Detalji kardanskog zupčanika: 1 - elastična spojka (2101-2202120); 2 - prirubnica prednjeg propelerskog vratila (2101-2202023); 3 - prirubna žlijezda (2101-2202110); 4 - držač kutije za brtvljenje (2101-2202115); 5 - prednja osovina propelera (2101-2202015); 6 - matica za pričvršćivanje vilice (2101-2202105); 7 - srednja podrška (2101-2202080); 8 - vilica prednjeg propelerskog vratila (2101-2202022); 9 - pričvrsni prsten (2101-2202043 - debljine 1,50 mm); 10 - križ s ležajevima (2101-2202025); 11 - deflektor blata (2101-2202103); 12 - stražnja pogonska osovina (2101-2201014)
Kardanski zupčanik dizajniran je za prijenos okretnog momenta sa sekundarne osovine mjenjača na pogonski zupčanik mjenjača stražnje osovine, bez obzira na njegov položaj u odnosu na karoseriju automobila (unutar hodova stražnjeg ovjesa).
Pogonski sklop se sastoji od dvije osovine (sprijeda i straga), dva kardanska zgloba, elastična spojka i srednji nosač.
Prirubnica pričvršćena maticom postavljena je na utore sekundarne osovine mjenjača. Sa šest vijaka, preko gumenog elastičnog elementa, spojen je na sličnu prirubnicu, sastavljenu s kojom tvori elastična spojka. Druga prirubnica također ima nazubljenu rupu u koju je labavo umetnut nazubljeni vrh zavaren na prednju osovinu.
Vratilo izrađena od čelične cijevi, drugi nazubljeni vrh je zavaren na njezin suprotni kraj, koji se oslanja na ležaj srednjeg nosača.
Na klinovima vrha, prednja vilica je postavljena i pričvršćena maticom kardanski zglob.
Spoj se sastoji od dvije vilice, križnog i četiri igličasta ležaja sa slijepim dnom i radijalnim brtvama za zaštitu od vode i prljavštine, kao i za sprječavanje curenja maziva. Ležajevi su fiksirani protiv aksijalnog pomaka u ušicama vilica pomoću opružnih pričvrsnih prstenova.
Drugi prednji jaram je zavaren na stražnju pogonsku osovinu. Ova osovina također je izrađena od čelične cijevi, na njenom stražnjem kraju nalazi se drugi kardanski zglob sličnog dizajna, čija stražnja vilica ima prirubnicu spojenu s četiri vijka i matice na prirubnicu stražnjeg pogonskog zupčanika. osovinski mjenjač.
srednja podrška sastoji se od čeličnog nosača s gumenim elastičnim valovitim jastukom vulkaniziranim na njega, unutar kojeg je smješten čelični rukavac-tijelo. U kućištu se nalazi kuglični radijalni ležaj zatvorenog tipa, dodatno zaštićen podloškama koje odbijaju blato.
Kardanski pogon je dinamički uravnotežen kao sklop pomoću ploča za uteg ravnoteže zavarenih na vanjsku površinu osovina.
Kako bi se spriječila prometna nesreća "litica" prednje propelersko vratilo (na primjer, uništenje elastične spojke) na dnu karoserije nalazi se sigurnosni nosač koji sprječava pad osovine na cestu.
Dok se vozilo kreće, razmak između stražnje osovine i mjenjača se stalno mijenja. Dizajn pogonskog sklopa omogućuje kompenzaciju ove promjene zahvaljujući pomičnom klinastom spoju prednjeg vratila s fleksibilnom prirubnicom spojke. Gumeni jastuk srednjeg nosača zbog svoje konfiguracije ne sprječava aksijalni pomak prednjeg vratila. Kutna kretanja stražnjeg vratila osiguravaju kardanski zglobovi. Elastična spojka izglađuje fluktuacije momenta i kompenzira mala kutna odstupanja prednjeg vratila. Osim toga, spojka i elastični srednji oslonac prigušuju buku i vibracije koje nastaju tijekom kretanja vozila.
Održavanje kardanskog prijenosa svodi se na periodično podmazivanje pomičnog klinastog spoja, za što je napravljena rupa u prirubnici elastične spojke, koja je zatvorena čepom s navojem. Gumena brtva sprječava curenje masti i prljavštine od ulaska u spoj. Okretni ležajevi se podmazuju samo tijekom montaže (zamjena ležaja). Međuležaj je podmazan tijekom cijelog radnog vijeka i nije predviđen za ponovno podmazivanje.