Érzékelő-elosztó gyújtás 3810.3706: 1 - görgő; 2 – a gyújtásmérő-elosztó háza; 3 - retesz; 4 – érintésmentes érzékelő; 5 - a vákuumszabályozó háza; 6 - membrán; 7 – a vákuumszabályozó vázlata; 8 - a centrifugális szabályozó alaplapja; 9 – gyújtáselosztó rotor; 10 – oldalelektróda; 11 - fedél; 12 – központi elektróda; 13 - a központi elektróda szén; 14 - ellenállás; 15 - a forgórész külső érintkezője; 16 - a centrifugális szabályozó vezetőlemeze; 17 - centrifugális szabályozó súlya; 18 – érintésmentes érzékelő tartólemez; 19 - képernyő.
Séma az autó közelségérzékelőjének ellenőrzéséhez: 1 - érzékelő-elosztó gyújtás; 2 - voltmérő, legalább 15 V skálahatárral és legalább 100 kOhm belső ellenállással; 3 - a gyújtáselosztó dugós csatlakozójának nézete.
Az érintés nélküli gyújtórendszer vázlata: 1 - gyújtáskapcsoló; 2 - gyújtás relé; 3 - kapcsoló; 4 - gyújtótekercs; 5 - érzékelő-elosztó gyújtás; 6 - gyújtógyertyák.
A gyújtásrendszer érintésmentes. Elosztó érzékelőből, kapcsolóból, gyújtótekercsből, gyújtógyertyákból, gyújtáskapcsolóból, valamint magas és alacsony feszültségű vezetékekből áll. Kis számú, 1600 köbcentis3 motorral szerelt járművet mikroprocesszoros motorvezérlő rendszerrel szereltek fel, amit itt nem ismertetünk.
Gyújtáselosztó 3810.3706 - négy szikra, érintésmentes vezérlőimpulzus-érzékelővel és beépített vákuum- és centrifugális gyújtásidőzítő vezérlőkkel. A kezdeti gyújtási időzítésnek 750-800 perc-1 főtengely-fordulatszámnál 1±1°-nak kell lennie a TDC előtt.
Az elosztóérzékelő két fő funkciót lát el: egyrészt a kezdeti beállítástól, a főtengely fordulatszámától és a motorterheléstől függően beállítja a szikrázási pillanatot, másrészt nagyfeszültségű impulzusokat oszt el («szikra») a hengereken a munkavégzés sorrendjének megfelelően - ehhez a rotort használják (csúszkát). Az összeszerelés során a tévedés elkerülése érdekében a csúszkát csak egy pozícióban kell a centrifugális szabályozó alaplemezére felszerelni. A csúszka 1 kOhm ellenállású zajcsökkentő ellenállással rendelkezik.
A közelségérzékelő működése a Hall-effektuson alapul. Ha a gyújtás be van kapcsolva, az érzékelőt feszültséggel látják el. Amikor az érzékelő-elosztó görgője forog, egy téglalap alakú kivágásokkal ellátott acél képernyő halad át az érzékelő résén. Amíg a képernyőlemez a résben van, a feszültség lekerül az érzékelő vezérlőkimenetéről, amint a résben kivágás van, a vezérlőkimenet feszültsége meredeken csökken. Így az érintésmentes érzékelő az érzékelő-elosztó görgő minden egyes fordulatánál négy téglalap alakú impulzust ad (a képernyőn lévő bevágások számával), amely megfelel a gyújtás pillanatának az egyes motorhengerekben.
A közelségérzékelő teljesítményét az ábrán látható áramkör összeállításával ellenőrizheti. A gyújtáselosztó görgőjét lassan forgatva figyeljük a voltmérő állását. A feszültségnek élesen kell változnia a minimumhoz képest (legfeljebb 0,4 V) maximumig (legfeljebb 3 V-tal kisebb, mint a tápfeszültség). A hibás érzékelő nem javítható (kivéve a vezetékek szakadását maga az érzékelő és az érzékelő-elosztó házán lévő blokk között). Ha a hasított acélpajzs hozzáér az érzékelőhöz (a görgő forgása közben, valamint az elosztóérzékelő részleges szétszerelése után vizuálisan enyhe akadozó vagy karcos hang határozza meg), ellenőrizze a görgő végjátékát és a képernyő illeszkedését. Ha szükséges, cserélje ki az elosztóérzékelőt.
A centrifugális szabályozó a motor fordulatszámának növelésével megnöveli a gyújtási időzítést, és 900–1400 percnél-1 lép működésbe. Amikor az érzékelő-elosztó görgője forog, a szabályozó súlya a centrifugális erők hatására eltér, leküzdve a rugók ellenállását, és a centrifugális szabályozó alaplemezét az óramutató járásával megegyező irányban elmozdítja a görgőhöz képest. A szabályozó optimális működéséhez a rugók eltérő merevséggel rendelkeznek. Merevebb (vastag) a rugó később, körülbelül a lemez teljes löketének közepén lép működésbe - ezért hézagosan kerül az állványra, míg a lágyabb (vékony) a rugó mindig feszültség alatt van. Az alaplap maximális mozgását egy benne lévő kivágás korlátozza, és körülbelül 12°az elosztó mentén, ami a főtengely mentén körülbelül 24°-os gyújtási időzítési szögnek felel meg.
