Snímač rozdeľovača zapaľovania 3810.3706: 1 – valček; 2 – puzdro snímača rozdeľovača zapaľovania; 3 – západka; 4 – bezkontaktný snímač; 5 – puzdro podtlakového regulátora; 6 – bránica; 7 – tyč regulátora podtlaku; 8 – nosná doska odstredivého regulátora; 9 – rotor rozdeľovača zapaľovania; 10 – bočná elektróda; 11 – veko; 12 – centrálna elektróda; 13 – centrálna elektróda uhlíková; 14 – rezistor; 15 – vonkajší kontakt rotora; 16 – vodiaca doska odstredivého regulátora; 17 – hmotnosť odstredivého regulátora; 18 – nosná doska bezkontaktného snímača; 19 – obrazovka.
Schéma na testovanie bezkontaktného snímača na aute: 1 – snímač rozdeľovača zapaľovania; 2 – voltmeter s limitom stupnice najmenej 15 V a vnútorným odporom najmenej 100 kOhm; 3 – pohľad na konektor snímača rozdeľovača zapaľovania.
Schéma bezkontaktného zapaľovacieho systému: 1 – spínač zapaľovania; 2 – relé zapaľovania; 3 – vypínač; 4 – zapaľovacia cievka; 5 – snímač rozdeľovača zapaľovania; 6 – zapaľovacie sviečky.
Systém zapaľovania je bezkontaktný. Pozostáva zo snímača rozdeľovača, spínača, zapaľovacej cievky, zapaľovacích sviečok, spínača zapaľovania a vysokonapäťových a nízkonapäťových vodičov. Malá časť automobilov s objemom 1600 cm³ bola vybavená mikroprocesorovým systémom riadenia motora, ktorý tu nie je popísaný.
Snímač rozdeľovača zapaľovania 3810.3706 - štvoriskrový, s bezkontaktným snímačom riadiacich impulzov a vstavanými vákuovými a odstredivými regulátormi predstihu zapaľovania. Počiatočný uhol predstihu zapaľovania pri otáčkach kľukového hriadeľa 750–800 min⁻¹ by mal byť 1±1° pred TDC.
Snímač rozdeľovača plní dve hlavné funkcie: po prvé nastavuje moment vzniku iskry v závislosti od jeho počiatočného nastavenia, počtu otáčok kľukového hriadeľa a zaťaženia motora a po druhé distribuuje vysokonapäťové impulzy ("iskra") do valcov v súlade s ich prevádzkovým poriadkom - na to slúži rotor (bežec). Aby sa predišlo chybám pri montáži, je bežec inštalovaný na nosnej doske odstredivého regulátora iba v jednej polohe. Bežec má 1 kOhm odpor na potlačenie šumu.
Činnosť bezkontaktného snímača je založená na Hallovom jave. Keď je zapaľovanie zapnuté, napájacie napätie je privádzané do snímača. Keď sa hriadeľ snímača rozdeľovača otáča, cez medzeru snímača prechádza oceľové sito s pravouhlými výrezmi. Keď je doska obrazovky v medzere, napätie sa odstráni z riadiacej svorky snímača, akonáhle sa v medzere objaví výrez, napätie na riadiacej svorke prudko klesne. Bezkontaktný snímač teda vytvára štyri pravouhlé impulzy pre každú otáčku rozvádzacieho valca (podľa počtu výrezov na obrazovke), čo zodpovedá momentu vznietenia v každom z valcov motora.
Funkčnosť bezkontaktného snímača môžete skontrolovať zostavením obvodu znázorneného na obrázku. Pomalým otáčaním hriadeľa rozdeľovača zapaľovania sledujeme hodnoty voltmetra. Napätie by sa malo prudko zmeniť od minima (nie viac ako 0,4 V) na maximum (nie o viac ako 3 V menšie ako napájacie napätie). Chybný snímač nie je možné opraviť (s výnimkou prerušenia vodičov medzi samotným snímačom a blokom na kryte snímača-rozvádzača). Ak sa oceľová clona so štrbinami dotkne snímača (určuje sa miernym lepením alebo škrabaním pri otáčaní valca, ako aj vizuálne po čiastočnej demontáži snímača-rozvádzača), skontrolujte axiálnu vôľu valca a uloženie sita. V prípade potreby vymeňte snímač rozdeľovača.
Odstredivý regulátor zvyšuje uhol časovania zapaľovania so zvyšujúcimi sa otáčkami motora, pričom prichádza do činnosti pri 900–1400 min⁻¹. Keď sa hriadeľ rozvádzača otáča, závažia regulátora sa pôsobením odstredivých síl rozchádzajú, čím prekonávajú odpor pružín, a posúvajú nosnú dosku odstredivého regulátora v smere hodinových ručičiek vzhľadom na hriadeľ. Pre optimálnu činnosť regulátora majú pružiny rôzne tuhosti. Tuhšia (hrubšia) pružina príde na rad neskôr, približne v polovici plného zdvihu taniera - preto je na stojane umiestnená s medzerou, pričom mäkšia (tenšia) pružina je vždy pod napätím. Maximálny pohyb nosnej dosky je obmedzený výrezom v nej a je asi 12° pozdĺž rozdeľovača, čo zodpovedá uhlu predstihu zapaľovania asi 24° pozdĺž kľukového hriadeľa.
