. Як выключэнне дапускаецца кароткачасовая праверка сістэмы запальвання "на іскру", пры гэтым кантакт правяранага высакавольтнага провада павінен быць надзейна замацаваны на адлегласці 8-10 мм ад "масы" аўтамабіля. Забараняецца ўтрымліваць провад рукамі ці прыладай (нават з ізаляванымі ручкамі).
Выключальнік запальвання – тыпу 2101-3704000-11, з супрацьугонным запорным прыладай. Пры павароце ключа ў становішча "запальванне" напруга паступае на кіраўнік уваход дадатковага рэле, якое, у сваю чаргу, падае напругу на шпульку запальвання і камутатар.