A centrifugális szabályozó ellenőrzésekor ügyeljen arra, hogy a súlyok szabadon mozogjanak a tengelyeken, a lengéscsillapító műanyag gyűrűik ne vesszenek el, a vékony rugó megfeszüljön, és az alaplemez a rugók hatására visszaálljon eredeti helyzetébe. Ha szükséges, kenje meg az elosztó tengelyét néhány csepp motorolajjal.
A vákuumszabályzó a motor terhelésétől függően növeli a gyújtási időzítést. Egy acél rugós membrános vákuumkamrából áll, amely rúddal kapcsolódik a közelségérzékelő alaplapjához. A vákuum hatására a membrán meghajlik, legyőzve a rugó ellenállását, és az alaplemezt az óramutató járásával ellentétes irányba forgatja. A maximális mozgást a rúdon lévő kivágás korlátozza, és körülbelül 9°a szelepen keresztül (18°-os főtengely).
A vákuumszabályzó működéséhez szükséges vákuumot a porlasztó keverőkamrájában lévő lyukból veszik az első kamra fojtószelepével szemben. Amikor a csappantyú részlegesen nyitva van (részleges terhelés) a vákuum mögötte nagy, és a szabályozó maximálisan az előrehaladás irányába tolja el a szikrázás pillanatát. Amikor a csappantyú teljesen nyitva van (teljes terhelés) leesik mögötte a vákuum, és a szabályozó visszahelyezi az érintésmentes érzékelő alaplapját az eredeti helyzetébe.
Közvetlenül az autón nagyjából felmérheti a vákuumszabályzó állapotát. Járó motor mellett válassza le a szabályozóhoz vezető vákuumtömlőt a karburátor szerelvényéről. Ha most vákuumot hozunk létre a tömlőben (tud szájjal), a motor fordulatszámának növekednie kell, és a vákuum eltávolítása után ismét csökkennie kell. A vákuumot legalább néhány másodpercig fenn kell tartani, ha a tömlő becsípődik. A vákuumszabályozó teljesítménye vizuálisan ellenőrizhető az elosztó érzékelő részleges szétszerelésével (cm. A gyújtásmérő elosztó szétszerelése) és vákuumot alkalmazunk a szabályozó bemeneti szerelvényére. Ebben az esetben az eloszlásérzékelő képernyőjét 9±1°-os szögben el kell forgatni, és a vákuum eltávolításakor elakadás nélkül kell visszatérnie.
A vákuum és a centrifugális gyújtásidőzítő vezérlők pontos ellenőrzése és beállítása speciális állványokon történik. Nem ajánlott ezt otthon megtenni. Ha a vákuumszabályzó meghibásodik, azt ki kell cserélni, ha a centrifugális szabályzó meghibásodik, az elosztó érzékelőt kell cserélni.
A 3620.3734, vagy HIM-52, vagy BAT10.2, vagy 76.3734, vagy RT1903, vagy PZE4022 típusú kapcsoló kinyitja a gyújtótekercs primer tekercsének tápáramkörét, az érzékelő vezérlőimpulzusait áramimpulzusokká alakítva a gyújtótekercsben. gyújtótekercs. A kapcsolót oszcilloszkóppal ellenőrzik speciális módszerrel, és nem javítható; meghibásodás gyanúja esetén ajánlatos kicserélni. Ne húzza ki a kapcsoló csatlakozóját bekapcsolt gyújtásnál - ez károsíthatja (valamint a gyújtásrendszer egyéb alkatrészei).
Gyújtótekercs - 27.3705 vagy 27.3705-01, vagy 8352.12, vagy ATE1721 - olajjal töltött, nyitott mágneses áramkörrel. Vizsgálati adatok: Elsődleges tekercsellenállás 25°C-on - (0,45±0,05) Ohm, szekunder tekercs - (5,0±0,5) kOhm Szigetelési ellenállás a testtel szemben - legalább 50 MΩ.
Gyújtógyertyák - A17DVR vagy A17DVRM, vagy A17DVRM1 típusú, vagy importált analógjaik (4–10 kOhm-os zavarszűrő ellenállásokkal). Az elektródák közötti rés 0,7-0,8 mm.
Nagyfeszültségű vezetékek - elosztott ellenállással (2550±270) ohm/m Ne érintse meg a nagyfeszültségű vezetékeket, miközben a motor jár, mert ez elektromos sérülést okozhat. Szintén tilos a motort beindítani vagy járatni nyitott nagyfeszültségű áramkör mellett (eltávolították az érzékelő-elosztó vezetékeit vagy fedelét) - ez a szigetelés kiégéséhez és a gyújtásrendszer elektronikus alkatrészeinek meghibásodásához vezethet. Kivételként megengedett a gyújtásrendszer rövid távú ellenőrzése «egy szikraért», míg a vizsgált nagyfeszültségű vezeték érintkezőjét biztonságosan rögzíteni kell 8-10 mm távolságra «tömegek» autó. Ne tartsa a vezetéket kézzel vagy szerszámmal (akár szigetelt fogantyúkkal).
Gyújtáskapcsoló - 2101-3704000-11 típusú, lopásgátló zárral. Amikor a kulcs helyzetbe van fordítva «gyújtás» feszültséget kap egy kiegészítő relé vezérlőbemenete, amely viszont feszültséget szolgáltat a gyújtótekercshez és a kapcsolóhoz.