Pri kontrole odstredivého regulátora sa presvedčte, či sa závažia voľne pohybujú na nápravách, či sa nestratili ich plastové tlmiace krúžky, či je tenká pružina napnutá a či sa nosná doska pôsobením pružín vracia do pôvodnej polohy. V prípade potreby namažte hriadeľ rozdeľovača niekoľkými kvapkami motorového oleja.
Vákuový regulátor zvyšuje časovanie zapaľovania v závislosti od zaťaženia motora. Pozostáva z vákuovej komory s oceľovou odpruženou membránou, ktorá je tyčou spojená s nosnou doskou bezkontaktného snímača. Pôsobením vákua sa membrána ohne, prekoná odpor pružiny a otočí nosnú dosku proti smeru hodinových ručičiek. Maximálny zdvih je obmedzený zárezom na tyči a je približne 9° pozdĺž rozvádzača (18° pozdĺž kľukového hriadeľa).
Podtlak pre činnosť podtlakového regulátora sa odoberá z otvoru v zmiešavacej komore karburátora oproti škrtiacej klapke prvej komory. Keď je klapka čiastočne otvorená (nedostatočné zaťaženie) vákuum za ním je veľké a regulátor posúva moment vzniku iskry čo najviac smerom dopredu. S plne otvorenou klapkou (plné zaťaženie) podtlak za ním klesne a regulátor vráti nosnú dosku bezkontaktného snímača do pôvodnej polohy.
Funkčnosť podtlakového regulátora môžete zhruba posúdiť priamo na vozidle. Pri bežiacom motore odpojte podtlakovú hadicu vedúcu k regulátoru od armatúry karburátora. Ak teraz vytvoríme vákuum v hadici (môžete to urobiť ústami), otáčky motora by sa mali zvýšiť a po odstránení podtlaku by sa mali opäť znížiť. Vákuum by sa malo udržiavať aspoň niekoľko sekúnd, ak je hadica zovretá. Funkčnosť podtlakového regulátora môžete vizuálne overiť čiastočnou demontážou snímača-rozdeľovača (pozri Demontáž snímača rozdeľovača zapaľovania) a dodanie vákua do vstupnej armatúry regulátora. V tomto prípade by sa mala clona senzora-distribútora otáčať pod uhlom 9±1° a po odstránení vákua by sa mala vrátiť späť bez zaseknutia.
Presné testovanie a nastavenie podtlakových a odstredivých regulátorov časovania zapaľovania sa vykonáva na špeciálnych stojanoch. Neodporúča sa to robiť doma. Ak zlyhá vákuový regulátor, treba ho vymeniť, ak zlyhá odstredivý regulátor, treba vymeniť snímač rozdeľovača.
Spínač - typ 3620.3734, alebo HIM-52, alebo BAT10.2, alebo 76.3734, alebo RT1903, alebo PZE4022 - otvára napájací obvod primárneho vinutia zapaľovacej cievky, pričom premieňa riadiace impulzy snímača na prúdové impulzy v zapaľovacej cievke. Spínač sa kontroluje pomocou osciloskopu špeciálnou metódou a nie je opraviteľný; ak máte podozrenie na poruchu, odporúča sa ho vymeniť. Pri zapnutom zapaľovaní je zakázané odpájať konektor spínača - môže dôjsť k jeho poškodeniu (ako aj ďalšie komponenty zapaľovacieho systému).
Zapaľovacia cievka - typ 27.3705 alebo 27.3705-01, alebo 8352.12, alebo ATE1721 - plnená olejom, s otvoreným magnetickým obvodom. Údaje na testovanie: odpor primárneho vinutia pri 25°C – (0,45±0,05) Ohm, sekundárneho vinutia – (5,0±0,5) kOhm. Izolačný odpor voči zemi nie je menší ako 50 MOhm.
Zapaľovacie sviečky – typ A17DVR alebo A17DVRM, alebo A17DVRM1, prípadne ich importované analógy (s odrušovacími odpormi s odporom 4–10 kOhm). Medzera medzi elektródami je 0,7-0,8 mm.
Vysokonapäťové vodiče – s rozloženým odporom (2550±270) Ohm/m. Počas chodu motora sa nedotýkajte vysokonapäťových vodičov - môže dôjsť k úrazu elektrickým prúdom. Taktiež je zakázané štartovať motor alebo ho nechať bežať s prerušeným vysokonapäťovým obvodom (s odstránenými vodičmi alebo uzáverom rozdeľovača) – môže to viesť k prepáleniu izolácie a poruche elektronických komponentov zapaľovacieho systému. Výnimočne je povolená krátkodobá kontrola zapaľovacieho systému "na iskru", pričom kontakt kontrolovaného vysokonapäťového vodiča musí byť bezpečne upevnený vo vzdialenosti 8-10 mm od "zeme" vozidla. Nedržte drôt rukami ani nástrojmi (aj s izolovanými rukoväťami).
(Originál je dostupný v online zdroji: «VAZBOOK.RU»)
Spínač zapaľovania – typ 2101-3704000-11, s blokovacím zariadením proti krádeži. Po otočení kľúča do polohy "zapaľovanie" sa napätie privedie na riadiaci vstup prídavného relé, ktoré zase dodáva napätie do zapaľovacej cievky a spínača.